11月中國新能源乘用車銷量達4.18萬輛，同比增35%，其中純電動同比增116%，插混卻同比下降40%。更奇葩的是，山寨王眾泰[報價 4S店]以令人咋舌的3款車型10264輛戰績，將團隊冠軍比亞迪[報價 4S店]和單一車型冠軍北汽新能源拉下馬，其中眾泰Z100EV銷售5024輛——名列11月單一車型冠軍；比亞迪以6款車型8000多輛銷量屈居亞軍，北汽新能源以3款車型4000多輛遠離王者之位。

　　耐人尋味的是，卡羅拉雙擎11月猛增到4611輛，年銷達39740輛；雷凌雙擎11月同比翻番達2579輛，年銷達23544輛；而自主的比亞迪秦、唐、榮威[報價 4S店]550等插電混動同比下降，傳說皆因網約車在各地受阻——還是政策惹的“禍”。

　　自2016年7月以來，新能源乘用車受相關部委政策調整及騙補調查而原地踏步不前，隨著春節前消費需求釋放和2017年新能源補貼退坡政策臨近，必將在12月再次噴發，甚至透支2017年一季度乃至上半年銷量，估計新能源汽車在12月銷量將超過10萬輛，全年將超過50萬輛。

　　對2017年及未來幾年的新能源汽車市場，筆者的判斷是：國家層面出臺的相關準入和許可的門檻會越來越高，相應的標準會越來越多，監管也會越來越嚴。這樣，那些靠互聯網思維來做投資來做市值來圈錢的心機就要不得，那些吹大泡沫的、忽悠的、大神級的、大仙級的就混不下去。什么樣的新能源企業能繼續活下來，能健康、可持續地存續和發展起來呢？

　　一是插電式混合動力、燃料電池、純電動等三駕馬車一齊布局、一起發展的新能源車企。那些覬覦純電動補貼油水大就一哄而上的某些組織、投機者勢必混不下去，那些看到SUV火得一塌糊涂就只做SUV純電動新能源的投資客勢必會調整心態，從夢中驚醒：別把做夢娶媳婦的夢境當成愿景。

　　2015年國內有275個家新能源汽車生產企業，生產車型3304款，而隨著新加盟者魚貫而入，累計獲得生存許可車型至2016年6月已超4000個，單一車型銷量不足600輛。從2016年新能源汽車銷售形勢看，單一車型月均銷過5000輛還沒生下來，月均銷過3000輛堪稱王者，月均銷過1000輛就算不錯。老汽車人都知道，汽車是規模經濟，年銷10萬輛的傳統車企都被邊緣化，除商用車和豪華乘用車外，經濟型乘用車領域月銷沒過10000輛幾乎不可活。

　　中國新一輪造車運動集中在新能源汽車及互聯網造車。由此帶來這幾年新增的新能源及相關投資項目超多。2016上半年至少有21個，2015年至少有48個，2014年至少有19個，2013年至少有22個，短短3年半，先后新增111個新能源汽車投資項目，而且還有山東、福建、河南、湖北等多個正日夜趕工的項目即將浮出水面，新勢力造車大躍進勢頭不減，預計到2017年雞血會打完，究竟誰能亢奮到最后？

　　根據筆者的了解情況，這些項目多是背靠當地政府多部門的鼎立支持，當地政府官員多視之為當地招商引資的金項目，說是政績工程也不為過。但這些政府人員希望看到的或看到更多的是“餡餅”，對這些項目潛伏、隱藏的陷阱還看不清、看不透。可以預料的是，一旦市場、政策有變、大變帶來的生存風險和危機，這些新投工廠項目被會面臨當地或周邊大的汽車企業吃掉、吞下、消化的命運。

　　二是新老汽車產業雙翼發展、雙輪驅動、均衡發展的汽車集團會活得更久、活得更健康。筆者最擔心那些從家電、手機等非汽車業務出身的造車新勢力，春蘭、新飛、奧克斯、波導等因造車或沾染造車而消逝在公眾視野，美的和格力因投資者最終有清醒認識而沒有走上“不歸路”。萬向也是循序漸進，做精零部件、看懂汽車之后才決定小試牛刀。

　　中國社科院工業經濟研究所研究員趙英

　　對汽車必須要有敬畏之心，汽車新勢力要敬畏傳統汽車，傳統汽車要敬畏新勢力，而不是單向的要求對方敬畏自己。中國社科院工業經濟研究所研究員趙英不久前在一次中國汽車趨勢論壇會上說得好，現在中國已經進入常態增長期，能不能保持不確定，這么龐大的老勢力生產規模和新勢力生產規模都上來怎么弄不確定，會不會突然有一天掉了也不確定。對于老勢力來說，一定要敬畏新的挑戰，敬畏新的生產方式，你要承認它。老勢力有一個最致命的弱點，就是你可能過度的依賴過去傳統的技術路線，往前走在傳統車上投入很多，最后取得很大成果，但是突然有一天，你發現電動車加速普及了，或者新能源車加速來了，你的努力都白費；作為新勢力你一定要敬畏汽車工業的內在規律和它本身的特點，你不要以為從汽車工業一個新的角度介入，就能把它完全顛覆了，“起碼我現在也算是汽車工業里的老人了，但是起碼我認為汽車還是制造出來的。”借用中央經濟會議的一句金句來說，車子是用來開的，不是用來炒的；車子是造出來的，不是吹出來的。

　　在新老勢力交鋒對話或喊話中，傳統企業認為互聯網造車就是忽悠和扯談，就是泡沫；互聯網認為傳統企業造車就是落后和封閉，要被顛覆。兼容、混搭其實最佳。以傳統企業看，他們是互聯網企業；以互聯網企業看，他們是傳統企業。這樣的車企，比如吉利[報價 4S店]、長安[報價 4S店]、奇瑞[報價 4S店]、比亞迪們令人敬畏。他們彼此深信是瞬間迸發的熱情讓他們相遇這樣的確是美麗的但變化無常更為美麗。他們素未謀面，所以他們確定彼此并無瓜葛。但是自街道、樓梯、大堂傳來的話語……他們也許擦肩而過一百萬次了吧？