當(dāng)自主品牌碰上互聯(lián)網(wǎng) 收成的 不僅是銷量

在6月29日的首屆智能大會上，馬云怒懟李彥宏，讓人工智能這個話題再次成為關(guān)注焦點(diǎn)。 固然雙方的分歧在于機(jī)器應(yīng)該是和人、還是和機(jī)器競爭的問題上，但是人工智能的方向卻是業(yè)界共識。無論阿里還是百度，都已在互聯(lián)網(wǎng)汽車、智能汽車領(lǐng)域布下重兵。

一年前的7月6日，杭州云棲小鎮(zhèn)，上汽與阿里巴巴聯(lián)合打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車RX5正式面市，馬云還親自 缺席發(fā)布會給榮威[報(bào)價 4S店](微博)RX5站臺。但當(dāng)時，有觀點(diǎn)認(rèn)為，僅是把 領(lǐng)取寶挪進(jìn)了汽車?yán)�，消費(fèi)者依舊不會買賬，互聯(lián)網(wǎng)汽車 間隔 事實(shí)還遠(yuǎn)。

如今，一年 工夫過去，互聯(lián)網(wǎng)汽車從開始的不被看好，被認(rèn)為是企業(yè)營銷炒作的噱頭，變身為銷量 晉升的亮點(diǎn)，甚至這一款車型的 順利徹底扭轉(zhuǎn)了上汽乘用車此前不溫不火的市場局面，成為在自主 營壘領(lǐng)先的開始。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5的帶動下，上汽乘用車前5個月銷量達(dá)到近20萬輛，同比增長45.6%。其中，榮威RX5銷量達(dá)到8.46萬輛，僅此一款車型就為上汽乘用車 奉獻(xiàn)了42.4%的銷量。5月，RX5位居SUV銷量排行榜中的第八名，帶動了榮威品牌的全面崛起。

今年前5個月，自主品牌SUV同比增長率為24%，而同期上汽SUV因?yàn)闃s威RX5的帶動，同比增長超過了500%。銷量激增 不僅是因?yàn)镾UV的利好，更多的是來自于對互聯(lián)網(wǎng)汽車消費(fèi)趨勢的精準(zhǔn)把握。

2014年8月13日，第一次以上汽 集團(tuán)董事長身份會見媒體的陳虹，首次談到了上汽和阿里的合作，并認(rèn)為，“現(xiàn)在已經(jīng)到了要再一次定義汽車的時代�！标惡缯f，汽車原來被 方便定義為交通工具，現(xiàn)在至少是一個移動終端。為何我們跟阿里巴巴合作？我們認(rèn)為汽車 可 認(rèn)為出行提供一站式 方案。

現(xiàn)在來看，上汽 集團(tuán)前瞻性的布局不是一句空話。陳虹曾提出， 構(gòu)建前瞻技術(shù)探究部，便是為了解決“后天”的事。

2014年的布局，讓上汽 收成了核心競爭力和銷量。在自主品牌SUV的市場份額中，上汽乘用車由去年前5個月的1.29%， 晉升至今年同期的5.42%。

依靠“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”新四化 策略布局，上汽通過和頂尖巨頭的跨界深度合作，正在穩(wěn)步構(gòu)建 寰球最完善的智能出行生態(tài)，這對中國汽車行業(yè)的發(fā)展來說， 存在重要的 策略 意思。

抓住了SUV和互聯(lián)網(wǎng)的雙驅(qū)動因子，上汽乘用車 不僅在自主品牌 營壘實(shí)現(xiàn)了突圍，更是向上怒懟了合資品牌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前榮威RX5銷售中有70%的車型都是互聯(lián)網(wǎng)版本，報(bào)價區(qū)間為14.88萬'18.68萬元。

今年以來，汽車企業(yè)的銷量出現(xiàn)了兩級分化的 景象，在自主品牌 營壘尤其明顯，此前曾借助SUV熱潮實(shí)現(xiàn)銷量高增長的企業(yè)或下滑，或銷量 鞏固，而上汽、吉利[報(bào)價 4S店]等企業(yè)逆勢實(shí)現(xiàn)增長，這背后 不僅是品牌的崛起，更是技術(shù)的 普及。

今日，榮威RX5的 均勻月銷量已經(jīng)超過1.5萬輛，這款車型其實(shí)是上汽歷時8年打造的，也是落實(shí)上汽“新四化”中“網(wǎng)聯(lián)化”的重要一步。在新一輪科技和產(chǎn)業(yè) 改造面前，技術(shù)創(chuàng)新和跨領(lǐng)域的 穿插 交融正在創(chuàng)造出新的產(chǎn)業(yè)增長點(diǎn)，必將重塑汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局。

唯創(chuàng)新者強(qiáng)！上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車的下個一周年值得等待，自主品牌的 將來更 占有無限可能。