最近跨界合作真的是很流行啊！繼樂視造車，阿里涉足汽車行業，蔚來汽車驚艷亮相之后，手機界的高富帥“蘋果”也即將在物色著造車行業里的另一半，不管是不是此前傳的邁凱倫，庫克的造車心似乎并沒有動搖。

　　互聯網造車的是與非

　　還記得前幾天被刷屏的蔚來汽車嗎？酷似“柯尼塞格”的外形，擊敗法拉利的速度，這些都讓這款初來乍到的電動超跑賺足了人們的眼球。吸引人們注意力的除了車本身，更多的就是這款車背后的推動人了。細數蔚來汽車的投資方，皆是國內的互聯網大咖，比如騰訊,比如京東，比如易車等。

　　不知從何時起，互聯網造車在國內似乎已經形成了一種新興趨勢。前有樂視賈老板的概念車，雖然這款車到現在是否能量產仍然是個謎，但是它的出似乎是打開了一個缺口——互聯網造車的序幕從此拉開。

　　后有馬云爸爸的上汽榮威[報價 4S店]RX5，它的亮相更是將互聯網造車這股浪潮推向了輿論的制高點。以及我們前幾天霸屏的蔚來汽車，這款車無論是口碑還是情懷，廣大群眾們可都是十分買單的。

　　面對國內互聯網企業造車的日趨明朗的前景，我們當然都是持樂觀態度的。雖然目前少數企業稍有困境，可是每種新興事物必然有一個成長的過程，所以，對于它們，讓我們投以善意的目光和期許。

　　說完了國內，那么國外是怎樣的呢？

　　蘋果真的牽手邁凱倫了嗎？

　　比起樂視收購亞馬遜傳聞，蘋果看上邁凱倫的傳言明顯要比前者更讓人熱血沸騰！

　　邁凱倫作為一家市值超過15億美元，擁有P1、570熱門車型以及F1車隊在手的傳奇公司，在汽車領域地位早已不可撼動。如果蘋果收購邁凱倫，汽車材料技術、ECU電控單元甚至邁凱倫正在研發的純電動車型將會收入蘋果囊中。更重要的是，對于蘋果龐大的現金流而言，買下幾個邁凱倫真的不成什么問題。

　　蘋果買下邁凱倫，有料君總結了五大原因：

　　●蘋果需要造車技術和專利

　　●邁凱倫的品牌合蘋果胃口

　　●邁凱倫現在的日子并不好過

　　●蘋果不差錢邁凱倫很便宜

　　●加速汽車項目的強心劑

　　... ...

　　早在2016年9月，《金融時報》就曾報道過蘋果與邁凱倫洽談的消息。不過，當時邁凱倫的發言人對消息進行了否認。直到近日，邁凱倫執行CEO Mike Flewitt在接受路透社的采訪中才松口，稱：“蘋果沒有提出出價，他們的人拜訪過。我們進行了商談。我們討論了蘋果做了什么，討論了我們做了什么。他們參觀了公司。我們都還沒有得出任何的一個決定�！�

　　好吧，從最初的否認到近期的松口，這是準備事宜日漸充分，要打算慢慢公開的節奏嗎？作為廣大吃瓜群眾的一員，有料君只能說，別急，多給他們一些時間，該來的總會來的。

　　蘋果刷新汽車圈？

　　按照童話里的套路，公主和王子最后都是幸福的生活在了一起。那么蘋果和邁凱倫果真如小道消息所說，決定牽手走下去的話，對于汽車圈來說，應該又是一次大洗牌。

　　邁凱倫作為追求尖端科技和速度的奢侈品，其身后的動力傳動系統技術、車輛控制技術、導航技術、車身碳纖維、鋁、復合材料技術都是業內首屈一指，更不要提其背后極其復雜復雜的OEM供應商關系。蘋果如果真的買下邁凱倫，以庫克船長的手段，幾個特斯拉一起上大概都不會是對手。

　　正如蘋果在收購Beats的兩年中，將itunes資料庫與在線音樂整合，最終推出了Apple Music一樣，蘋果一旦收購邁凱倫，賽車和汽車部門仍然會由邁凱倫獨立運作，而蘋果更可能會自己搭上OEM供應商關系，加快自己純電動車型的研發進程。

　　不過也有媒體分析認為，邁凱倫管理層有著非常堅決的不出售的決定。近期罷免邁凱倫CEO Ron Dennis的主要原因，或許就是其有意支持外國公司的收購意圖。

　　退一萬步講，手握重金的蘋果即便不與邁凱倫聯姻，但似乎也并不沒有影響到它要滲透汽車行業的野心，有料君估計到時候整個汽車圈可能也會開啟和當初蘋果刷新智能手機領域一樣的新時代吧。