2016年的國內新能源汽車市場，經歷了太多的是是非非，回顧這一年，當人們還在對新能源騙補事件議論紛紛之時，不知不覺間，市場風向已經從國家政策導向慢慢向市場導向轉移。而各個車企也清楚地認識到，再不在新能源汽車領域加緊布局，就將在未來完全落后于其他車企。

　　那么2017年，各家車企在產品規劃上會有哪些動作呢？下面小編就帶領大家大致梳理一下，各車企在2017年的新能源戰略以及即將發布的新能源車型。

　　獲資質的北汽、奇瑞[報價 4S店]將加速跑

　　一般來說，傳統車企生產和銷售新能源汽車都是依靠在母公司名下，在這場生產資質的激戰中，不僅新興造車車企大量涌入，傳統車企的新能源汽車業務也被激活。今年獲得七家生產資質的車企中，共計三家傳統車企，可見其對新能源汽車的重視。

　　其中，北汽新能源成為今年最大黑馬，1-11月，北汽新能源公司實現累計銷量4.4萬輛，同比增長163.27%。據北汽新能源銷售公司總經理助理兼副總經理何斌表示，2017年北汽新能源計劃銷售新能源汽車20萬輛，這個數字將是2016年銷售目標（5萬輛）的4倍。在產品層面，北汽新能源在2017年還將有包括ARCFOX - 1在內的5款車型上市。ARCFOX - 1定位雙門雙座電動車，采用全鋁車身和電動后驅技術，將于明年上海車展期間上市銷售。

　　SUV方面，明年北汽新能源將推出一款緊湊型純電動SUV——EX300L。EX300L外觀方面與紳寶X55基本一致，根據其命名可以推斷出其續航里程有望達到300公里。被北汽新能源寄予厚望的“國民車”EC180也將于明年1月正式上市，預計補貼后起售價為5萬元左右。新車是一款四門四座的A00級純電動車，最大續航約180公里。此外，EU260的升級版EU300以及商務轎車EH300和EH400也將于2017年上市。

　　相比較北汽新能源生產資質獲批的順利，奇瑞新能源的生產資質要曲折的多。不過好飯不怕晚，奇瑞新能源已做好全面的戰略迎接全新的一年。其中，最關注的是A00級純電動汽車EQ1，EQ1整體造型較為個性。新車采用了全液晶顯示屏，同時中控臺部分也配備大尺寸的液晶顯示屏，且整合了眾多娛樂系統功能。此外新車還使用旋鈕式換擋機構，使科技感得到提升。

　　同時，奇瑞還將推出艾瑞澤5的電動版本車型，定位緊湊型電動轎車。外觀與普通版無異。除了艾瑞澤5e，奇瑞還將推出一款小型電動SUV。新車有可能為剛剛上市的全新瑞虎3x的純電動版本。此外，奇瑞將基于瑞虎7車型打造出插電式混合動力車型。

　　吉利[報價 4S店]、比亞迪[報價 4S店]雙線布局

　　因新能源補貼等政策波動以及競爭加劇，根據最新補貼政策標準，2017年新能源車補貼將減少20%，對售價的影響約6%。

　　作為最早涉足新能源汽車的自主品牌——比亞迪，在政策來臨前便已做足準備。目前，比亞迪正在坑梓基地擴建6GWh的產能，預計會于明年投產。動力電池的擴產將有助于降低新能源汽車生產成本。

　　產品方面，除今年已上市的純電動車型秦EV300、E5外，比亞迪還將于明年上市純電續航里程達100KM的唐100、秦100及宋、元混動版及電動版車型。值得注意的是，比亞迪將改變只有磷酸鐵鋰的動力電池格局，明年將在新車上首次運用三元鋰電池。

　　同樣在純電和插電雙雙布局的新能源車企還有吉利。吉利品牌在2015年11月發布了首款純電動車型——帝豪EV，新車自4月份上市至今無論銷售推廣和口碑都是一路飄紅。

　　就全國市場來看，北上廣深等城市因政策紅利大，未來，南京、廈門、青島、成都等城市，亦將是吉利新能源推廣的重點。吉利希望，未來能夠盡可能的克服政策干擾，從真正滿足消費者需求的角度進行市場化推廣。另外，2015年興建的吉利新能源汽車產業化項目有望于2017年投產，為未來拓展市場做準備。

　　明年，吉利計劃將上市帝豪插電混動版，其插電混動系統由一臺1.5L自然吸氣發動機和電動機組成。此外，吉利還將基于CMA平臺推出一系列系能源產品。

　　寶馬新能源產品全面開花

　　今年1-11月，寶馬新能源車銷量同比增長3倍多。根據規劃，寶馬將在2017年推出多款新能源車，包括i3改款車型、全新530e和MINI COUNTRYMAN等插電式混合動力車型。到2018年，i8 Spyder將會亮相，2019年純電動版MINI、3系和X3車型將會問世。

　　為能加速新車上市和國產化，華晨寶馬[報價 4S店]計劃沈陽動力總成工廠的高壓電池生產中心將欲明年投入使用，伴隨而來的是新一代的插電式混合動力車型即將登陸市場，包括全新的BMW X1插電式混合動力版和之諾60H兩款車型，二者純電續航里程均可達到60公里。

　　奧迪e-tron隊伍還要壯大

　　2016年，奧迪A6L e-tron量產車、奧迪Q7 e-tron的正式亮相，標志著一汽-大眾奧迪初步完成了e-tron家族布局。據悉，下一款將要國產的e-tron車型是奧迪A3，且將在一汽大眾[報價 4S店]佛山工廠進行生產，價格有望進一步下探。此外，作為奧迪Q7的混動版車型，奧迪Q7 e-tron將于2017年正式在國內上市。

　　未來奧迪的新能源將朝著插電混動和純電動兩個方向并行發展。此外，奧迪計劃在全系車型上配備e-tron版。未來奧迪旗下新能源車型將全部歸結在e-tron，逐漸形成一個全新的子品牌。

　　奔馳發布新品牌主攻混動市場

　　2016年，奔馳正式發布了全新純電動車子品牌“EQ”。與奔馳現有車型命名體系一樣，奔馳全新子品牌EQ旗下的車型也將采用EQA、EQC、EQE、EQG、EQS的命名方式來區分不同級別。

　　同時，奔馳也正式發布了“EQ”品牌首款車型Generation EQ概念車，新車基于奔馳最新一代模塊化電動車平臺MEA打造，預計將于2019年正式量產。

　　在2017年，奔馳計劃推出10款插電式混合動力新車，同時也將加速混動車型國產化。10款車型將包括奔馳C 350 el、GLC 350 e、GLE 500e 4MATIC、GLE Coupe等。

　　從各大車企明年的新能源汽車戰略和布局來看，雖然起步有早晚，但各廠商進軍新能源市場的決心都很堅決。另一方面，國家收緊新能源政策，將使新能源汽車市場也正式由政策導向開始向市場導向轉變，促使車企正向研發新能源產品。此舉也表明國家希望促進行業的優勝劣汰，對有能力、有潛力的企業進行扶持，進一步淘汰制造能力、開發能力不足的企業，就目前看來，政策收緊對目前行業內發展較好的新能源汽車企業影響不大。