盡管距離3月7日開幕的第87屆日內瓦車展，還有整整兩個月的時間，但是來自英國的超跑與賽車制造商：邁凱輪，似乎已經等不急要發表第2代Super Series來向對手宣戰了，所以他們昨日 (1/4) 不僅正式確定旗下包括650S與675LT等車型的Super Series后繼車款，將于2017年日內瓦現身，還曝光了新車的全新底盤。 由于原廠代號P14的第2代Super Series，不僅是邁凱輪重新投入量產車制造后，第一輛大改款全新車型，也是邁凱輪「Track 22」計劃 (亦即在2022年前推出15款新車) 里的第一輛新車，所以英國原廠對其相當重視，因此才會在離發表還有2個月之前，便先行曝光新車的底盤設計。

　　英國邁凱輪昨日 (1/4) 不僅正式確定旗下Super Series之后繼車款將于2017年日內瓦現身，還曝光了新車名為Monocage II、采用單體碳纖維車體結構設計的全新底盤。

　　第1代Super Series車系，最早可回溯至2010年全球首演之MP4-12C與稍晚 (2012年) 推出之MP4-12C Spider、并接著又陸續進化出625C Coupé/Spider、650S Coupé/Spider及675LT Coupé/Spider等車型，已歷經6年多的生產；且原廠還以其為基礎，開發出了定位較入門也較GT跑車設定的Sports Series，目前共有540C Coupé、570S Coupé和570 GT共三款車型。

　　第1代Super Series包括有2011年發表之MP4-12C (圖上)、MP4-12C的小改款進化版650S Coupé (圖中)，以及更接近賽道設定之675LT Coupé (圖下) 等車型。

　　因此，為了加大Sports Series與Super Series的差距，原廠特別以P1的Monocage單體碳纖維車體結構為基礎，替第2代Super Series開發出Monocage II單體碳纖維車體結構，而不再只是搭載MonoCell碳纖維單體底盤，不但可大幅提升車體剛性，還有效地將新車的乾燥重量由650S Coupé的1,301公斤減輕至僅1,283公斤而已。

　　全新第2代Super Series底盤，是以圖中P1的Monocage單體碳纖維車體結構為基礎所設計，大幅提升了車體剛性，還有效的將新車乾燥重量由650S Coupé的1,301公斤減輕至僅1,283公斤而已。

　　此外，全新Monocage II單體碳纖維車體結構還能大幅降低車身重心，并讓第2代Super Series擁有較好的前、后視野，且門檻前端與Sports Series的MonoCell II底盤同樣采用弧傾式的設計，能讓進出車內更為便利，且車主還可選配原廠名為「Visible Monocage」的設計，讓A柱露出部分碳纖維材質原色，展示車身結構。

　　圖上為Sports Series的MonoCell II第2代單體碳纖維底盤，圖下則為第1代Super Series的MonoCell單體碳纖維底盤，兩者皆與第2代Super Series的Monocage II單體碳纖維車體結構底盤有著極為明顯的差異。

　　至于性能表現方面，原廠這次雖然并沒有在新聞稿中加以著墨，但是據悉第2代Super Series將搭載排氣量擴增至4.0升的V8雙渦輪增壓汽油引擎，且維持雙座、中置引擎/后輪驅動的MR超跑布局，馬力輸出則可望接近700匹，強力挑戰法拉利 488 GTB與蘭博基尼 Huracán Coupè，三強鼎立之勢令人非常期待。