全球試駕報(bào)告，我們只出品干貨。

　　按照計(jì)劃，雪佛蘭探界者將在今年的上海國際車展上正式亮相，而這款可以看作是科帕奇換代的車型一來充滿了標(biāo)準(zhǔn)的美式氣息，二來還有九速自動(dòng)變速箱，最重要的一點(diǎn)在于，作為一輛雪佛蘭，這輛車很有可能不會(huì)太貴。所以，關(guān)注度也是較高的，這不，趕在新車上市之前，我們就搶先帶來一期試駕報(bào)告，好讓各位看官有個(gè)底。近日，外國媒體將新Equinox駛到南卡羅來納州的南嶺公路，對這款廣受追捧的產(chǎn)品來一番駕駛評測。

　　2018款的Equinox屬于該系列的第三代車型，基于最新的平臺(tái)打造，總長度縮短了近130mm，采用了更小的車身隔板以及馬氏體鋼，整車成功減掉接近182kg的重量。同時(shí)，結(jié)構(gòu)膠的使用以及先進(jìn)的焊接技術(shù)提高了車身剛度。新平臺(tái)同樣對新車的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，后橋能隨時(shí)通過差速器斷開連接，實(shí)現(xiàn)靈活的前后扭矩分配，這同時(shí)也能減低1-2%的油耗。新車將提供前驅(qū)以及四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式的車型。

　　外觀方面，Equinox采用了傳統(tǒng)的車身線條設(shè)計(jì)，同時(shí)也借鑒了Volt、Bolt和Malibu上的設(shè)計(jì)語言，輪廓更加分明，前臉則采用標(biāo)志性的雙進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，依舊具有不錯(cuò)的視覺效果。

　　Equinox搭載了1.5L渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出170馬力（126千瓦）功率，203磅英尺（275牛米）的峰值扭矩。我們發(fā)現(xiàn)1.5L的排量對于一款重達(dá)1.5噸的車輛來說的確不太夠用，但是其強(qiáng)勁的扭矩則給我們留下了深刻的印象，很明顯該動(dòng)力系統(tǒng)是希望在盡量低的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)就傳遞出峰值扭矩，這樣一來，駕駛員在日常使用當(dāng)中，不必等到轉(zhuǎn)速上來就能更加充分地利用扭矩。同時(shí)，低段區(qū)間的動(dòng)力也足夠充沛，不時(shí)還能聽到來自渦輪進(jìn)氣的嘶吼聲。在今年晚些時(shí)候，2.0L渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也將會(huì)上市，提供更強(qiáng)的動(dòng)力組合。

　　與該發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)款式較舊的六速自動(dòng)變速箱，駕駛當(dāng)中也不難感受到這一點(diǎn)，換擋的動(dòng)作較為遲滯，油門輸入也無法得到積極的響應(yīng)。一款好的變速箱應(yīng)該能以積極升擋的換擋邏輯來傳遞駕駛員希望得到的動(dòng)力，這在車輛爬坡時(shí)尤其重要，但是Equinox的六速變速箱缺卻難以滿足這種需求，這樣一來，新車的大幅減重以及充沛的動(dòng)力不得不說是被該款乏善可陳的變速箱拖了后腿。

　　在藍(lán)嶺公路上，緊湊的回頭彎比比皆是，如此曲折蜿蜒的路段也能評定車輛是否具有優(yōu)秀操縱性能。值得高興的是，Equinox并沒有表現(xiàn)出水土不服，反而轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn)，方向切換完成得十分準(zhǔn)確，能給駕駛員不少信心，轉(zhuǎn)向齒條的優(yōu)化加上更小的方向盤也提供了不錯(cuò)的反饋手感，駕駛起來可以說是得心應(yīng)手。另一方面，Equinox的風(fēng)阻系數(shù)低至0.338，屬于行業(yè)領(lǐng)先的水平，即便在高速巡航的時(shí)候，路噪和風(fēng)噪也一直維持在很低的水平。

　　過去幾年里，雪佛蘭在車輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上可謂下足了功夫，在Equinox上也不例外。棕色的真皮內(nèi)飾營造了豪華的氛圍，更加精致的細(xì)節(jié)提升了整體質(zhì)感，真皮包裹的方向盤觸感相當(dāng)細(xì)膩，舒適感十足的座椅緩沖效果一流，乘適感受相當(dāng)平穩(wěn)。前后恒溫控制屬于新車的標(biāo)配，后排也額外配置了出風(fēng)口以及溫度調(diào)節(jié)。另外，后排擁有充裕的腿部空間，座椅具備了前后滑動(dòng)調(diào)整功能，能通過操控桿折疊起來。后備廂容積約為1798升，地臺(tái)下還有額外的存儲(chǔ)空間。

　　配置方面，八英寸的MyLink觸摸屏內(nèi)置車載娛樂系統(tǒng)，支持Apple CarPlay和Android Auto平臺(tái)；USB端口采取前2后4的布置；車載4G LTE Wi-Fi能為乘客提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。雪佛蘭原生的車載導(dǎo)航包含在一套價(jià)值3320美元（約合人民幣2.3萬）的附件內(nèi)，不選裝的用戶只能選擇使用Apple地圖和Google地圖。另外，新車還配置價(jià)值不菲的Bose音頻系統(tǒng)，內(nèi)飾面板會(huì)因?yàn)楦咭袅靠┛┳黜懀�一定程度上降低了用戶的體驗(yàn)，但也無傷大雅。

　　Equinox還配置全副武裝的安全系統(tǒng)。盲點(diǎn)預(yù)警，道路保持輔助，前方預(yù)碰撞警示和低速自動(dòng)剎車都屬于標(biāo)配的主動(dòng)安全配置。其中，全景影像能全方位地實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛周邊情況，在泊車的時(shí)候尤其管用。美中不足的是后視攝像頭解析度偏低，駕駛員更多的時(shí)候只能依賴泊車傳感器。

　　最后來到價(jià)格，2018款Equinox起售價(jià)為23580美元（約合人民幣16.2萬），比其主要的競爭對手2017款豐田RAV4（約合人民幣17.1萬）和2017款福特翼虎（約合人民幣16.3萬）都要便宜一些。雖然Equinox的競爭車型都擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力，但是雪佛蘭勝在擁有更加實(shí)用的扭矩以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　簡單概括2018款Equinox的特點(diǎn)：更輕、更智能、更出色。新Equinox的駕駛感受相當(dāng)優(yōu)秀，給予人安靜、優(yōu)雅、舒適的體驗(yàn)，再加上新車更新?lián)Q代過后的智能科技以及安全配置，無疑將整車的產(chǎn)品競爭力提升到了新的層次。對于大部分家庭消費(fèi)者來說，Equinox可以說是中型SUV市場中的最符合用戶需求的產(chǎn)品之一。