如今，年底購車旺季的來臨，很多購車的消費(fèi)者別太迷信各大車型的參數(shù)，包括尺寸大小、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和配置高低等，不妨看看自己打算購買的車型的投訴量多與少，特別是投訴量與銷量的占比大小，并且看看車輛投訴的問題是傳動(dòng)、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎和懸架等具體哪一種問題多，如果是輪胎投訴多，自己換換輪胎也就能解決問題，但是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等核心部件問題投訴多，請三思后再購買。

　　自主車型投訴占銷量比并不高

　　有人毫無疑問地購車時(shí)只買合資品牌，片面認(rèn)為自主品牌的品質(zhì)不穩(wěn)定，其實(shí)這也是一種偏見。從國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心公布的今年上半年5221份投訴記錄來看，其中，美系汽車缺陷投訴量總占比高達(dá)38.2%，位居第一。自主品牌投訴量位居第四，自主車型無論是在設(shè)計(jì)用料，還是核心發(fā)動(dòng)機(jī)上都有著出色地表現(xiàn)，頗有趕超合資品牌之勢。

　　從上半年的具體投訴車型缺陷數(shù)量來看，卡羅拉、創(chuàng)酷、蒙迪歐、雷凌、速騰、奧迪A4L、昂科拉、福克斯、科魯茲，在今年上半年投訴缺陷數(shù)量都較多。從投訴與銷量占比來看，很多賣得不好的車，但是投訴量卻最高，購買這種車型就要當(dāng)心了，運(yùn)氣稍微不好就可能發(fā)生在自己頭上。

　　購買銷量低但投訴量多的車型要當(dāng)心！

　　那么，有哪些車型本身銷量并不高，但是投訴量很高，投訴量占據(jù)銷量的比例很高。來自國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心公布的上半年汽車投訴來看，雪佛蘭創(chuàng)酷、蒙迪歐-致勝和蒙迪歐的投訴量占銷量的比重最高；此外，比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]秦、卡羅拉、雷凌、昂科拉和斯巴魯森林人等車投訴量占銷量的比例都比較大。

　　投訴量多車型一直投訴量多

　　不僅上半年的投訴量如此，即使到了9月份，那些老朋友車型依然是投訴的重點(diǎn)車型。來自某汽車投訴網(wǎng)站的9月份投訴數(shù)據(jù)顯示，該網(wǎng)站9月共收到汽車質(zhì)量投訴2, 803宗，上榜的高投訴車型依然是創(chuàng)酷、科魯茲、福克斯、蒙迪歐和昂科拉等老朋友，而明銳、凱越以及英朗的投訴量在9月也都大幅增加。

　　我們從《車質(zhì)網(wǎng)》收集的今年前9個(gè)月投訴數(shù)量排行來看，把轎車領(lǐng)域分為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車和豪華車來看，每種細(xì)分車型的投訴量也高低不同。

　　各細(xì)分轎車今年前9月投訴量排名

　　在微型車領(lǐng)域，奔奔系列和奧拓的投訴量較高，主要涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和車身附件的投訴較多。

　　在小型車領(lǐng)域，悅翔V3、賽歐和飛度的投訴較多，悅翔V3涉及前后橋及懸掛的投訴、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和車身附件的投訴。賽歐和飛度主要都是涉及變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的故障較多。

　　在緊湊型車領(lǐng)域、標(biāo)致408、福克斯、科魯茲、明銳、威朗、凱越和英朗的投訴較多。

　　在中型車領(lǐng)域，蒙迪歐系列、邁銳寶、奧迪A4L、君越、君威、邁騰、帕薩特和雅閣投訴較多。

　　在中大型車領(lǐng)域，奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系分別位居投訴前三。

　　在豪華車領(lǐng)域，奔馳S級(jí)和寶馬7系的投訴較多。

　　購車時(shí)當(dāng)心車主對(duì)核心質(zhì)量問題投訴

　　隨著購車旺季的來臨，打算購車的消費(fèi)者，購車時(shí)不僅要看外形、參數(shù)和配置等對(duì)比，還要查詢自己打算購買的車輛投訴占比高不。如果本來車輛銷量都比較低，但是投訴量卻很多，背后反映購車后遭遇的質(zhì)量問題概率就越大。

　　建議大家購車是在《車質(zhì)網(wǎng)》等網(wǎng)站上查詢下自己準(zhǔn)備購買車型的投訴量多不，設(shè)計(jì)的投訴之質(zhì)量問題投訴多還是服務(wù)方面的投訴多，如果是服務(wù)投訴的多，其實(shí)也不影響車輛的質(zhì)量，但是質(zhì)量投訴多，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等核心部件的質(zhì)量投訴多，購車時(shí)就得當(dāng)心了。