越來越“摳門”的雷諾-日產聯盟，不斷通過協同效應逐年降低成本。2016年在全球砍掉50億歐元開支的雷諾-日產聯盟，目前銷量繼續實現增長，2017年上半年在中國的期中考拿下了好成績。

日產汽車、雷諾汽車以及雷諾-日產聯盟的新成員三菱汽車，今年上半年皆在華交出不錯的期中考成績。第一財經記者從日產（中國）獲悉，2017年1'6月，日產汽車乘用車和輕型商用車的總銷量為65.05萬輛，同比增長6.7%，為2017年下半年的銷量表現帶來良好的增長勢頭。其中， 東風日產[報價 4S店]創下歷年6月最佳月銷量紀錄和歷年1'6月最佳銷量紀錄，軒逸、奇駿、逍客、天籟等核心車型推動日產在中國6月銷量的強勁增長。

雷諾-日產聯盟中的雷諾，借助協同效應以及國產化在快速搶占中國市場。雷諾于2013年底在華成立的合資公司東風雷諾，2016年3月首款國產車型在華上市。目前，擁有科雷嘉與全新一代科雷傲兩款國產SUV的東風雷諾，今年1'6月累計銷量達3.75萬輛，已超過去年3.65萬輛的全年銷量，并已完成今年全年銷量目標的63%。

該聯盟的三菱汽車，快速扭轉頹勢而實現增長。作為三菱汽車在華合資公司，廣汽[報價 4S店]三菱借助歐藍德等SUV車型熱銷，今年上半年銷量增速高達181.69%。

得益于抱團合作，雷諾-日產聯盟成員均節省了開支、獲得了增量收入并降低了成本。雷諾-日產聯盟日前剛宣布，其在2016年的協同效應較2015年同比上升16%，由于采購、工程設計和制造三大領域在協同效應下再節省7億歐元，雷諾-日產聯盟2016年節省的開支從2015年的43億歐元增加至50億歐元。

雷諾-日產聯盟董事長兼首席執行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示：“雷諾-日產聯盟間日益緊密的合作為雷諾-日產聯盟的成員帶來了巨大利益，主要體現在雷諾汽車和日產汽車在規模經濟、技術突破與創新方面的共享。我們將順利完成2018年55億歐元的協同效應目標，這還不包括我們的雷諾-日產聯盟新伙伴——三菱汽車的貢獻在內。”

在雷諾汽車和日產汽車整合了工程設計、制造工程與供應鏈管理、采購和人力資源這四大關鍵職能部門、深化合作伙伴關系兩年之后，三菱汽車于2016年底正式成為雷諾-日產聯盟的第三名成員。“這一重要整合不斷為雷諾-日產聯盟帶來顯著的成效，”戈恩補充稱：“雷諾-日產聯盟不斷增強的協同效應有助于雷諾汽車、日產汽車和三菱汽車實現各自的財務目標，并在新出行時代為消費者提供性價比更高的車輛。”

通過CMF（Common Module Family，通用模塊架構體系）模塊化平臺，以及跨品牌生產與共享平臺等協同，雷諾-日產聯盟已經獲取了一定的效益。如生產小型、經濟型車型的CMF-A模塊化平臺上的不同品牌的車型，能夠共享60%以上的通用部件。此外，日產Rogue、日產逍客和日產奇駿，以及雷諾新 Espace、科雷嘉和Talisman等車型利用雷諾-日產聯盟CMF-C/D模塊化平臺生產，也可以降低成本。按雷諾-日產聯盟預計，到2020年，70%的車輛都將采用CMF模塊化平臺打造，這一策略將有助于雷諾-日產聯盟節約近30%的采購成本和節省40%的工程成本。

跨品牌生產車型將繼續成為推動制造過程中協同效應的一個主要驅動力。通過跨品牌生產，雷諾汽車、日產汽車和三菱汽車能夠在相互的工廠生產各自品牌的汽車，使生產地更靠近銷售地，同時提高工廠的利用率，進而降低固定成本。

今年，雷諾-日產聯盟將推出更多的新興技術并應用于電動汽車、自動駕駛和汽車互聯，同時還將提升平臺、動力總成和零部件的通用性，進而提升競爭力并發現新的協同效應。（來源：第一財經）

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