如果只是把手機(jī)當(dāng)作一種通信工具，2007年的諾基亞已經(jīng)做到了極致。但是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，諾基亞還是被以蘋果手機(jī)為代表的智能手機(jī)所顛覆。汽車行業(yè)也是如此。當(dāng)前，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新興技術(shù)迅猛發(fā)展，汽車已經(jīng)從單純的交通工具發(fā)展為最具商業(yè)價(jià)值的移動(dòng)終端之一。

　　汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化不僅成為業(yè)內(nèi)熱議的話題，而且也正在成為全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新求變、轉(zhuǎn)型升級(jí)的主戰(zhàn)場(chǎng)。近日，以“智駕未來(lái)、創(chuàng)領(lǐng)先鋒”為主題的“2016上海（浦東）車聯(lián)網(wǎng)峰會(huì)暨中國(guó)汽車互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新大典”開幕。相關(guān)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家與技術(shù)大咖就車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)的前景與機(jī)會(huì)、智能駕駛等議題給出了自己的思索和解答。

　　汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化是大勢(shì)所趨

　　中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠

　　“我們要清醒地認(rèn)識(shí)到，汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化是大勢(shì)所趨，是不可阻擋的方向。電動(dòng)車還有技術(shù)路線之爭(zhēng)、對(duì)減少污染和能源危機(jī)的疑惑，但智能化和網(wǎng)聯(lián)化可以說(shuō)對(duì)汽車只有好處，沒有壞處。”中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示，“車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的應(yīng)用，讓我們有可能讓汽車與社會(huì)的關(guān)系變得更加和諧，真正實(shí)現(xiàn)汽車讓人類生活更美好的夢(mèng)想�！�

　　2015年，我國(guó)政府發(fā)布了《中國(guó)制造2025》，規(guī)劃了制造業(yè)發(fā)展的路線圖。其中就把智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入了未來(lái)10年國(guó)家智能制造發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。近期，有關(guān)促進(jìn)智能行業(yè)汽車發(fā)展的質(zhì)量提升以及發(fā)展服務(wù)型制造等配套政策也相應(yīng)出臺(tái)。

　　除了政策支持，在汽車市場(chǎng)的低增長(zhǎng)成為新常態(tài)后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠從供給側(cè)極大地?cái)U(kuò)展傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵和外延。以智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)為主要特征的智能交通系統(tǒng)能夠讓車企改變單純追求銷量的傳統(tǒng)發(fā)展模式，轉(zhuǎn)而真正追求為消費(fèi)者和社會(huì)提供完善的交通出行解決方案和更多服務(wù)價(jià)值，從而打開新的增長(zhǎng)通道。

　　王俠表示：“現(xiàn)在不少基礎(chǔ)薄弱的車企，積極在車載智能系統(tǒng)和網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上玩花樣放大招，一些有品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的車企反而趨于保守，多持觀望態(tài)度，這也是目前車聯(lián)網(wǎng)叫好不叫座、貌似熱鬧卻普及率不高的重要原因。我想說(shuō)的是，既然是大勢(shì)所趨，就不要猶豫不決，否則真的會(huì)給對(duì)手趕超的機(jī)會(huì)�！�

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)？互相融合是關(guān)鍵

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的火熱離不開互聯(lián)網(wǎng)公司的參與。國(guó)外，谷歌的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)年不同環(huán)境地區(qū)的測(cè)試。國(guó)內(nèi)，百度、騰訊、阿里巴巴不甘示弱，以各種方式參與到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈中。樂視超級(jí)汽車副總裁呂征宇在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示：“我們的產(chǎn)品樣車在美國(guó)已經(jīng)開始測(cè)試，量產(chǎn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)狀態(tài)。同時(shí)樂視超級(jí)汽車實(shí)現(xiàn)了超10億美元的融資，創(chuàng)造首輪汽車最高融資金額的紀(jì)錄�！�

　　目前，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)有兩種路徑：一是傳統(tǒng)車企以ADAS切入逐步自動(dòng)化；二是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以人工智能切入無(wú)人駕駛。ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)在車載終端上的逐步應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了本車的主動(dòng)安全。而只有在車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)之后，通過(guò)駕駛輔助系統(tǒng)以及動(dòng)態(tài)的交通信息，才能提高道路交通安全，實(shí)現(xiàn)車車、車路之間的有效協(xié)同。

　　“靠純互聯(lián)網(wǎng)公司單獨(dú)來(lái)做是做不成的，但傳統(tǒng)車企如果思維不改變，也會(huì)面臨很大的瓶頸。”奇瑞[報(bào)價(jià) 4S店]汽車產(chǎn)品技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)、奇瑞總經(jīng)理助理陸惟一表示，“傳統(tǒng)車企有它的優(yōu)勢(shì)，它有成熟的開發(fā)流程、強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力等；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是新興企業(yè)，會(huì)從智能化方面考慮。我們認(rèn)為這兩者的結(jié)合可能是智能車的未來(lái)。”

　　沃爾沃亞太[報(bào)價(jià) 4S店]區(qū)產(chǎn)品部高級(jí)總監(jiān)吳震皓表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來(lái)一定是“互相融合”。“原來(lái)的汽車企業(yè)更多是甲方，供應(yīng)商作完了方案，整車廠商來(lái)做整合就可以了�，F(xiàn)在我們開放了心態(tài)，和一些新興科技企業(yè)保持更加平等的關(guān)系，共同開發(fā)、互相合作探索一些新的商業(yè)模式�！� 吳震皓如是說(shuō)。

　　觀點(diǎn)對(duì)撞 自動(dòng)駕駛在革誰(shuí)的命？

　　北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展使得自動(dòng)駕駛技術(shù)越來(lái)越接近人們的生活。根據(jù)歐盟2015年的發(fā)展戰(zhàn)略，2020年，自動(dòng)駕駛就可以實(shí)現(xiàn)在低速情況下或不過(guò)于復(fù)雜的情形下的限定環(huán)境無(wú)人駕駛。到2030年，就可以實(shí)現(xiàn)城市道路環(huán)境下的有限無(wú)人駕駛。自動(dòng)駕駛技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，例如在分時(shí)租賃領(lǐng)域的應(yīng)用必然會(huì)為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)革命。

　　北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝表示，自動(dòng)駕駛會(huì)導(dǎo)致汽車的保有量下降�！拔覀�?cè)趪?guó)外做的項(xiàng)目和當(dāng)?shù)卣�府制定的目�?biāo)就是，當(dāng)無(wú)人駕駛開始取代有人駕駛，我們會(huì)把整個(gè)國(guó)家的汽車保有量降低到現(xiàn)在的四分之一�！睒s輝直言，“第一個(gè)產(chǎn)生變化的首先是銷售汽車的企業(yè)。”

　　對(duì)此，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌持不同的觀點(diǎn)�！按蠹也�沒有因?yàn)橐苿?dòng)出行工具的普及就減少了汽車的購(gòu)買�！崩畋蟊硎荆�“出行不等于汽車，而且移動(dòng)出行工具也根本不是解決像中國(guó)這樣的道路資源稀缺、道路密度不夠這種應(yīng)用場(chǎng)景。滴滴的每一趟載客都產(chǎn)生了至少30%的無(wú)效利用，其實(shí)它真正地加劇了中國(guó)的擁堵�！彼�同時(shí)提出，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的手段和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的思維重新構(gòu)建汽車的用戶體驗(yàn)才是應(yīng)對(duì)之道。

　　可以肯定的是，汽車企業(yè)是這場(chǎng)潮流中的主動(dòng)變革者。實(shí)際上，傳統(tǒng)汽車企業(yè)聯(lián)手互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀起的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的革命，甚至是社會(huì)的革命。既是大勢(shì)所趨，就不要猶豫不決。正如王俠所言：“既對(duì)前景充滿信心，又對(duì)可能遇到的挑戰(zhàn)有清醒的認(rèn)識(shí)，才能在變革的大潮中認(rèn)準(zhǔn)自己的方向�！�

　　作者：程鴻鶴