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      又一SUV挑戰(zhàn)漢蘭達失敗,配2.5L大自吸,軸距超2.9米,月銷僅98臺

      江蘇汽車網(wǎng) 2019年12月30日 【車解讀】 編輯:   我要投稿

      漢蘭達這樣一款來自豐田的SUV車型,雖說整體沒有太多亮眼的表現(xiàn),但是正是憑借著其中庸、開不壞的特點,被諸多消費者所喜愛,甚至被奉為了7座中型SUV的標(biāo)桿。而這樣也使得漢蘭達即使提車要加價,原價提車要等三個月,截止11月其總銷量也達到了90409輛,堪稱有著非常熱銷的表現(xiàn)。當(dāng)然由于漢蘭達處于標(biāo)桿地位,所以當(dāng)一些新SUV車型上市后,總會將漢蘭達作為競爭對手,但是無一例外的都成為了漢蘭達的手下敗將,不是停產(chǎn)就是退市,而今天介紹的便是又一挑戰(zhàn)漢蘭達失敗的SUV車型。

      又一SUV挑戰(zhàn)漢蘭達失敗,配2.5L大自吸,軸距超2.9米,月銷僅98臺

      眾所周知,除了"兩田一產(chǎn)"以外,其實還有著一個知名度不亞于三劍客的日系品牌,這個品牌便是馬自達。但是與三劍客在國內(nèi)混動風(fēng)生水起的市場表現(xiàn)不同,同屬日系品牌的馬自達可是有著另一個截然相反的表現(xiàn),其在國內(nèi)市場的表現(xiàn)確實略顯低迷。特別是其專門為了針對漢蘭達,而引入國內(nèi)市場的馬自達CX-8,起初可是被寄予了厚望,然而現(xiàn)實確實給馬自達來了一個狠狠的打臉,到了11月馬自達CX-8僅賣出了98輛,總銷量也才為1367輛,連漢蘭達一個月的零頭都不到,堪稱是有著失敗的表現(xiàn),那么是馬自達CX-8真的比不過漢蘭達嗎?

      又一SUV挑戰(zhàn)漢蘭達失敗,配2.5L大自吸,軸距超2.9米,月銷僅98臺

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      其實并不是這樣的,作為馬自達如今在國內(nèi)市場的旗艦車型,馬自達CX-8的整體產(chǎn)品力是足以堪稱一款實力派車型。首要一點便是該車的顏值,眾所周知馬自達得益于"魂動"設(shè)計的理念[報價 4S店],其旗下車型的外觀設(shè)計基本上是有著冠絕同級的表現(xiàn),而馬自達CX-8也是不例外,其尺寸雖說過于龐大,但是由于設(shè)計語言的原因,整體風(fēng)格是非常的動感十足,相較于漢蘭達那種霸氣中庸的設(shè)計語言來說,應(yīng)該是要更加受到年輕人的喜愛。而在外觀配置方面,馬自達CX-8也是不差,其標(biāo)配LED光源,頂部帶有行李架,輪轂采用17、19英寸配置。

      又一SUV挑戰(zhàn)漢蘭達失敗,配2.5L大自吸,軸距超2.9米,月銷僅98臺

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      而除了外觀以外,馬自達CX-8的尺寸空間表現(xiàn)也是可圈可點的。相比于漢蘭達,馬自達CX-8車型的定位是要更高的,這也使得尺寸上馬自達CX-8擁有4955/1842/1733mm,軸距2930mm參數(shù),相較于漢蘭達(4890/1925/1720mm,軸距2790mm)來說要大得多。而馬自達CX-8和漢蘭達一樣同樣是7座設(shè)計,但是由于擁有更大的尺寸,再加之2930mm的軸距,使得該車的駕乘空間是要比漢蘭達更優(yōu)的。除此之外,馬自達CX-8的內(nèi)飾設(shè)計也更加現(xiàn)代化,內(nèi)部采用了大面積的皮質(zhì)用料,倒車影像、定速巡航、一鍵啟動、抬頭顯示、后排出風(fēng)口等基本都有配備。

      又一SUV挑戰(zhàn)漢蘭達失敗,配2.5L大自吸,軸距超2.9米,月銷僅98臺

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      最后在說到三大件方面,不出意料的,一貫固執(zhí)的馬自達給CX-8全系搭載了一款2.5L自然吸氣發(fā)動機,傳動方面采用的是6AT手自一體變速箱。實際性能方面,這套動力總成是有著讓人不太滿意的數(shù)據(jù),峰值功率僅有192馬力以及252牛米的動力輸出,相比于漢蘭達的2.0T來說,差距還是非常明顯的,而這樣的性能表現(xiàn),對于馬自達CX-8這款龐然大物來說,確實有著"小馬拉大車"的印象。在底盤方面,該車采用的是全獨懸加橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計,結(jié)合之下,也使得馬自達CX-8的三大件整體只能算是有著可圈可點的表現(xiàn)。

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      那么實際駕乘體驗又怎樣呢?馬自達一貫掛在嘴上的"創(chuàng)馳藍天系統(tǒng)",搭載在馬自達CX-8上,又有著一如既往優(yōu)秀的表現(xiàn)嗎?作為一款中大型SUV,很多人將馬自達CX-8的操控性與寶馬X5來比較,其實這兩款車的差距是非常明顯的。首先就是動力表現(xiàn),雖然自吸發(fā)動機有著線性動力的特點,沒有渦輪增壓發(fā)動機那種推背感,但是馬自達CX-8的動力表現(xiàn)確實是有點不夠用,起步相對較肉,后段加速也是非常乏力,根本沒有那種隨心所欲的感覺,當(dāng)然這款6AT變速箱換擋還是非常順滑的,基本上沒有頓挫感。而馬自達CX-8的操控性也與寶馬X5有著很大差別,雖然搭載了"創(chuàng)馳藍天系統(tǒng)",但是由于尺寸過于龐大,操控感受是不及昂克賽拉這些轎車車型的,更不用說寶馬X5了。

      又一SUV挑戰(zhàn)漢蘭達失敗,配2.5L大自吸,軸距超2.9米,月銷僅98臺

      總的來說,馬自達CX8這款車型也是看出了馬自達尋求突破的理念,為了和漢蘭達爭奪市場也是下了一番功夫。但是這款車的表現(xiàn)也只能算喜憂參半,外形、空間以及內(nèi)飾配置上是表現(xiàn)不錯,但是動力對于這款龐然大物來說確實有點不夠用,再加上即使如今售價降至24萬出頭,相較于漢蘭達來說,也還是沒有競爭力。可以說馬自達CX8雖然有誠意,但是并不厚道,這也是其為什么失敗的原因。




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