11月10日，東風雷諾發布第二款國產車科雷傲的售價：17.98萬元-25.98萬元。東風雷諾副總裁陳曦在現場公布的一項政策，旋即燃爆了現場經銷商的情緒：即日起至2016年12月31日，科雷傲全系提供1萬元購置稅補貼。

　　“可以加價賣了。”現場一位經銷商笑得合不攏嘴——歐系血統、奇駿同平臺，2.0L/2.5L自吸發動機+CVT，外觀、空間、內飾無短板，起售價不到17萬，暢銷車的要素已經構成。

　　客觀而言，東風雷諾科雷傲的定價非常務實，與暢銷車奇駿同平臺，但起售價比奇駿低2000元。以科雷傲今年產能1萬臺計算，此次貼補的費用達到1個億之多，足以顯示東風雷諾志在必得的決心。

　　就購置稅貼補一事而言，無疑是一個極富創意的營銷點子。如果將1億元投給央視，短期內可以提升品牌知名度，但不一定能增加有效用戶。而將1億元分拆成1萬份貼補用戶，既創造了富有傳播性的事件，可以吸引用戶到店，還建立了攻擊性的價格優勢。

　　科雷傲能否擔當白衣騎士？

　　2001年底，中國加入WTO，隨后中國車市進入高增長階段。2001'2011也被稱為中國車市的“黃金十年”。但從2011年起，中國車市進入低增長階段。2012年中國汽車銷量1930.64萬輛，增速收窄至4.3%。至2013、2014年，競爭益發激烈。

　　漫漫10年談判，使東風雷諾錯失了最佳發展時期。后來者必須要付出代價。成立之后，東風雷諾初期依靠進口車銷售，面臨著品牌知名度低、產品匱乏、經銷商招募難的困境。

　　“新品牌面臨的難題除了品牌知名度之外，最現實的難題是難以招募到足夠多素質高的經銷商，優質的經銷商早已經被成熟品牌瓜分了，還剩下多少經銷商資源留給新品牌？”LMC汽車市場咨詢(上海)有限公司一位咨詢師表示。

　　2010年之后成立的汽車公司，主要為廣汽[報價 4S店]菲亞特、東風裕隆、廣汽三菱[報價 4S店]和東風雷諾。雖然各家情況不一，但普遍性的出現了后來者的征兆，其中典型的問題就是經銷商招募困難。東風雷諾成立之前，進口雷諾擁有90多家經銷商，通過不斷的擴張，東風雷諾目前也只有136家經銷商。

　　而反觀國內排名前三的汽車品牌統計，每家汽車公司平均擁有的經銷商數量都超過900家。

　　種種困難在一定時間里發酵，開始侵蝕東風雷諾的體系能力。比如去年10月，雷諾在華出現了一些經銷商集體抵制提車事件。之后東風雷諾雖然暫停了對經銷商批發量的考核，改為只考核終端銷量，但也反映出東風雷諾從進口小眾品牌轉向批量化大品牌過程中的問題。

　　因此，東風雷諾亟需一款或數款暢銷車帶動銷量、盤活體系，使東風雷諾和經銷商系統重新充滿活力，進而實現不斷地、健康的擴張。

　　這應該是科雷傲“務實定價”和1萬元購置稅貼補背后的驅動力。事實上，科雷傲的產品力并不弱，外觀設計總體上借鑒了德系車沉穩大氣的風格，但細節之處兼具法系車精致的特點。科雷傲的內飾走典雅路線，模仿特斯拉的中控豎屏極大的提升了吸引力。多媒體屏搭載了R-link2智能多媒體交互系統，清晰度和流暢度都極佳，由于是豎屏的設計，內置系統在功能顯示上采用了分屏處理，極大地增加了功能的豐富性。

　　空間方面，雖然東風雷諾科雷傲是基于雷諾-日產聯盟的共享平臺CMF打造的，但無論是乘坐空間和舒適度，亦或是駕駛感受都與同平臺的東風日產[報價 4S店]奇駿大不相同。車身長度上，科雷傲要比奇駿多出29mm，寬度則多出了23mm，而這些數據上的優勢都無一例外地被反饋在了后排的空間以及舒適性上。

　　科雷傲搭載和奇駿一樣的自然吸氣發動機、CVT變速箱和四驅系統，2.5L車型百公里綜合油耗8.1升，這些產品優勢，已經經由奇駿得到市場驗證和認可。考慮到同平臺車型奇駿所具備的市場地位、號召力，以及雷諾作為歐系車的背書，科雷傲產品力等諸多因素，17.98萬元起的價格已經具備了不俗的競爭力。

　　在此基礎上再輔以1萬元購置稅的補貼，只能說明東風雷諾嚴陣以待的態度和勢在必得的愿望。當然，東風日產在中國布下的供應商基礎，使東風雷諾具備了新創企業一般所不具備的成本控制優勢。

　　后來者需要非常規打法，比如開一家米其林餐廳

　　科雷嘉上市后，東風雷諾正在回暖。10月，科雷嘉銷量增長為4006輛，平均單店銷量30臺，在整個市場排名第二，僅次于東風本田[報價 4S店]CR-V。科雷傲上市后，預計東風雷諾銷量規模和經銷商渠道數量將會更快的擴張。

　　但想要達到60萬輛的中期目標，東風雷諾還需要加快速度，因此“如何快速提高品牌知名度，讓更多人知道雷諾，了解雷諾”仍然是當務之急。

　　“在消費者的印象中，可能雷諾沒有什么負面新聞，但知名度不高，印象比較模糊，不太清晰。所以品牌要做好，我們需要重新提煉和傳遞，關鍵是要把銷量推上去，要讓車在街上跑，這個很重要。隨著銷量的提升，我相信這個品牌會慢慢被人知道。這需要一個過程。”陳曦說。

　　在品牌知名度推廣方面，東風雷諾進行了多輪嘗試，包括邀請演藝明星范冰冰為科雷嘉代言，建立性能體驗中心等。

　　115歲的雷諾汽車擁有深厚的賽車基因，它曾憑借技術創新和挑戰精神創造過很多賽道傳奇故事。為此，雷諾在上海博大汽車公園建立了性能體驗中心，這是雷諾在中國首家集銷售與推廣于一體的創新體驗平臺，它的存在是為了讓更多消費者親身感受賽車運動的魅力和雷諾高性能車型的駕馭樂趣。

　　更獨特的辦法，可能是開一家米其林餐廳。“我們會在重點城市上戶外大牌來推廣品牌，可能會考慮在北京，上海開設雷諾汽車主題的米其林法系餐廳，成為人氣比較高的高檔餐廳，這樣既可以推廣品牌，餐廳本身也可以贏利，維持運營。”陳曦說。

　　渠道方面，陳曦表示接下來東風雷諾將針對三四五線城市進行快速渠道下沉，以拉動科雷傲的市場銷量，“四五線市場對SUV需求旺盛，投資人意愿強烈，我們將通過建衛星店下沉渠道，通過大篷車等展示活動將營銷活動下沉。”

　　當前，東風雷諾已將經銷店擴充至136家，東風雷諾總裁福蘭希望到今年年底這一數字達到150家。現在東風幾乎每周都要召開例會跟進經銷渠道的發展情況，在網絡有限的情況下提升單網單店效益，為投資人和經銷商增強信心。

　　“我認為雷諾是一個是追求高體驗感的汽車品牌，這一點在歐洲市場是得到了廣泛認可的。雷諾在香榭里舍大街有一個自己的生活體驗館。它的營業時間和別人不一樣，晚上很晚都開，里面還提供餐飲。我想將這種品牌精髓帶到中國，并幫助我們擴大市場認可度。”陳曦說。