據《商業內幕》報道，目前投身到電動汽車領域的公司越來越多，電動汽車產品也層出不窮，但隨著移動出行領域科技重心轉移到自動駕駛技術，電動汽車領域或將面臨第二次大滅絕。

　　電動君看到這則報道，當時下巴就掉了，電動汽車才剛剛開始，怎么就要滅絕了？還是第二次滅絕，先看看人家怎么說。

　　《商業內幕》交通運輸領域高級記者馬修·蒂博德（Matthew DeBord）介紹，當前我們正處于“電動汽車第二次大滅絕”的初級階段。蒂博德表示，電動汽車第一次大滅絕出現在金融危機之后，數不清的電動汽車初創公司破產消亡。此后，電動汽車市場由幸存者--特斯拉主導，并伴隨著其他汽車車企的不斷試驗。而后者的最典型例子是日產聆風。此外，各種各樣的電動汽車以及插電混動汽車也點綴著電動汽車市場，不過，這些電動汽車的前景恐怕不長了。

　　這是由于未來移動出行的關注點目前正在發生轉移。約從2005年開始，人們一直在嘗試尋找化石燃料汽車的替代品，而這個替代品主要是電動汽車。

　　另一方面，最近幾年，特斯拉的銷量不斷增長，但電動汽車整體的銷量卻在下降。這或許從一個側面反應出未來移動出行觀念的轉變：一個盡管代價高昂，特斯拉目前卻在嘗試的理念[報價 4S店]--自動駕駛。

　　概括來說，該媒體認為，目前在電動汽車技術方面，電池化學技術進展緩慢，快速充電問題還沒有得到完善的解決。自動駕駛憑著更吸引人的觀念和更迅猛的發展勢頭，搏得了市場的關注重點。要實現完全自動駕駛，汽車不必事先實現電動化。傳統的內燃機汽車就可以執行任務。它們數量眾多，也可以帶動所有的自動駕駛驅動程序、傳感器以及雷達等等，而且，它們加油的時間非常短暫。該媒體還認為，自動駕駛的純電動汽車是最佳方案，但是以目前的科技水平，同時攻堅兩個問題很難做到，只能選其一，就是自動駕駛。

　　《電動汽車時代》點評

　　早前電動汽車確實有一次滅絕，當時電動汽車由于技術問題，并且內燃機處于正當年的狀態，電動汽車消失了一段時間。而現在的大環境不一樣了，能源、環保等各種問題的來臨，電動汽車是不得不發展的一條道路。德國，2030年出售的新車必須為0排放；中國，原則上禁止新建傳統燃油生產企業。相信在世界各地，此類政策只會越來越多。而自動駕駛，每一次的負面報道幾乎都人命相關。電動君認為，即使只能選擇一項去攻堅，那也應該是用戶更愿意去接受的電動汽車，而非自動駕駛。畢竟，真正放心把自己的生命交給一個電腦的時代還未來臨。