從2月6日春節(jié)假期結(jié)束至今，僅僅兩周，頭條君已經(jīng)參加了6場(chǎng)上汽乘用車(chē)的活動(dòng)，而這已經(jīng)成為了上汽乘用車(chē)從去年至今的“常態(tài)”。

　　如此頻繁的發(fā)布會(huì)和活動(dòng)在任何一家車(chē)企都不多見(jiàn)，即便是在車(chē)企新產(chǎn)品密集投放的時(shí)期，這樣的活動(dòng)頻率也令人驚嘆。頻繁的活動(dòng)考驗(yàn)的不僅僅是企業(yè)的資金投入，更是對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)“創(chuàng)意”的考驗(yàn)，如何在強(qiáng)化品牌調(diào)性的同時(shí)做出花樣對(duì)任何一家企業(yè)來(lái)說(shuō)都不容易。

　　但從去年的榮威[報(bào)價(jià) 4S店]RX5開(kāi)始，上汽似乎得到了“互聯(lián)網(wǎng)”的精髓，不僅產(chǎn)品上有創(chuàng)新，營(yíng)銷(xiāo)上也好像打通了任督二脈，創(chuàng)意變得多樣且大膽，讓市場(chǎng)在接受新產(chǎn)品的同時(shí)看到了一個(gè)改頭換面的上汽。而這似乎也是整個(gè)中國(guó)品牌近兩年的共同轉(zhuǎn)變，他們變得自信、開(kāi)放、特色鮮明，再也不會(huì)被混淆。

　　多年積累集中釋放，為中國(guó)品牌正名

　　近兩年，中國(guó)品牌的產(chǎn)品力有了明顯的提升，憑借更好的設(shè)計(jì)、更優(yōu)的產(chǎn)品品質(zhì)、更良心的配置，中國(guó)品牌出現(xiàn)了眾多“爆款”車(chē)型，而在市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌產(chǎn)品刮目相看時(shí)，中國(guó)品牌的營(yíng)銷(xiāo)也變得自信且創(chuàng)意十足。

　　以上汽為例，從榮威RX5開(kāi)始，上汽的每一款新車(chē)都會(huì)經(jīng)歷無(wú)數(shù)次活動(dòng)的反復(fù)刷屏，設(shè)計(jì)、動(dòng)力、底盤(pán)、車(chē)內(nèi)空氣、NVH、風(fēng)阻系數(shù)等等，上汽把一款車(chē)的各個(gè)部分掰開(kāi)了揉碎了用解剖一樣的方式展現(xiàn)給消費(fèi)者，沒(méi)有任何藏私。

　　如此赤裸的把自己攤開(kāi)在聚光燈下需要的不僅是勇氣，更是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的充分自信，同時(shí)還有背后強(qiáng)烈的表達(dá)欲望。在頭條君參加的多場(chǎng)活動(dòng)中都有此感受，上汽的工程師在講起自己負(fù)責(zé)項(xiàng)目時(shí)的神情，總是自豪的、神采飛揚(yáng)的，你能輕易感受到他們發(fā)自?xún)?nèi)心的熱愛(ài)。

　　而這也是中國(guó)品牌背后團(tuán)隊(duì)共有的表情，中國(guó)品牌在幾十年的發(fā)展中經(jīng)歷了太多坎坷，從零開(kāi)始時(shí)面對(duì)的就是與跨國(guó)品牌幾乎不可能趕超的差距，初時(shí)中國(guó)品牌也曾走了太多彎路，模仿、抄襲、山寨，彼時(shí)中國(guó)品牌何曾有品牌之別，不同的品牌不過(guò)是“質(zhì)次價(jià)低”的不同表達(dá)。

　　因此當(dāng)自主品牌多年研發(fā)積累終于能拿出品質(zhì)過(guò)關(guān)的產(chǎn)品時(shí)，他們的喜悅之情和強(qiáng)烈的表達(dá)欲望可想而知，他們太渴望把所做的一切都展示給市場(chǎng)，以為自己正名，為中國(guó)品牌正名。榮威的十年積累同樣如此，產(chǎn)品力的提升讓他們充滿(mǎn)自信，而自信的姿態(tài)又為產(chǎn)品做了良好的背書(shū)，這樣的良性循壞才是“爆款”背后的故事。

　　“爆款”頻現(xiàn)，上汽進(jìn)入全新發(fā)展階段

　　高頻次的曝光大大提升了產(chǎn)品的知名度，但僅僅是高曝光加好產(chǎn)品仍然不夠，汽車(chē)圈從來(lái)不乏叫好不叫座的先例，想要征服市場(chǎng)靠的是對(duì)市場(chǎng)的了解和對(duì)消費(fèi)者的需求的精準(zhǔn)把握。

　　在對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握下，上汽推出首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5，該車(chē)一上市就迅速熱銷(xiāo)，目前已穩(wěn)定在月銷(xiāo)兩萬(wàn)的水平，而且70%是售價(jià)超過(guò)14.88萬(wàn)的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)型，一舉打破了合資品牌的價(jià)格封鎖，幫助上汽2016年銷(xiāo)量達(dá)到32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)九成。而榮威RX5之后的車(chē)型上，上汽展現(xiàn)出了對(duì)市場(chǎng)不斷加深的了解。

　　這是頭條君在上汽頻繁活動(dòng)中感受到的另一個(gè)變化，在2月14日名爵ZS的預(yù)售發(fā)布會(huì)上，上汽做了一場(chǎng)沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)講話(huà)的音樂(lè)劇，這在以往的企業(yè)新車(chē)發(fā)布會(huì)上絕無(wú)僅有，但充滿(mǎn)著年輕元素的音樂(lè)劇卻恰恰符合名爵年輕化的品牌定位，這是上汽在對(duì)市場(chǎng)做過(guò)詳細(xì)調(diào)查后做出的順應(yīng)市場(chǎng)需求的改變。

　　而發(fā)布會(huì)后上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理俞經(jīng)民跟頭條君聊起名爵ZS，很自信的說(shuō)名爵ZS沒(méi)什么短板，目前唯一發(fā)愁的是下一場(chǎng)活動(dòng)能玩點(diǎn)什么新花樣。

　　2月17日榮威i6的上市發(fā)布會(huì)同樣如此，一場(chǎng)內(nèi)容豐富的金星秀串聯(lián)起有關(guān)車(chē)型的所有內(nèi)容，形式的創(chuàng)新讓人耳目一新，但這正是市場(chǎng)想要的，互聯(lián)網(wǎng)常常意味著顛覆，但顛覆什么最重要，我想從上汽的成功案例來(lái)看，顛覆企業(yè)的思維方式最重要。

　　因?yàn)閷?duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握，榮威RX5一上市即熱銷(xiāo)，名爵ZS和榮威i6也引發(fā)了廣泛的關(guān)注，上汽已經(jīng)有了“打造”爆款的實(shí)力。而這些可喜的變化不僅體現(xiàn)在上汽身上，其他中國(guó)品牌也在展現(xiàn)出各自的精彩，從原本“質(zhì)次價(jià)低”的不同表達(dá)到現(xiàn)在“各有各的精彩”，中國(guó)品牌在營(yíng)銷(xiāo)上的改變是其在產(chǎn)品力上不斷提升的另一個(gè)表現(xiàn)。在眾多好產(chǎn)品和越來(lái)越有特色的營(yíng)銷(xiāo)的背景下，中國(guó)品牌正在煥發(fā)出新的生機(jī)。

　　上汽亦如是，多年累積的集中爆發(fā)必將讓上汽進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，但是切忌被成功沖昏頭腦，切忌被熱銷(xiāo)迷惑心智，中國(guó)品牌的根基和底子尚薄，經(jīng)不起太多錯(cuò)誤的消磨，正如上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)總經(jīng)理王曉秋所言，上汽要時(shí)刻警醒自己“不犯錯(cuò)”、“少犯錯(cuò)”，只有這樣才能保住競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。