長期霸占頭把交椅的上汽大眾[報(bào)價(jià) 4S店]終于罕見的出現(xiàn)了銷量的下滑，這是市場(chǎng)疲軟，還是上汽大眾自身問題？

　　3月9日，上汽集團(tuán)公布了2月份各子公司及參股公司的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中，上海大眾當(dāng)月的產(chǎn)量為154564輛，同比上年增長10.03%；批售數(shù)字為118310輛，同比上年減少13.83%，產(chǎn)生廠家?guī)齑?6254輛。

　　盡管對(duì)月銷量就十幾萬輛的上海大眾而言，產(chǎn)生幾萬輛庫存并不是一件新鮮事。但對(duì)于過去13個(gè)月一直在控制庫存增長的上海大眾而言，2月份庫存的產(chǎn)生應(yīng)該不在其計(jì)劃之中。

　　在廠家產(chǎn)生庫存的背景是，經(jīng)銷商庫存的增長。盡管對(duì)月銷量就十幾萬輛的上海大眾而言，產(chǎn)生幾萬輛庫存并不是一件新鮮事，但關(guān)鍵問題就是整個(gè)行業(yè)庫存也在增長。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2月份經(jīng)銷商的庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)上升到了66.6%，環(huán)比上升了5.1%，比去年3月基本持平，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線以上。經(jīng)銷商已經(jīng)在艱難的維持市場(chǎng)售價(jià)的平衡。

　　當(dāng)然，我們已在終端市場(chǎng)看到了上海大眾聯(lián)合金融公司推出的各類穩(wěn)定價(jià)格的金融產(chǎn)品，但這是否能有效降低庫存，還要看上汽大眾的生產(chǎn)節(jié)奏。

　　一位不愿具名的證券分析師在接受《出行＋》數(shù)據(jù)財(cái)經(jīng)新媒體采訪時(shí)認(rèn)為：“上海大眾實(shí)際上已經(jīng)被消費(fèi)者嚴(yán)重透支了，它的所有產(chǎn)品在品質(zhì)、性能和價(jià)格上實(shí)際上都不如一汽-大眾，它的持續(xù)熱銷實(shí)際上早就該冷卻了，實(shí)際上近年來，上海大眾的單車?yán)麧櫼呀?jīng)出現(xiàn)下滑，銷量的下滑也在預(yù)期之內(nèi)。”

　　盡管上述分析師的觀點(diǎn)，仍有許多可商榷的地方，比如上海大眾大眾品牌有SUV產(chǎn)品，而一汽-大眾大眾品牌就沒有，其他轎車產(chǎn)品利潤下滑也與大趨勢(shì)相關(guān)等。

　　但不管如何，上汽大眾實(shí)際上早在2015年就出現(xiàn)了極大的廠家?guī)齑妫?016年全年都處在消化庫存的進(jìn)程中，而途觀也在去年被昂科威超越，此前上汽大眾一個(gè)公司貢獻(xiàn)50%左右利潤的局面，也在2016年全面終結(jié)，這其中有上海通用凱迪拉克[報(bào)價(jià) 4S店]崛起的原因，但更重要的是上海大眾自身盈利能力的下滑。

　　在這種背景下，上汽大眾致力于引進(jìn)更多有競(jìng)爭力的產(chǎn)品，包括全新的SUV產(chǎn)品，以及引起廣泛爭議的“上汽奧迪”項(xiàng)目。這也就很好解釋，為什么2月份全新途觀L上市時(shí)，上汽大眾總經(jīng)理陳賢章在發(fā)布會(huì)上的講話：“全新途觀L不僅將打響VW品牌SUV戰(zhàn)略的新年第一槍，更將成為上汽大眾攀登新高峰的基石。”

　　根據(jù)上述分析師的觀點(diǎn)，2017年的市場(chǎng)形勢(shì)非常嚴(yán)峻，對(duì)于合資企業(yè)而言壓力非常巨大，但從目前的市場(chǎng)形勢(shì)來看，日系企業(yè)反而在利潤和銷量方面獲得了廣泛豐收，而此前快速崛起的大眾品牌正遭遇成功后的悲傷。

　　為節(jié)約成本，近年來整個(gè)大眾品牌的產(chǎn)品已經(jīng)毫無設(shè)計(jì)感，在轎車領(lǐng)域是如此，剛剛上市的途觀L也是套娃，如不出意外，即將上市的大型SUV亦是如此。