當(dāng)自主品牌碰上互聯(lián)網(wǎng) 收成的 不僅是銷(xiāo)量

在6月29日的首屆智能大會(huì)上，馬云怒懟李彥宏，讓人工智能這個(gè)話題再次成為關(guān)注焦點(diǎn)。 固然雙方的分歧在于機(jī)器應(yīng)該是和人、還是和機(jī)器競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題上，但是人工智能的方向卻是業(yè)界共識(shí)。無(wú)論阿里還是百度，都已在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、智能汽車(chē)領(lǐng)域布下重兵。

一年前的7月6日，杭州云棲小鎮(zhèn)，上汽與阿里巴巴聯(lián)合打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)RX5正式面市，馬云還親自 缺席發(fā)布會(huì)給榮威[報(bào)價(jià) 4S店](微博)RX5站臺(tái)。但當(dāng)時(shí)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，僅是把 領(lǐng)取寶挪進(jìn)了汽車(chē)?yán)�，消費(fèi)者依舊不會(huì)買(mǎi)賬，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē) 間隔 事實(shí)還遠(yuǎn)。

如今，一年 工夫過(guò)去，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)從開(kāi)始的不被看好，被認(rèn)為是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)炒作的噱頭，變身為銷(xiāo)量 晉升的亮點(diǎn)，甚至這一款車(chē)型的 順利徹底扭轉(zhuǎn)了上汽乘用車(chē)此前不溫不火的市場(chǎng)局面，成為在自主 營(yíng)壘領(lǐng)先的開(kāi)始。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5的帶動(dòng)下，上汽乘用車(chē)前5個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)到近20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.6%。其中，榮威RX5銷(xiāo)量達(dá)到8.46萬(wàn)輛，僅此一款車(chē)型就為上汽乘用車(chē) 奉獻(xiàn)了42.4%的銷(xiāo)量。5月，RX5位居SUV銷(xiāo)量排行榜中的第八名，帶動(dòng)了榮威品牌的全面崛起。

今年前5個(gè)月，自主品牌SUV同比增長(zhǎng)率為24%，而同期上汽SUV因?yàn)闃s威RX5的帶動(dòng)，同比增長(zhǎng)超過(guò)了500%。銷(xiāo)量激增 不僅是因?yàn)镾UV的利好，更多的是來(lái)自于對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握。

2014年8月13日，第一次以上汽 集團(tuán)董事長(zhǎng)身份會(huì)見(jiàn)媒體的陳虹，首次談到了上汽和阿里的合作，并認(rèn)為，“現(xiàn)在已經(jīng)到了要再一次定義汽車(chē)的時(shí)代�！标惡缯f(shuō)，汽車(chē)原來(lái)被 方便定義為交通工具，現(xiàn)在至少是一個(gè)移動(dòng)終端。為何我們跟阿里巴巴合作？我們認(rèn)為汽車(chē) 可 認(rèn)為出行提供一站式 方案。

現(xiàn)在來(lái)看，上汽 集團(tuán)前瞻性的布局不是一句空話。陳虹曾提出， 構(gòu)建前瞻技術(shù)探究部，便是為了解決“后天”的事。

2014年的布局，讓上汽 收成了核心競(jìng)爭(zhēng)力和銷(xiāo)量。在自主品牌SUV的市場(chǎng)份額中，上汽乘用車(chē)由去年前5個(gè)月的1.29%， 晉升至今年同期的5.42%。

依靠“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”新四化 策略布局，上汽通過(guò)和頂尖巨頭的跨界深度合作，正在穩(wěn)步構(gòu)建 寰球最完善的智能出行生態(tài)，這對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)， 存在重要的 策略 意思。

抓住了SUV和互聯(lián)網(wǎng)的雙驅(qū)動(dòng)因子，上汽乘用車(chē) 不僅在自主品牌 營(yíng)壘實(shí)現(xiàn)了突圍，更是向上怒懟了合資品牌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前榮威RX5銷(xiāo)售中有70%的車(chē)型都是互聯(lián)網(wǎng)版本，報(bào)價(jià)區(qū)間為14.88萬(wàn)'18.68萬(wàn)元。

今年以來(lái)，汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了兩級(jí)分化的 景象，在自主品牌 營(yíng)壘尤其明顯，此前曾借助SUV熱潮實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量高增長(zhǎng)的企業(yè)或下滑，或銷(xiāo)量 鞏固，而上汽、吉利[報(bào)價(jià) 4S店]等企業(yè)逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，這背后 不僅是品牌的崛起，更是技術(shù)的 普及。

今日，榮威RX5的 均勻月銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)1.5萬(wàn)輛，這款車(chē)型其實(shí)是上汽歷時(shí)8年打造的，也是落實(shí)上汽“新四化”中“網(wǎng)聯(lián)化”的重要一步。在新一輪科技和產(chǎn)業(yè) 改造面前，技術(shù)創(chuàng)新和跨領(lǐng)域的 穿插 交融正在創(chuàng)造出新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)，必將重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。

唯創(chuàng)新者強(qiáng)！上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的下個(gè)一周年值得等待，自主品牌的 將來(lái)更 占有無(wú)限可能。