為何要購買新能源汽車？

    在美國，可能你只不過想為解救地球環(huán)境而做出自己的絲毫 奉獻(xiàn)；可能厭倦了開車跑加油站去加油；或者也只不過享受新能源汽車 霎時扭矩爆發(fā)所帶來的暢快或者輕松滿意的駕駛 感想。

    但是購買一輛新能源汽車實(shí)際要花多少錢呢？

    “懂車”的人都曉得，實(shí)際上，購買一輛汽車包含各種費(fèi)用，汽車報價只不過其中之一而已。其它的包含燃料、利息、保險、稅收、 保護(hù)和維修等小的費(fèi)用，而大的便是你轉(zhuǎn)賣這輛車的費(fèi)用，也便是二手車價格，當(dāng)你賣車的時候，你真的不清楚這輛車一共花了你多少錢。

    但是，當(dāng)談到購買新能源汽車時，這個問題就更加嚴(yán)峻了。據(jù)美國一名經(jīng)營二手車服務(wù)定價公司的副總裁戈亞爾所說，根據(jù)該公司的黑皮書報告：現(xiàn)在日產(chǎn)純電動汽車二手聆風(fēng)的零報價為6000到7000美元左右，還不到它當(dāng)初定價的20%，而這個級別的燃油車則是50%左右，此外，車齡達(dá)到五年的二手聆風(fēng)，殘值惟獨(dú)原價的11%。

    當(dāng)然很多人會說美國聯(lián)邦政府給購買新能源汽車的車主減免了稅負(fù)，還有各種優(yōu)惠政策。但是，殘值率這么低，政府從 其余 納稅人那里拿錢過來 支撐，并且 畢竟會退出，所以，單純從商業(yè)角度來看，當(dāng)前新能源汽車并不是一個可 連續(xù)發(fā)展、健康的產(chǎn)業(yè)。

    不過也有例外，通過這份黑皮書 可以看到，一輛三年的特斯拉MODEL S 殘值率為62%，與三年的日產(chǎn)聆風(fēng)惟獨(dú)20%相比，再次 注明特斯拉非常 存在競爭力。另外，該報告也說：很多人更想要一輛二手特斯拉，而不是日產(chǎn)聆風(fēng)。

    這其中的原因，第一是特斯拉的技術(shù)更新迭代性。傳統(tǒng)燃油車在銷售以后，排除改裝，車子的 性能差不多已經(jīng)定了。在電動車這個市場， 比較重要的性能是續(xù)航 威力，大 部分電動車的續(xù)航只會隨著電池衰減而減少，而特斯拉因?yàn)椴杉{了車載無線更新技術(shù)，使得它的 部分 性能與性能 可以更新與強(qiáng)化。

    第二個原因是續(xù)航里程的長短。就像電腦席卷 寰球而芯片技術(shù)得到 跨越發(fā)展，也在在新能源汽車市場爆發(fā)的同時，與之 有關(guān)的零部件也得到飛速發(fā)展， 比方最重要的零部件之一動力電池。這體現(xiàn)了消費(fèi)者對純電動汽車?yán)m(xù)航的 重視程度，與聆風(fēng)、i-MiEV等其它純電動汽車60英里左右的單次充電續(xù)航相比，特斯拉單次充電續(xù)航則 打破100英里，其優(yōu)勢自然 明顯。

    第三個原因是特斯拉的外型。聆風(fēng)的外型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)車型并未太大區(qū)別，新一代普銳斯終于讓人感覺它是一輛新能源汽車了。與傳統(tǒng)車已經(jīng) 構(gòu)成的固有 格調(diào)不同，對于新能源汽車，從技術(shù)，再到內(nèi)飾與外型設(shè)計(jì)，整個行業(yè)還只不過方才起步。特斯拉外型與內(nèi)飾設(shè)計(jì)最大的亮點(diǎn)是非常 存在 將來感，就像蘋果對手機(jī)行業(yè)的改造普通。

    第四個原因是特斯拉的超級充電網(wǎng)絡(luò)。其它的新能源汽車重要采納家庭慢充或者找充電樁快充，這樣費(fèi)時 費(fèi)勁。而特斯拉的超級充電樁網(wǎng)絡(luò)遍布全國，其 長處 不僅是充電快，并且數(shù)量多，與加油站的定位屬性很 類似。有體驗(yàn)者甚至認(rèn)為這是21世紀(jì)最 馳名的商業(yè)投資。

    通過這份黑皮書，除了特斯拉的殘值率較高，其它品牌新能源汽車 廣泛較低。而 將來交通出行 模式 確定是新能源汽車的世界，所以有人會問：新能源汽車的殘值率會 回升嗎？

    答復(fù)這個問題，要分長短期。短期看，現(xiàn)在正處于新能源汽車市場爆發(fā)期，沒有車企 盼望自己的車子放在倉庫里放著而不拿去賣，也不會放任二手車開一次就沒人再買，所以，短期來說，這些新能源汽車的殘值率并不會有大的改變。長期看，新能源汽車畢竟是 將來的重要出行交通 模式，隨著整個產(chǎn)業(yè)技術(shù)的 普及、 根底設(shè)施的完善，新能源汽車將會更有競爭力，新能源汽車行業(yè)也會朝著健康的方向發(fā)展，所以新能源汽車二手車殘值率會回到一個 畸形的水平。

    寫在最后，這份報告從新能源汽車二手殘值率的角度 述說了一個事實(shí)，當(dāng)前新能源汽車市場 體現(xiàn)雖很 繁華，但實(shí)際上這并不是一個健康的產(chǎn)業(yè)。以補(bǔ)貼為例，不光國內(nèi)，美國也在騰挪 納稅人的巨資來 支撐這項(xiàng)“ 寰球偉業(yè)”。