近日，中國汽車工業協會提出一個對 將來購買小排量車客戶非常有利的 提議。該協會正在游說發改委以及工業和信息化部將小排量車 購置稅減半的政策納入規劃中，并長期執行。而這也 相符我國節能減排的主旋律。中國此前已發布規定，要求到2020年國產乘用車 均勻油耗降到5升/百公里，而今年為6.7升/百公里。 因此為了達到這個 指標，很多車企都在布局小排車車市、國產小排量發動機，假如有減稅政策的刺激， 將來小排量控們能 取舍的產品將更加 豐碩。

    中汽協提出減稅 提議

    去年第四季度，打算購買小排量車的消費者收到政府發來的紅包———我國決定從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車 施行減半征收車輛 購置稅的優惠政策。

    減稅政策對當時處于低迷的車市來說是一劑強心劑，中國汽車銷量在過去8個月里有7個月出現增長。去年第四季度車市強力反彈，全年中國汽車產銷量均超過2450萬輛，創 寰球歷史新高，連續7年蟬聯 寰球第一。在這個政策的刺激下，2015年中國品牌乘用車銷售同比增長15.3%，占乘用車銷售總量的41.3%，比去年同期 普及2.9個百分點。

    去年小排量車 購置稅減半的政策是經中汽協 提議后 施行的。而政策今年年底將到期， 因此中汽協又發出新的 吶喊。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基6月13日 示意，正在說服發改委以及工業和信息化部將這項減稅政策納入規劃中。他說，這項政策 不僅將提振消費，并且有助于 疏導行業趨勢；應該將鼓勵小型汽車的發展納入行業規劃 指導 準則中。

    假如政府采納這個 提議， 象征著 將來購買1.6L及以下排量車型的車主， 可以長期享受 購置稅減半的政策優惠。

    而多位車企人士 示意，小排量車減稅政策 相符節能減排的 指標，對提振車市銷量的作用十 清楚顯，但又不像前幾年那樣引起哄搶、令車市出現爆發性增長。 因此 蔓延 施行 工夫的概率非常高。

    車企加碼小排量車市場

    中國向來在有部署地推動節能減排 方案。從2015年到2020年，工信部為當年生產乘用車設立的 均勻油耗 指標分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

    因此除了加快新能源車市的布局外，小排量化是車企推新品時的一大考量，“新君越20T車型 可以享受到國家 購置稅減半的優惠， 可 認為消費者節約1.1萬元的真金白銀。”今年3月新君越面市時，別克市場營銷部部長包曄向媒體解釋旗下B級車新君越為何要搭載1.5T動力系統時如是說。按通用汽車的規劃，2017年前，1.4L與1.5L渦輪增壓發動機小排量發動機將 利用到通用汽車旗下五大品牌的27款車型上。

    寶馬、奧迪等豪華品牌也不例外，寶馬的2系旅行車、X1等車都搭載了1.5T三缸發動機。根據奧迪在今年初 制訂的全新 策略，發動機小排量化將成為2016年的發展重點，當前Q7、A7和新款A6L均已開始搭載排量更小的發動機。而即將面市的車型中，A4L入門車型將采納1.4T發動機。

    假如中汽協的 提議得到采納， 將來小排量車有長期的減稅政策，車企對小排量車的態度也更加 踴躍，這一細分市場銷量份額占比將會進一步 擴充。