邊走邊思

　　《邊走邊思》是汽車行業(yè)資深人士邊思遠(yuǎn)在“E車匯”開設(shè)的專欄，它將成為今后我們每周的固定欄目，希望您能從中獲取知識(shí)。

　　10月10日，雙十日，民營汽車企業(yè)眾泰[報(bào)價(jià) 4S店]爆炸兩條消息，搶占新聞、輿論頭條和朋友圈。一是酷似保時(shí)捷Macan的眾泰SR9車型在北京亮相發(fā)布，預(yù)計(jì)售價(jià)10-13萬元；二是與眾泰同屬鐵牛集團(tuán)的金馬股份發(fā)布公告，擬作價(jià)116億元購買眾泰汽車100%股權(quán)，收購后的眾泰汽車將成為金馬股份旗下新能源品牌。以前一直被邊緣和忽視的眾泰汽車，從沒有像今天這樣如此受人關(guān)注和矚目。

銷量能否衡量一個(gè)企業(yè)？

　　媒體和輿論為何一片嘩然？首先是眾泰汽車的技術(shù)路線一直線受人詬病，被稱為“山寨王”，眾泰的模仿創(chuàng)新能力令著名全球汽車大佬們藍(lán)瘦、香菇！

　　關(guān)于這一點(diǎn)，筆者認(rèn)為，我們汽車圈真不如娛樂圈大度！娛樂圈有模仿四大天王、劉歡、趙本山、宋丹丹、小沈陽甚至連自黑自嘲的趙四、劉能都有當(dāng)面同臺(tái)模仿者，這些明星大腕多對(duì)模仿秀報(bào)以笑聲、掌聲，哈哈一笑，觀眾也沒多大反感，反而有喜歡的成分。

　　中國市場之大、中國消費(fèi)者形形色色，眾泰以銷量證明存在即合理。在SUV領(lǐng)域，眾泰開發(fā)的三款新老車型保持在該細(xì)分領(lǐng)域的相對(duì)優(yōu)勢。眾泰9月三款SUV共銷售25000輛，使眾泰進(jìn)入年銷30萬輛俱樂部沒有懸念，并穩(wěn)坐自主車企TOP10交椅，令榜外的一些大企業(yè)望塵莫及。

　　例如眾泰T600，是一款3年前的老產(chǎn)品，上市至今保持熱銷，9月單月銷售11885輛——達(dá)到過萬優(yōu)秀水平，年度銷售82863輛，基本保持老車型優(yōu)勢不下降，名列在中國車市銷售總排名榜54名、SUV車型第21名、自主SUV車型第11名，如果按年度累計(jì)銷售算，這個(gè)老車型則排名第七、八位。

　　例如大邁X5，一年前在鄭州、石家莊、保定、西安、蘇州、常州、成都、重慶8個(gè)城市同時(shí)舉行上市及批量交車活動(dòng)，首月銷量即突破5000輛，2016年9月大邁X5銷售8009輛——達(dá)到8000級(jí)良好水平，年度銷量67627輛，同比增長4331%——堪稱增速王，名列中國在售車型第94名。

　　再如SR7，是面向年輕運(yùn)動(dòng)青年人群開發(fā)的一款新車，秉承“時(shí)尚、科技、創(chuàng)新”的設(shè)計(jì)理念[報(bào)價(jià) 4S店]，新車基礎(chǔ)配置比較齊全，中高配車型配備電加熱真皮座椅、氛圍燈、門開警示燈等。該車配備包括電子手剎、全景天窗、自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)等配置。2016年9月，SR7銷售5088輛——達(dá)到5000輛級(jí)及格水平，年度銷售32407輛。

　　在電動(dòng)車方面，眾泰汽車基于行業(yè)先行先試的先發(fā)優(yōu)勢，曾打造平民特斯拉的純電動(dòng)綠色四杰（云100、E20、芝麻E30和E200）。今年1-9月，云100銷售7725輛，眾泰E200銷售5786輛，新開發(fā)的眾泰ITev銷售1436輛，由此眾泰月銷新能源汽車越上3000臺(tái)臺(tái)階，僅次于北汽乘用車、比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]、吉利[報(bào)價(jià) 4S店]的水平，高于新能源汽車?yán)吓苿萘�江淮�?A href=http://www.5ibaobao.com/auto/Changan/ TARGET=_blank>長安[報(bào)價(jià) 4S店]、奇瑞[報(bào)價(jià) 4S店]、上汽、廣汽[報(bào)價(jià) 4S店]。

因?yàn)榱眍愃�以被質(zhì)疑

　　該如何貼切、客觀地形容眾泰？筆者想到網(wǎng)絡(luò)上的大神稱號(hào)。在各大游戲社區(qū)中，大神一般指神一樣的人物，比如資深玩家，是Fans對(duì)那些操作犀利嫻熟、意識(shí)高的神級(jí)玩家的敬稱，他們是這些廣大玩家心目中神一般位置存在的人。

　　收購企業(yè)，在資本市場不是新聞，但金馬收購眾泰非常詭秘：市值僅32億且已停牌的公司竟想“蛇吞象”式吃掉一個(gè)總資產(chǎn)達(dá)128億的眾泰汽車，令人匪夷所思。金馬官方解釋是，新能源電動(dòng)汽車將成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)，眾泰汽車早在2008年就開始進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)和制造工作，在新能源汽車方面一直處于國內(nèi)先進(jìn)行列。此次重組若成功實(shí)施后，去年凈利潤超9億的眾泰汽車將成為金馬股份的全資子公司。

　　好似捉迷藏，金馬股份執(zhí)著收購眾泰汽車的背后是，兩家公司擁有相同的控制人——鐵牛集團(tuán)。金馬股份是一家民營控股上市公司，上世紀(jì)70年代就涉足車用零配件行業(yè)，實(shí)際控制人為鐵牛集團(tuán)。鐵牛集團(tuán)是眾泰的股東之一。

　　更謎一般的是，眾泰是自主品牌中少有的盈利可觀的大俠。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2014年、2015年，眾泰汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入分別為66.20億元、137.45億元，歸屬于母公司股東的凈利潤分別為1.81億元和9.09億元。鐵牛集團(tuán)承諾，眾泰汽車2016年、2017年和2018年扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤分別不低于12.10億元、14.10億元和16.10億元。

眾泰的可取之處

　　眾泰究竟是何方神圣？讓我們看扒扒他的前世今生。眾泰汽車始建于2003年——僅比行業(yè)另一個(gè)也叫“泰”的企業(yè)晚三年。在眾泰汽車的投資股東中，有多年主營汽車零配件的家族成員，其起家有點(diǎn)像浙商中國零部件企業(yè)老大萬向。

　　眾泰誕生于縣級(jí)市浙江永康，低調(diào)如其創(chuàng)始人一樣默默無聞。這是一家以汽車整車及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等汽車關(guān)鍵零部件為核心業(yè)務(wù)的民營企業(yè)，目前在浙江、湖南等省布局整車生產(chǎn)基地，產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細(xì)分市場，營銷網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)各大中城市以及三、四線市場，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷阿爾及利亞、智利、俄羅斯等國家和地區(qū)。2015年銷突破22萬輛，同比增長33%，累計(jì)銷售140萬輛，有員工萬人。

　　作為中國最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，眾泰汽車在中國新能源汽車領(lǐng)域曾創(chuàng)造多個(gè)第一，曾與國家電網(wǎng)合作開啟杭州電動(dòng)汽車運(yùn)營模式，為中國純電動(dòng)汽車的發(fā)展提供了參考和借鑒。

　　在多年亦步亦趨的模仿創(chuàng)新中，眾泰汽車高層越來越認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)品的核心是技術(shù)。眾泰汽車所屬眾泰汽車工程研究院具備傳統(tǒng)汽車、新能源汽車兩大領(lǐng)域及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電機(jī)、電控等核心零部件設(shè)計(jì)開發(fā)能力。眾泰汽車還整合利用全球優(yōu)質(zhì)研發(fā)資源，建立日本眾泰研發(fā)中心株氏會(huì)社和歐洲眾泰造型中心，并與意大利賓尼法利納等國際頂尖團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作。

　　并不像外界的誤解那么深，經(jīng)過十多年的跨越發(fā)展的眾泰汽車開始從“引進(jìn)開發(fā)、集成創(chuàng)新”到自主研發(fā)，提出了“一機(jī)兩翼”的平臺(tái)化競爭戰(zhàn)略。2016年，眾泰汽車通過打造“七級(jí)變速”，鑄就“工匠精神”，開啟眾泰汽車的“3.0時(shí)代”。“七級(jí)變速”涵蓋眾泰汽車在人才、規(guī)劃、研發(fā)、產(chǎn)品、采購、制造和營銷七大領(lǐng)域的突破升級(jí)。具體是指培育工匠級(jí)人才，制定市場級(jí)規(guī)劃，潛心平臺(tái)級(jí)研發(fā)，打造價(jià)值級(jí)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)全球級(jí)采購，推進(jìn)智能級(jí)制造，提創(chuàng)五星級(jí)營銷。3.0時(shí)代開啟眾泰汽車第三個(gè)五年規(guī)劃，使眾泰汽車在2016年邁進(jìn)30萬輛級(jí)整車俱樂部，實(shí)現(xiàn)年均30%的增長。

　　人無遠(yuǎn)慮必有近憂。眾泰汽車將大力發(fā)展智能汽車和新能源汽車，通過融合創(chuàng)新完善眾泰Tye-net智控系統(tǒng)，在3年內(nèi)打造出具有眾泰特色的智能新型汽車，屆時(shí)形成涵蓋轎車、SUV、新能源和MPV四大產(chǎn)品序列的眾泰汽車“超級(jí)戰(zhàn)隊(duì)”。2016年眾泰汽車的銷量目標(biāo)是突破35萬臺(tái)，爭取“十三五”末銷量突破80萬輛。從眾泰當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢看，2016年目標(biāo)過30萬輛不成問題，要突破35萬輛有點(diǎn)懸，而要到5年后年銷80萬輛，還有很多不確定性和變數(shù)，包括汽車市場環(huán)境和政策的變幻，更包括體制、機(jī)制的創(chuàng)新和人才的聚集，眾泰還要走很長的路，還需加大油。

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