據中國之聲《新聞縱橫》報導，開車加油是人們日常出行中必不可少的環節。大家都曉得，喝點酒開車上路，那叫酒駕，是交規嚴禁的驚險駕駛行為。但是，您的愛車要喝點酒精上了路，那就叫環保，是國家鼓勵和推廣的清潔能源出行 方案之一。

    近日，國家發展改革委、國家能源局、財政部等十五部門聯合印發了《對于 擴充生物燃料乙醇生產和推廣 使用車用乙醇汽油的 施行 方案》。根據 方案，到2020年，全國 規模內將 根本實現車用乙醇汽油全 遮蔽。到2025年，力爭纖維素乙醇實現規模化生產，先進生物液體燃料技術、配備和產業整體達到國際領先水平， 構成更加完善的市場化運行機制。

    將燃料乙醇以 定然比例添加到汽油中， 構成車用乙醇汽油。這種汽油可有效減少汽車尾氣中的碳排放、細顆粒物排放以及 其余有害物質的 傳染，根據十五部委的聯合《 施行 方案》，我國將全面推廣E10乙醇汽油，也便是在汽油調合組分油中加入10%的變性燃料乙醇調合而成的環保汽油。

    其實，燃料乙醇產業15年前就在我國應運而生。說白了，它曾經是咱們消化多余玉米的重要 目的之一。用超期超標的玉米、廢物秸稈等作為原料，產生清潔的汽油，幫助解決當前困擾很多人的霧霾等問題，這便是十五部委目前發布的《 施行 方案》的 根本邏輯。

    根據國家發改委《可再生能源中長期發展規劃》給出的 指標，到2020年我國生物燃料乙醇的年利用量將達到1000萬噸。而按照《 施行 方案》操作，到2020年，乙醇汽油的 使用就將 根本 遮蔽全國。全面推廣燃料乙醇和它 融洽出的乙醇汽油將如何改變我們的生活呢？

    還沒有進入秋天燒秸稈的日子，冬天傳統的燃煤 季節更是還遠，但是揮不去的霧霾卻已經間歇性地籠罩京津冀地區。從這個角度講，生物燃料乙醇和乙醇汽油的推廣勢在必行。中國國際工程 征詢公司石化輕紡部副主任樂有華 示意，乙醇汽油的 使用對于環境的 友愛是全面的。

    樂有華：總的來說以玉米為原料的燃料乙醇，大的 后果便是全生命周期里大概一噸乙醇 可以減排34%，假如2025年纖維素乙醇商業化運行并得到 快捷發展，那么這個環保效益就更加明顯了， 可以達到75%以上。特別是作為纖維素乙醇這個產業，應該說 可以有效解決我們這個秸稈焚燒 傳染大氣的問題。

    新世紀以來，能源安全和環境問題日益成為制約可 連續發展的焦點問題，生物燃料乙醇因為它的可再生、環境 友愛、技術成熟、 使用方便、易于推廣等綜合優勢，成為 代替化石燃料的 事實汽油組分，在很多國家得到推廣，生產消費規模也在 寰球 規模內 快捷增長，從2005年的3628萬噸，添加到2016年的7915萬噸。

    據不 徹底統計，已經有超過40個國家和地區推廣生物燃料乙醇和車用乙醇汽油，年消費乙醇汽油約6億噸，占世界汽油總消費的60%左右。其中，美國作為世界上最大的燃料乙醇生產消費國，去年一年就用掉了4000多萬噸。我國排名第三，但當前年消費量惟獨近260萬噸，發展 絕對滯后。

    對于一個石油 消費大國來說，乙醇汽油的 使用 可以 代替 部分石油，對于能源安全非常重要。

    中國石油化工 集團科技部原主任 傳授級高工喬映賓：4000多萬噸(一年)美國的燃料乙醇( 使用量)在 普及他的能源自給率里占了8個百分點。我們國家 大力發展的話也會對我們的這個能源自給率大大 普及。2016年我們國家進口了3.81億噸的石油，石油對外的依存度是65.4%。

    更重要的是，國際 教訓表明，發展生物燃料乙醇 可 認為大宗農產品 構建長期、 鞏固、可控的加工轉化渠道， 普及國家對糧食市場的調控 威力。

    樂有華：便是國家 策略需求的時候，便是加快地把這些超期超標的糧食進行轉化，假如供求緊張的時候，重要是用木薯這些淀粉質的原料來生產燃料乙醇， 構成一個良好的調控 目的。

    同時，生物燃料乙醇產業也是 從事超期超標等糧食的有效 路徑。而我國當前 偏偏處在一個玉米大量過剩的狀態。

    喬映賓：兩會期間我得到的( 信息)，兩會上的報導，我們國家東北三省和內蒙古，玉米的庫存超儲了。 儲存了多少？2.3億噸玉米。這些玉米假如再放一年、兩年、三年，三年以后這玉米就不好吃了。

    除了超期超標的糧食 支撐燃料乙醇生產，據有關權威機構測算，國內每年還有可利用的秸稈和林業 廢除物超過4億噸，其中的30%就 可以生產生物燃料乙醇2000萬噸。業內人士 廣泛認為， 擔心燃料乙醇推高糧價的“小 搭檔們” 可以 釋懷地洗洗睡了。

    當然，就算燃料乙醇各種好，值得全面推廣，但是，對于掙工資加油的 遼闊車主們來說，更環保的汽油是不是也有著更讓老百姓心跳加快的高價格？普通老百姓的用車成本到底會不會 因此 回升？

    我國生物燃料乙醇產業自2001年就開始發展了。截至當前，全國已經有11個省區試點推廣乙醇汽油，乙醇汽油消費量占到同期全國汽油消費總量的1/5。根據遼寧省發改委 有關負責人的介紹，試點地區乙醇汽油與傳統汽油同價。

    當然，也曾有車主反映，感覺 使用了乙醇汽油車的油耗 仿佛更高了。對此，多位 承受采訪的專家都明確 示意，并不存在這種差別。

    中石化石科院 傳授級高工張永光：便是熱值，加E10(乙醇汽油)的話比普通汽油 實際上(熱值)是差3.8%。但是你不能說就 徹底損失了3.8，因為它的辛烷值就比我們的烯烴、芳烴高 根本上十幾個辛烷值單位， 補償了大概我們認為1%-2%油耗的損失，它 可以更好地 實用于高壓縮比(發動機)汽車性能的 施展。第二點便是 本身它含氧， 增長了它(汽油)的 焚燒，一些未 徹底 焚燒的碳氫化合物已經得到 比較好的 焚燒，從這個角度上可能又 補償了1%-2%。

    根據業內人士介紹，美國權威探究機構曾做過16輛實車樣本的測試， 后果表明E10，也便是添加10%燃料乙醇的乙醇汽油與普通汽油在油耗上的差距 可以 忽略不計。

    清華大學環境學院 傳授吳燁：10%的乙醇放進去，為了滿足我們最新的國Ⅴ國Ⅵ汽油的 標準，它那個汽油(組分油)是要進行一些調整的。我們過去這兩年 工夫里面已經做了將近10輛車，大概做了上百組試驗。當前來看幾種普通的車型，在國Ⅲ國Ⅳ國Ⅴ的車里面都沒有發現，它的能耗(因為)用了乙醇汽油而 回升了。