12月早些時候，車先知已經總結過2017全年面市的中型、中大型與大型汽車，之中不乏重磅產品，不過從銷量反饋看，國內消費者最后還是會 取舍報價20萬以下的小型/緊湊級汽車，尤其是緊湊級。向來以來，國內緊湊級汽車競爭環境之慘烈絲毫不亞于SUV，只不過看上去風平浪靜，這塊“大蛋糕”里 分布著越來越精巧美麗的中國品牌，向來強勢的合資品牌，甚至奧迪A3系列/寶馬1系三廂等豪華品牌也有 參加；至于小型汽車市場 空氣 絕對 弛緩些，只不過邊緣化情況愈發嚴峻，越來越難有“爆款”。

　　所以2017面市這些小型/緊湊級汽車，想要有所作為并非易事，搶手車改款/換代需求各方面“不犯錯” 威力保住地位，至于新加入的全新車型則更需求在某方面有突出 體現方能順利融入市場。

　　· 先說說小型汽車：合資的logo，自主的價格

　　國內小型汽車市場早已從搶手領域淪為配角，中國消費者越來越有錢了，加上更多購車政策 攙扶，原本不得不買得起小型車現在卻能入門緊湊級里挑一挑，何樂不為？眼下 幾乎全部級別車型價格都在下探，小型車市場受擠壓也屬 畸形，現代全新瑞納(以及同胞兄弟起亞煥馳)價格已低至5萬以內，實屬贏回市場份額的不得已之舉。當然這級別里也有精品，起亞KX CROSS近期銷量向來不錯，南北豐田的YARiS L 致享與威馳FS也能憑借品牌優勢 維持強勢。

　　· 魚龍 混淆的緊湊級汽車市場，豪華品牌開始發力

　　緊湊級汽車市場中，奧迪是 體現最突出的豪華品牌，但其銷量 體現卻也遠不如定位更高的A4L、A6L。“是豪華品牌并且價格便宜就能暢銷”，這是個 實際上行得通的觀點，但事實上豪華品牌車主對級別、尺寸、豪華感以及高端配置等等都有 謀求，價格越貴， 興許反而賣得更好。華晨寶馬[報價 4S店]1系三廂版于年初面市，月均銷量向來 徜徉在4000臺左右，對于寶馬品牌無疑是重要構成但 成就也說不上非常突出。

　　· 高爾夫改款是今年緊湊級汽車領域一件大事

　　車迷習慣親切地 稱呼現款高爾夫為“7代半”，新款11月面市，是個人認為今年緊湊級汽車中綜合實力最突出的一款。價格不貴，但不顯Low，想要有用或想要駕駛樂趣都能從家族中找到對應車款，“神車效應”突出。高爾夫之外，別克閱朗也是2017年較為重磅的一款緊湊級“旅行車”，裝載 威力出色，但受限于尺寸整體造型與“傳統旅行車”有 定然差距，更像是兩廂掀背車。

　　· 中國品牌小爆發，設計/質感都大幅 普及

　　除了吉利[報價 4S店]和長安[報價 4S店]，中國品牌緊湊級汽車依舊沒有銷量很突出的，畢竟 雷同(差不多) 估算下，還是來自合資品牌的入門緊湊級更占先天優勢， 比方大眾桑塔納、長安福特[報價 4S店]福睿斯等。但2017年中 確切面市了不少設計感/精巧感都大幅 普及的中國品牌緊湊汽車，如全新名爵[報價 4S店]6、啟辰[報價 4S店]D60、華晨中華[報價 4S店]H3以及全新紳寶D50等，造型都不錯，配置規格/動力規格也高于同價位合資產品，只不過當前該級別熱售車型陣容非常 鞏固，臨時還輪不到這些新晉生力軍。

　　全文總結：

　　單說小型車市場，2017全年也沒幾款重磅新車面市，韓系品牌通過調整價格定位臨時 收成了銷量，與此同時這一級別中“精品小車”也越來越少。對于年輕男性消費者，一臺做工精良價格 正當的手動擋小車會很受 歡送，如2018年非常值得等待的全新大眾POLO或現款飛度等等，至少個人是這么認為的。

　　至于緊湊級，假如不在定位/價格層面下功夫，去發現新細分市場很難成爆款，相比小型汽車，緊湊級包含了更多消費者的購車預期， 比方空間、配置等方面，當他們發現加兩萬塊就能買到緊湊級SUV，也就能解釋為何現在SUV市場這么火爆了。縱觀2017面市緊湊級汽車，并沒有 類似科沃茲、福睿斯這類“入門緊湊級”，也就很難出爆款，倒是一批新面市的中國品牌緊湊級汽車很有 后勁，全新名爵6、紳寶D50都有 盼望 將來擠進銷量排行中 比較靠前的位置。