去年 12 月 9 日，生態發明者樂視對外了宣布「SEE 計劃」，向外界證實要開始造車。在此之前，北汽和樂視入股了美國純電動汽車設計公司 Atieva，分別成為第一和第二大股東。

（去年的今天，樂視 CEO 賈躍亭在微博宣布 SEE 計劃）

在過去的一年里，外界對于樂視汽車的質疑在于：樂視是否真的在造車？還是僅僅在講一個讓人摸不著頭腦的「生態故事」？如果不是，那么在賈躍亭宣布 SEE 計劃的一年時間里，樂視汽車有哪些進展？

什么是 SEE 計劃

SEE 是 Super Electric Eco-system 的縮寫，按照賈躍亭的設想，這個名為「超級電動生態計劃」的項目要打造的是零排放的電動汽車以及一個「完整的汽車生態系統」。

而樂視一直津津樂道的「生態」，指的是通過硬件比如手機、汽車、電視等產品，搭載自己的內容（如視頻），以實現用戶在內容和硬件之間的無縫轉換。而在車內，車聯網硬件、車載大屏、車機系統，都有可能成為樂視汽車在內容上的載體。

2015 年樂視汽車做了什么

據丁磊透露，樂視汽車目前正在路測操作系統和動力系統，下一步將進入生產試制階段。據樂視汽車的工作人員告訴雷鋒網，樂視將會在明年 4 月的北京車展發布樣車。

樂視汽車的團隊規模

除了 2014 年搜狐前副總編、汽車事業部總經理何毅加入樂視出任車聯網 CEO 兼樂視控股副總裁外，從 2015 年開始，樂視汽車挖角開始提速。

1 月，原英菲尼迪中國及亞太區總經理呂征宇加盟樂視，擔任樂視汽車（中國）公司副總裁。

4 月，原廣汽[報價 4S店]豐田[報價 4S店]副總經理、廣汽吉奧[報價 4S店]總經理高景深加入樂視汽車（中國）出任副總裁一職，負責生產制造相關業務；原一汽-大眾生產總監 Frank Sterzer 擔任樂視汽車（中國）高級總監。

9 月，原上汽集團副總裁、上海通用汽車總經理丁磊加入樂視汽車，擔任樂視汽車全球副董事長，執行董事，中國及亞太區副董事長、CEO 兼總裁等職。而這幾位高管也許僅僅是被外界所熟知的冰山一角。

據悉，目前樂視汽車在全球研發團隊目前已經超過 700 人，其中北美 400 余人。

Faraday Futuer 與樂視汽車

Faraday Futute （簡稱 FF）是美國的一家電動車公司，成立于 2014 年，地址位于加州 Gardena 的前日產研發中心，今年 7 月才被國外媒體曝光。

上個月，FF 宣布將投資 10 億美元建廠。其背后投資方以及 CEO 一直不為人所知。因而被美國媒體稱之為「神秘的初創公司」（The mysterious electric vehicle startup）。

據國外媒體 Techcrunch 的報道，在高力國際（Colliers International）發布的市場調研報告中，一家名為「LeTV ENV」的公司在 2014 年購入位于「18455 Figueroa Gardena」的一處占地約 1.15 萬平米的房產，這與 Faraday Future 官網提供的公司地址剛好重合。

據 FF 負責人 Nick Sampson 透露，目前 FF 團隊規模大約為 400 人，而樂視汽車在北美團隊也為 400 余人。彭博社撰文指出 FF 10 億美金建廠的資金就是來自一家中國公司的支持。這也讓很多人紛紛猜測 Farady Futute 是否為樂視汽車在美國的公司，不過雙方都未證實此消息。

根據 Simpson 的說法，在明年 1 月的 CES 展上將會推出概念車型。

樂視汽車的拼圖

這一年來，樂視每次發布的消息像散落在四處的拼圖。當我們一塊塊拾起這些拼圖，關于樂視汽車的圖像漸漸清晰起來。

在上周，樂視宣布其電動汽車將由阿斯頓馬丁代工。樂視之前早早和北汽達成車聯網方面的合作意向，但始終沒有找后者進行代工。此次找阿斯頓馬丁合作，想必是走國際化路線以提升自己的品牌認知度。除了代工之外，樂視和阿斯頓馬丁在車聯網方面的合作成果將應用在 RapidS 車型上，該車型也將會在 2016 年的 CES 展上亮相。

生態發明者、以故事大王著稱的樂視，在造車上其實還是比較「用力」的。但是造車之路并不簡單，在 10 月 27 日那場「聲勢浩大」的發布會上，連汽車人出身的丁磊也發出過「造車很難」的感慨來。