韓媒：中國車擠跑韓系車 品質差不多價格僅一半

    參考 信息網8月9日報導 韓媒稱，中國汽車業正在崛起，不再停留于仿造發達國家產品的水平，而是在本國市場積存 教訓， 普及競爭力，近期更是在改變 將來汽車行業格局的電動汽車市場中叱咤風云。

    韓國《朝鮮日報》網站8月8日報導， 因此有些人 擔心，隨著中國汽車業的崛起，“韓國汽車業將越來越沒有立足之地。”

    車價僅為一半，品質卻相差無幾

    今年上半年，在中國市場售出的汽車中42.9%都是中國國產汽車。這一比例在2011年僅為35.7%。最受打擊的是韓國汽車。韓國汽車在中國市場的占有率從2014年上半年的9.0%跌至今年上半年的7.3%。韓國產業探究院近期在報告書中 綜合指出，“中國國內市場的品牌價格 順次為德國、日本、韓國、中國汽車。隨著中國汽車業的崛起，品牌價格 絕對較低的韓國汽車最先受到影響。”

    中國本地汽車最大優勢是低廉的價格。在中國SUV市場銷售排名第一的長城汽車[報價 4S店]“H6”報價價10萬元左右，價格惟獨同級別現代汽車途勝(Tucson，17萬元-24萬元)的一半，品質也相差無幾。在 馳名市場 考查公司美國J.D.Power公司的新車品質 考查中，中國汽車企業的 均勻分數在8年之前與外國汽車企業 均勻分數相差145分，但去年已經減少到22分。

    在內需市場中 造就實力的中國汽車企業正在把 眼光投向海外市場。上海通用五菱的“五菱”品牌將從明年開始在印尼進行首次銷售。東風、長城、北京汽車[報價 4S店]正 方案在墨西哥、埃及、巴西、墨西哥等國建設本地工廠。

    問題在于，中國汽車企業想要開辟的市場中的大 部分都是韓國汽車的重要市場。大林大學 傳授金必洙指出，“過去美國、歐洲的汽車企業小看和 忽視了韓國汽車，后來被韓國汽車業美麗地逆襲 順利。現在輪到韓國汽車在中國汽車的追趕面前繃緊神經。過去小米被稱為‘大陸的失誤’并被韓國 忽視，但小米后來的飛速發展確是 引人 矚目。這樣的 事件 徹底可能再次出現在汽車行業中。”

    在電動汽車等 將來汽車領域已達到世界頂級

    中國去年生產出203357輛電動汽車，已經超過美國和歐洲成為世界最大的電動汽車生產地。比亞迪[報價 4S店](58.910,0.14,0.24%)去年售出61722輛電動汽車，超過電動汽車行業曾經的盟主美國特斯拉公司成為世界銷量第一的企業。

    中國電動汽車企業得到了中國政府的全力 支撐。中國政府 方案截至2020年把電動汽車年生產 威力 普及到200萬輛，在國內設置480萬個充電設施。中國 固然在內燃機汽車市場落后于 其余國家，但 盼望在電動汽車行業超過發達國家并 主宰 寰球汽車產業的主導權。

    中國電動汽車業的堅實后盾是 宏大的內需市場。根據市場 考查企業SNE Research的 材料顯示，今年上半年在中國市場售出的電動汽車數量為123397輛，占據全世界電動汽車銷量的40%。這一數據同比添加132%，遠超全世界 均勻添加率(50%)。

    在 將來汽車市場的 搶奪中，韓國正遠遠落后于中國。今年上半年，韓國國內第一的現代汽車在國外和國內市場總共才售出4800輛電動汽車，惟獨比亞迪的1/9。現代汽車 集團今年5月才從政府 獲得了當前開發中的自動駕駛系統的實際 路徑性能開發和驗證的臨時運行許可證和車牌。

    韓國產業探究院資深探究委員李恒久 示意：按照當前的趨勢，韓國有可能淪落為向中國企業供給電動汽車配件的下游基地。更糟的是，若中國采納本國生產的重要配件，韓國在世界汽車市場將失去立足之地。”