2月16日，長江汽車正式發布公告《童志遠先生加盟杭州長江汽車控股有限公司》，至此童志遠與長江汽車的“緋聞”正式證實。從朱江“出走”蔚來汽車，到童志遠加盟長江，新興造車企業在2017年開局就開啟收割人才，準備“擼起袖子大干”的模式。

　　此次童志遠加盟長江汽車，擔任香港上市公司五龍電動車集團有限公司（0729.HK）COO、執行董事，同時擔任長江汽車董事、總裁職務，全面負責長江汽車日常業務，其直接向董事長曹忠先生及董事會匯報。

　　眾所周知，童志遠是擁有30年豐富經驗的汽車圈“老人”。1987年童志遠從北京工業大學機械制造工程及自動化專業碩士畢業后，就進入北京吉普公司，憑借技術特長從發動機廠質量管理經理干到北京吉普公司董事、執行副總裁，并擔任過北京奔馳[報價 4S店]-戴克公司的董事高級執行副總裁和北汽集團副總經理。作為工作的第一站，童志遠積累豐富的技術和管理經驗。

　　此后，童志遠加盟吉利[報價 4S店]，參與并購沃爾沃項目，并負責沃爾沃品牌中國區的全面運營。包括沃爾沃大慶工廠、成都工廠、上海研發中心、張家口發動機工廠規劃和建設。在吉利工作期間，童志遠在國際品牌落地中國市場有了長足經驗。

　　▲長江汽車董事、總裁童志遠

　　在公告中，長江汽車董事長曹忠表達對童志遠的高度贊賞，他表示：“我們非常高興能夠邀請到童志遠先生加盟，童志遠先生是享有盛譽的汽車管理人才，也是全球卓越的中國汽車人。在汽車領域具有非凡的才能和過人的膽識，是屬于中國的世界級管理者。他具有豐富的管理經驗、出色的洞察力和卓越的領導力。”

　　在獲得新能源汽車生產資質前，長江汽車在乘用車領域可謂籍籍無名。盡管長江汽車其前身杭州公交客車廠成立于1954年，但其涉足新能源汽車領域僅僅是在三年前，被五龍電動車（集團）重組之后才正式介入。

　　重組更名后的杭州長江汽車控股有限公司，在杭州余杭經濟技術開發區投資51億元，建立占地1200畝，年生產4萬輛純電動中巴客車及商務客車和6萬輛純電動小型SUV車的生產基地。

　　去年4月份，長江汽車正式發布電動汽車品牌“長江EV”，從產能規劃和品牌定位，長江汽車都將純電動汽車作為未來發展方向。而去年5月獲得新能源乘用車生產資質后，長江汽車才正式加入新能源乘用車“造車”熱潮。

　　作為新能源乘用車領域的“新人”，長江汽車在生產工廠和資質都“萬事具備”后，只欠“人才”這一“東風”。經過大半年的人才選定，此次童志遠加盟，長江汽車正式邁開新能源乘用車造車步伐。

　　毫無疑問，長江汽車對童志遠寄予厚望，在公告中，長江汽車董事長曹忠表示：“我相信，童志遠先生的加盟將極大提升長江汽車的管理水平和專業化程度，童志遠先生將和現有的管理團隊一起將長江汽車提升為業界知名的汽車公司，帶領團隊全面落實董事會制定的未來戰略和路線規劃，在與未來國際品牌的全面競爭中實現突破，幫助長江汽車成為世界級的中國電動汽車品牌。”

　　從曹忠的話語中，可以看到長江汽車進軍新能源乘用車的野心不小。與長江汽車同樣雄心勃勃的還有另一家企業——蔚來汽車。作為互聯網造車新勢力中的一員，同樣在幾天前，蔚來汽車將近幾年發展正蒸蒸日上的雷克薩斯重要領導人朱江納入麾下。

　　2016年雷克薩斯年銷量首次超過十萬輛，創下品牌在華史上最好成績，而這正是朱江對雷克薩斯品牌全新打造，“匠心”運作的結果。雷克薩斯從當初飄忽的定位到如今鮮明的“匠心”品牌精神，在二線豪華品牌異軍突起。

　　▲蔚來汽車副總裁 朱江

　　盡管蔚來汽車目前仍未獲得新能源乘用車生產資質，但其去年已經發布首款電動超跑EP9，刷新德國紐伯格林北環賽道以及法國Paul Ricard兩條賽道最快電動汽車記錄，其研發實力不容小覷，并且作為互聯網“造車”中的務實派，行業內對蔚來汽車的發展也非常看好。

　　汽車行業作為制造業中的重要部分，政府對行業準入一直采取高門檻限制，為促進新能源汽車產業發展，從去年年初政府部門放開新能源乘用車準入機制，截止到目前共發放十張新能源乘用車生產資質，其中多數企業均為新能源產業的新入者。

　　作為傳統汽車行業的精英，朱江、童志遠先后從傳統企業進入新興企業，不僅是新興造車勢力對傳統汽車企業人才的掠奪，更是傳統汽車人對新形勢的積極改變，也是對新力量的積極擁抱。