隨時國家對新能源汽車政策的不斷普及和優化，新能源汽車也成為了市場上熾手可熱的新產品。特別是自主品牌更是將新能源作為彎道超車的重要發展方向，在經過長時間的積累后，無論是在技術還是產品的打造上，絲毫都不輸國外品牌，甚至在很多地方，比如核心的三電技術，智能化等方面，都要超過了一些合資品牌。

其中，在傳統自主品牌中，尤以廣汽Aion LX和比亞迪[報價 4S店]唐EV600兩款旗艦純電動SUV車型最具代表性，甚至可以說是當下最強的傳統自主品牌量產純電動車。而且，兩款車型的價格也基本重合。所以，今天這篇文章，小編就將兩款車進行一個全方位對比，看看這兩款“精品國貨”，到底誰更能代表自主純電動SUV之光？

動力&續航：Aion LX高配版更強

單從數據上來看，兩款車型確實有很強的市場競爭力。首先，Aion LX有三種動力、四種續航可選，60版70版80版和80D/80D MAX版的綜合續航能力分別為503/520/650/600km。其中續航最長的續航為80款，而80D/80D MAX款為四驅款，可以做到百公里3.9秒的加速，但續航卻比80款低。

電池方面，兩驅60版本車型采用NCM523比例的孚能軟包電池組，電池容量為70kWh，綜合續航里程為503km；而兩驅80版車型采用寧德時代NCM811電池組，電池容量為93kWh，電池組密度達到180Wh/kg，綜合續航達到650km；四驅版車型續綜合續航達到600km，電池與80版本一致。

唐EV600方面，則采用永磁同步電機和82.8kWh容量的三元鋰電池包，其中兩驅版本最大功率是180kW，最大扭矩是330N·m，工況續航520km；四驅版本最大功率是360kW，最大樞紐是660N·m，工況續航500km，百公里加速時間是4.4s。

通過動力對比以及續航對比來看，其中Aion LX 80D MAX動力表現最強。而續航里程最好的則是Aion LX的80D，航里程可達650公里�？偨Y來說，在動力&續航方面，廣汽新能源Aion LX 更有優勢。

外觀&內飾：科技范和成熟范的碰撞

外觀設計上，廣汽新能源Aion LX使用名為“穿云箭”的設計風格。車燈造型較為犀利，并且保留前進氣格柵造型，不會讓人感到突兀。該車的整體造型較為圓潤，飽滿。而且還采用懸浮式車頂的設計風格，更顯年輕化。同時該車尾部分采用了貫穿式尾燈設計，點亮后視覺效果較好，并且車尾整體造型與車頭相呼應。

反觀比亞迪唐EV600，純電版車型的前臉中網設計依舊延續了唐宋系列汽油版或是插電混動版的中網設計，中臉部分依舊是一個大的進氣格柵；中間依舊使用一條搭配居中車標的鍍絡條作為裝飾，因為唐EV600是以“龍臉”為設計理念[報價 4S店]，這根鍍絡條就像是“龍須”，巨大的進氣中網就好似龍嘴，非常的沉穩大氣。

無論是Aion LX，還是比亞迪唐EV600，兩車在外觀設計上都有著鮮明的設計風格：Aion LX的更加科幻激進，而比亞迪唐EV600相對成熟穩重一些。兩者很難區分誰的設計更好，大家根據自己的“口味”選擇就好。

坐進車內，明顯可以感覺到廣汽Aion LX的內飾豪華感要比比亞迪唐EV600更強一些，中控采用了大面積的皮質包裹。同時Aion LX的內飾還有多種顏色搭配組合供消費者可選，滿足不同需求。不過，最讓人眼前一亮的還是該車采用彎折角近168度的全貼合冷彎12.3英寸雙曲屏，有助于駕駛員獲得更好的屏幕視角，屏幕UI以及屏幕分辨率也都相當不錯。

觀比亞迪唐EV600的內飾風格則更為簡約大氣。其中最吸眼球的設計便是可旋轉的中控屏幕，高配車型為14.6英寸，分辨率達到了1080P，視覺效果不錯。同時這塊屏幕可以控制車內大部分的媒體操作以及車輛設置，所以車內僅僅保留少部分的實體按鍵�？傊�，和外觀一樣，Aion LX與比亞迪唐EV的內飾造型區別很大，Aion LX通過材質與顏色的搭配，營造出了很強的豪華感，而比亞迪唐EV的內飾設計則顯得簡潔很多。

空間表現：Aion LX實際空間更寬敞

從上面表格的對比中不難發現，廣汽新能源Aion LX的車身尺寸是4786/1935/1685mm，長、寬、高要比唐EV600小一些，但AionLX的軸距是2920mm，而唐EV600的軸距是2820mm，足足多出了100mm。因此，實際后排乘坐表現是要略好于唐EV600的。

配置表現：唐EV600智能互聯系統更好用，Aion LX智能駕駛輔助系統更先進

在智能互聯系統方面，Aion LX搭載了廣汽集團最新智能科技成果ADiGO（智駕互聯）生態系統。唐EV600搭載的則是比亞迪的DiLink智能網聯系統。其實，兩款車在功能性方面大致相同，比如都能實現上網，智能語音，以及遠程控制等等功能，也支持OTA升級。不過在實際體驗中，比亞迪的DiLink智能網聯系統在人性化方面會更加優秀一些。

為什么這么說呢？比亞迪的DiLink智能網聯系統相比市面上大多數的車機系統，其最大的優勢就是100%兼容手機生態，可安裝300多萬款APP。換言之，只要安卓手機或者平板上能夠實現的功能，在比亞迪的這套系統都能實現。比如網購、點外賣，甚至“吃雞”，“農藥”、刷抖音、唱K等等，玩法更多樣。所以，如果“小白”同時上手兩款車的車機系統，比亞迪的DiLink智能網聯系統是基本上沒有學習成本。

在智能駕駛輔助系統方面，Aion LX搭載的是L3級自動駕駛輔助系統，不僅能提供路徑預判功能，還包含了HWA高速變道輔助駕駛系統、APA融合泊車等實用功能。唐EV600同樣搭載了非常豐富的科技配置，例如并線輔助、車道偏移預警、主動剎車配置等等，但是官方標定的是L2級別。也就是說，Aion LX在智能駕駛輔助系統上更加領先一些。但需要注意的是，當下中國市場的交通環境和法律規定并不能支撐L3級別智能駕駛的日常使用。換言之，Aion LX的L3級自動駕駛輔助系統更多還是口號大于實質。

導購建議：

兩款車在動力性能、造型設計以及配置等方面都呈現出較高的水準。至于兩款車型到底怎么選擇？小編認為價位不同，其實選擇性也不同。

首先來看25萬入門價位，可以看到兩車續航里程相同，配置也較為接近。從配置分布來看，Aion LX舒適性配置更多一些，比如多出了360度全景攝像，前排座椅加熱，通風功能，以及無線充電等等，提高了日常用車的便捷性。而比亞迪唐EV600科技性配置更多一些，比如十分實用的遠程控制，以及全系標配了220V電源插口，能夠實現“反向充電”功能，從而讓整車變成一臺移動發電站，可以在野外煮飯，或者方向給別人的純電動車型充電，功能系方面更有優勢。

來到中配車型，唐EV600的配置顯然就更加豐富了，在入門車型的配置基礎上多出了全速自適應巡航，行人碰撞防護系統，主動剎車等等主動安全科技。而Aion LX 80多為選裝配置，不過在續航能力上，Aion LX已經達到了650公里，而唐EV為520公里。

最后頂配車型方面，Aion LX 80D MAX無論是在巡航還是配置上的優勢都更為明顯。駕駛輔助系統更加全面，多出了車道保持輔助，自動泊車以及疲勞駕駛提示等駕駛輔助系統。因此，考慮到Aion LX 80D MAX更高的續航里程，小編更加推薦選擇Aion LX。

總之，通過上述的綜合對比可以看到，如果是兩驅入門車型，兩款車在續航里程一致的前提下，比亞迪唐EV600科技配置豐富，特別是“反向充電”功能真心好用。但是更看重如前排座椅加熱，通風功能，以及無線充電等等便捷的舒適性配置，Aion LX則更值得推薦。

中配車型方面，比亞迪唐EV600的安全、輔助駕駛等配置豐富很多，但是續航要比Aion LX少100多公里，所以更在乎續航，顯然是Aion LX，但并不特別注重，配置更豐富比亞迪唐EV600更好一些。

最后高配車型方面。不用想，一定是Aion LX更有優勢了。3.9秒的百公里加速以及600公里的續航里程，還有如此豐富的智能駕駛輔助系統，同價位真心找不到。

寫在最后

通過上面各種維度的對比，可以看出Aion LX和比亞迪唐EV的產品力十分接近。特別是在兩者的入門車型上，價格和續航里程表現痘痕接近，確實容易讓消費者產生選擇困難癥。但是來到更高配車型上，Aion LX在性能和續航里程上的優勢立馬便凸顯出來。與其說，Aion LX在三電技術上更具優勢，不如說比亞迪唐EV600吃了上市早的虧吧。