近期， 可以說針對一些進口車價格暴利問題，已經成為業內外所關注的焦點。這是因為，國內汽車市 場合出現的價格暴利，是長期以來所 構成的市場問題。 只管針對這些問題早就被業界所詬病，但便是因為各方利益難以 均衡、再加之管理部門的監管缺失， 甚至于汽車價格暴利 構成了不斷蔓延的趨勢。特別是，在央視這樣的重要媒體曝光以后，更使得消費者對汽車暴利 討論不斷，甚至將汽車暴利問題看成是妨礙國內汽車發展的一大 妨礙！這就 注明，汽車暴利問題 確切已到了不解決不可的地步。

    固然說，到現在對汽車暴利的 考查仍無定論，但汽車暴利在國內的出現卻是 事實。其中，當人們把苗頭對準汽車產品的銷售環節的時候，殊不知，作為買方市場的消費行為， 偏偏是鑄成一些汽車價格暴利的 要害。像公車 洽購所 露出出的諸多問題以及公車消費上所造成的 碩大影響等等，都成了汽車價格越發不 正當的 要害推手。為此，在汽車暴利 構成與蔓延的過程中，公車所起到的作用， 確切是現在需求認真反思的。或許，要解決汽車暴利問題， 惟獨先算好公車這筆帳、才是公車改革以及構建汽車市場秩序新的開始。

    為何說公車對汽車暴利 構成易起到助推作用

    作為公務車這些年的發展， 可以說 經歷了許多過程。可能是因為國內汽車發展太快的緣故， 甚至于使汽車消費， 幾乎沒過多少年就已經 構成了很大的 變遷。特別是公務車 洽購與消費的問題上，這些年所 構成的 變遷更是代表了一種汽車消費的趨勢。 固然說，這些年私家車的 崛起，期占有率已經超過了公務車，但在影響力以及引領消費的問題上， 依舊是很難與公車消費 等量齊觀的，這就不能不說公務車在消費問題上的重要性。而在 事實中所 袒露出的公車消費問題， 偏偏成了汽車消費環節利益問題頻發的 要害。為此，一些價格暴利問題夾雜其中、也就自但是然了。

    就拿公車 洽購與消費者兩個 要害焦點來看， 只管國內也出現過 制約政府購買進口車、公車 洽購自主車需求占百分之五十以及現在公車 洽購全部自主等具體規定，但一到落實上，就會出現與規定不相 相符的問題。就拿奧迪來說，早已經是政府御用車型的代名詞。而很多想接近政府公權力人們，又出于種種 目標爭相 洽購，自然就 構成了對一些高檔車不考量成本的問題，同時也就助長了汽車暴利的 構成。另外值得一提的是，一些想借公車謀私利的 景象大有存在，像被曝光的公車維修，就曾出現過一個階段內改換數十個輪胎的 景象。這樣的做法， 只管 目標太過單純和露骨，但也從另一個側面反映了公車消費監管的不力。有了這些愛打公車 主張的想法存在，使公車消費環節出現更多的暴利問題，自然也就不奇怪了。

    解決汽車暴利問題為何先要算好公車帳

    對于市場上存在著汽車暴利問題， 無論有什么樣的說法與 怎么的為之辯解， 事實都是客觀存在著的！同一款車型比美國市場高出一倍到兩倍的價格，已經是是不爭的事實！在這種情況下，假如不考量汽車暴利的解決問題顯然是說不過去的。針對公車的影響力度以及公車的引領消費 威力，更是 構成汽車暴利問題的 要害。所以，要想讓國內汽車消費逐步的過渡到理性消費，顯然是一個 碩大的工程。尤其是“十八大”以后中央所 提倡的 風格改變，更會讓人們相信，公車改革的力度必將會越來越大。特別是在公務車 洽購與消費的兩個方面，勢必就會出現與汽車暴利截然不同的 勤儉消費、理性消費等新消費 觀點。

    應該說，作為買方市場，最重要的特點便是隨著消費者整體 觀點的 變遷而 變遷。那些動不動就買天價車的行為，假如不是基于擺譜、攀比以及在權錢交易中想 表演特使角色的話，自然就會被理性消費所 浸沒！到那時，縱然便是在想著汽車暴利、也沒有施展的機會可言。所以，這就更需求公車改革， 不僅在 洽購上要與 民心相 統一、并且也在于公車的 使用與消費上， 可以很好地給社會百姓起帶頭作用，這才是無形解決好汽車暴利問題的 要害所在。

    客觀地講，汽車暴利的 構成 本身，就反映了汽車市場秩序的不 正當一面。這就更需求，在汽車管理等方面，認清汽車暴利對市場的傷害有多大。假如，對于市場上出現的汽車暴利， 聽其自然的話， 不僅解決不了普通消費者詬病的不誠信問題；更會使國內汽車市場秩序，出現嚴峻的 混亂！特別是作為國內汽車市場國際地位越來越重要的時候， 不僅存在著汽車創造由大變強的需求、更存在著汽車秩序向良性循環發展的需求，這恐怕才是為何急需求解決好汽車暴利問題的重要原因！