事業(yè)部的組建，調(diào)集了上汽大通的精兵強(qiáng)將，而D90事業(yè)部和T60事業(yè)部兩個事業(yè)部，也是上汽大通事業(yè)部制運(yùn)作的開端，知情人士透露，在兩個事業(yè)部試點(diǎn)成功后，將在上汽大通其他產(chǎn)品和品牌上推廣。

　　“上汽大通首款SUV D90起，公司將采用事業(yè)部形式運(yùn)作。”2月1日，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松證實(shí)。

　　記者同時從上汽大通內(nèi)部人士處了解到，目前，上汽大通率先啟動的是以D90和首款皮卡T60為依托的SUV事業(yè)部和皮卡事業(yè)部，一旦試點(diǎn)成功，未來將在更多的產(chǎn)品上進(jìn)行復(fù)制。

　　在過去的幾年中，上汽大通連續(xù)實(shí)現(xiàn)高增長，2016年，盡管中國商用車市場稍顯冷清，但上汽大通卻成為少數(shù)實(shí)現(xiàn)高速增長的汽車制造商之一。去年上汽大通實(shí)現(xiàn)4.61萬輛，增長32%，較5.8%的商用車銷量平均增速快了將近6倍。其中海外業(yè)務(wù)增幅達(dá)47%。

　　2016年也是上汽大通的轉(zhuǎn)型之年，公司從一家商用車公司轉(zhuǎn)型為一家商乘并舉的汽車公司。

　　然而，對一家商用車起家的企業(yè)而言，往乘用車轉(zhuǎn)型，最難的就是品牌關(guān)。而事業(yè)部制的建立，更多是希望能更好突圍品牌。

　　備戰(zhàn)商乘并舉

　　伴隨著兩大事業(yè)部的啟動，上汽大通內(nèi)部人員架構(gòu)調(diào)整也同時拉開序幕，記者了解到，上汽大通原公關(guān)總監(jiān)楊洪海，已被調(diào)至SUV事業(yè)部任營銷總監(jiān)一職，而SUV事業(yè)部總經(jīng)理由上汽大通SUV平臺總經(jīng)理王瑞擔(dān)任，T60事業(yè)部總經(jīng)理，由韓宋杰擔(dān)任。

　　應(yīng)該說事業(yè)部的組建，調(diào)集了上汽大通的精兵強(qiáng)將，而D90事業(yè)部和T60事業(yè)部兩個事業(yè)部，也是上汽大通事業(yè)部制運(yùn)作的開端，知情人士透露，在兩個事業(yè)部試點(diǎn)成功后，事業(yè)部制將在上汽大通其他產(chǎn)品和品牌上推廣。

　　談到事業(yè)部制運(yùn)作的初衷，王瑞認(rèn)為是為了更好適應(yīng)上汽大通業(yè)務(wù)的擴(kuò)張而進(jìn)行的機(jī)構(gòu)改革。

　　上汽大通是上汽旗下的自主品牌企業(yè)，上汽集團(tuán)收購英國商用車公司LDV，成立上汽旗下自主品牌商用車公司。不過，從2015年開始，上汽大通開始轉(zhuǎn)型。

　　2015年廣州車展，上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁上汽大通汽車有限公司董事長、總經(jīng)理藍(lán)青松宣布上汽大通企業(yè)名稱由“上海汽車商用車有限公司”改為“上汽大通汽車有限公司”。

　　“上汽大通改名是我們戰(zhàn)略思路的變化。”藍(lán)青松表示，“上汽大通由一個傳統(tǒng)的商用車公司，轉(zhuǎn)變成一個商乘跨界的綜合性公司。”而上汽大通汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理徐秋華透露，“2020年之前，上汽大通總投資規(guī)模將達(dá)139億元人民幣。”

　　與此同時，上汽大通開始布局全系產(chǎn)皮系列。 T60皮卡和D90 SUV車型將分別于今年3月及9月上市，上市后的銷售目標(biāo)均超過1萬輛。目前，上汽大通旗下產(chǎn)品將形成“由V80、G10領(lǐng)銜，由T60皮卡、全尺寸SUVD90、RV80房車補(bǔ)充”的完整序列。

　　事實(shí)上，后三款車型對上汽大通的意義遠(yuǎn)不止于銷量上的幫助，它們將構(gòu)成該品牌轉(zhuǎn)型的起點(diǎn)。而根據(jù)規(guī)劃，上汽大通還將形成SUV、皮卡、房車等系列產(chǎn)品，并且隨著產(chǎn)品的小型化和乘用車化，越來越多進(jìn)入到私人購買領(lǐng)域。

　　事業(yè)部目的要突圍品牌

　　“成立事業(yè)部的目的有很多。”藍(lán)青松表示。不過，首當(dāng)其沖的是要推動上汽大通品牌建設(shè)。

　　“進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，上汽大通此舉是希望通過業(yè)務(wù)拓展，做大做強(qiáng)上汽自主品牌。”藍(lán)青松說。

　　在2016年12月份上汽大通在海南舉辦了2017年?duì)I銷商務(wù)年會上，藍(lán)青松曾直言不諱表示：上汽大通品牌明年的銷量預(yù)期將提升至9萬輛。

　　“對T60皮卡、D90 SUV以及RV80房車等新產(chǎn)品有著良好銷售期望，接下來將繼續(xù)加快品牌建設(shè)，發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)并優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)流程，以迎接挑戰(zhàn)。”

　　不過，進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，考驗(yàn)的不僅僅是上汽大通的產(chǎn)品力，購買乘用車的消費(fèi)者更加注重品牌，而對于上汽大通而言，雖然一開始就高舉高打，用乘用車的方式打造商用車，但無論是從客戶積累還是銷售渠道上，都是以商用車資源為主，而進(jìn)入乘用車市場，顯然面臨的挑戰(zhàn)很大。

　　上汽大通目前的渠道大部分在商用車商圈，而乘用車的消費(fèi)者很難會去商用車商圈買車，上汽大通經(jīng)銷商的營銷方式，也主要以商用車為主，而乘用車的營銷方式與商用車畢竟有很大的區(qū)別。不過，目前，上汽大通在另外建設(shè)渠道的可能性幾乎沒有，除了成本以外，從保證經(jīng)銷商利益的角度來看，另建渠道也是不可能的。

　　而事業(yè)部制的建立，可以有效緩解上汽大通前期進(jìn)入乘用車市場面臨的難題。

　　比上海通用事業(yè)部更加“輕組織”

　　“從產(chǎn)品定義到開發(fā)到銷售，全部由事業(yè)部負(fù)責(zé)。”上汽大通D90事業(yè)部總經(jīng)理王瑞透露，事業(yè)部制執(zhí)行以后，由事業(yè)部總經(jīng)理對該品牌直接負(fù)責(zé)。事業(yè)部總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，事業(yè)部還設(shè)市場、車型開發(fā)和總工程師三個總監(jiān)級職位，分別負(fù)責(zé)從產(chǎn)品定義到最終走向市場的全系業(yè)務(wù)。

　　也就是說未來T60皮卡、D90 SUV將由其事業(yè)部來主導(dǎo)，而三大業(yè)務(wù)總監(jiān)的工作，也將圍繞各事業(yè)部的產(chǎn)品來展開。車型開發(fā)總監(jiān)和總工程師，根據(jù)終端客戶需求，向上汽大通技術(shù)中心提出產(chǎn)品開發(fā)和制造等要求，而市場總監(jiān)則向負(fù)責(zé)銷售市場的上汽大通銷售公司提出相應(yīng)需求。因?yàn)槊總�總監(jiān)都對自己分管的車型負(fù)責(zé)，未來產(chǎn)品的定位、品牌形象將更加清晰。

　　實(shí)際上，隨著業(yè)務(wù)擴(kuò)大，進(jìn)行事業(yè)部運(yùn)作的并不在少數(shù)。僅上汽集團(tuán)上汽通用和上汽大眾[報價 4S店]，都是事業(yè)部制運(yùn)作。上海通用三大品牌三個事業(yè)部，而同樣上汽大眾也是以斯柯達(dá)和大眾兩大事業(yè)部運(yùn)作。

　　當(dāng)年上海通用打造別克、雪弗蘭和凱迪拉克三大事業(yè)部，使新品牌雪佛蘭和凱迪拉克由品牌總監(jiān)直接負(fù)責(zé)，從而實(shí)現(xiàn)了新品牌的打造。

“與通用和大眾相比，上汽大通更加‘輕組織’”，王瑞表示。無論是上汽通用還是上汽大眾的事業(yè)部，重在市場和營銷，而產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)等，均由其他相關(guān)部門負(fù)責(zé)。上汽大通的事業(yè)部更像一種矩陣或者網(wǎng)狀組織，他們雖然需要對各車型從產(chǎn)品定義到研發(fā)和銷售的全過程負(fù)責(zé)，但是事業(yè)部主要是進(jìn)行策劃、協(xié)調(diào)和管理工作，具體工作的實(shí)施都是落在各個業(yè)務(wù)部門。上汽大通的事業(yè)部不是公司里五臟俱全的獨(dú)立機(jī)構(gòu)，更像一個緊貼一線、快速決策的輕組織，小分隊(duì)。

　　一個典型的例子是，SUV事業(yè)部按照客戶的要求提出開發(fā)需求，而具體的開發(fā)則由相關(guān)的技術(shù)中心去落實(shí)，同樣，SUV事業(yè)部提出的市場營銷計劃，也是由公司銷售公司去執(zhí)行。但同時，事業(yè)部總經(jīng)理承擔(dān)著該事業(yè)部旗下產(chǎn)品的銷售指標(biāo)，這就要求，整個團(tuán)隊(duì)間的協(xié)同效應(yīng)非常重要，對組織架構(gòu)的要求也非常高。而這也是上汽大通事業(yè)部面臨的主要挑戰(zhàn)之一。

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