我國進口車的下滑之勢仍在 接續。近日，國機汽車股份有限公司發布《2016年一季度中國進口汽車市場報告》(以下簡稱“報告”)稱，我國進口汽車市場供給面逐步收縮，一季度連續供需雙降局面。據中國進口汽車數據庫數據顯示，2016年1-3月汽車進口22.0萬輛，同比下滑14.6%；經銷商交付客戶進口車銷量為20.9萬輛，同比下滑9.1%。報告預測，2016年二季度及全年，進口車市場仍將呈下滑態勢，銷售上牌仍會有個位數的下滑。

    但值得一提的是，平 前進口車出現逆市上揚，進口量及占比 接續攀升，成為整個進口車下滑大勢中的一抹亮色。

    進口車庫存仍居高位

    “ 不管是3月當月還是今年第一個季度，進口車都 接續連續了下滑的態勢。應該說2015年開始進口車就面臨去庫存的壓力，一季度也連續了這樣一個趨勢。”中國汽車流通協會進口車專業委員會主任王存 示意。

    從供給方面看，2016年一季度，進口量已經連續五個季度下滑與調整。據中國進口汽車市場數據庫的數據顯示，1-3月中國累計進口汽車22.0萬輛，同比下滑14.6%。從需求方面看，根據中國進口汽車市場信息聯席會統計的30個品牌經銷商交付客戶數據顯示，1-3月經銷商交付客戶進口車銷量為20.9萬輛，同比下滑9.1%。

    根據2012年至2013年間的去庫存情況 綜合，上輪去庫存周期 連續了三個季度。因本輪庫存深度再達歷史峰值，由此估計本輪去庫存周期加長。事實上，自2015年以來，中國進口汽車市場便出現 連續性“供需雙降”，庫存 連續高企、價格優惠幅度加大、經銷商大面積虧損等 構造性問題突出。

    在此環境下，我國汽車進口量出現十年來的首次下滑。中國進口汽車市場數據庫發布數據顯示，2015年進口汽車的進口總量達107.8萬輛，年進口量出現了自2006年來的首次下滑，年進口量比2014年的142.3萬輛相比，同比大幅下滑24.2%，全年進口量甚至比2012年109.1萬輛還低一些。

    報告預測，2016年宏觀經濟仍處于“新常態”的轉型 晉級 歷程中，下行壓力 依舊較大， 購置稅優惠政策對進口車市場刺激力度有限，而進口車型國產化因素影響力度仍較大，2016年二季度及全年進口汽車市場 情勢難言企穩，“去庫存”影響下進口量仍將下滑，進口車市場銷售上牌將會有個位數的下滑。

    平 前進口車逆市增長

    但與 畸形進口車乃至整個進口車市場 構成鮮亮對比的是，平 前進口車在一系列利好政策帶動下，實現逆勢增長。數據顯示，今年一季度汽車平 前進口2.6萬輛，同比增長27%，占進口汽車市場份額的11.9%，較2015年 接續增長。

    政策利好無疑是平 前進口車最大的推動力。今年，平 前進口車頻迎政策東風。去年年末，國家認證認可監督管理委員會發布《國家認監委對于自貿區平 前進口汽車CCC認證 改革試點措施的布告》稱，從今年1月1日起，將 履行放寬對進口汽車原廠授權文件的要求、放寬平 前進口汽車數量 制約、簡化工廠 審查要求三大 行動。自此，長期以來受到品牌授權及3C認證等因素 制約的平 前進口車終于松綁。

    前不久，商務部等八部委又發布《對于 增長汽車平 前進口試點的若干意見》指出，“對已有效 保障車輛 統一性的試點企業，可 取締非量產車認證模式的數量要求”以及“各地公安部門要嚴格執行 有關國家安全技術 標準，對 相符規定的要方便快捷予以辦理”， 象征著以后平 前進口車輛將不再受到小3C認證的 制約，上牌也將不再是件難事。

    “國家政策的 支撐， 參加者不斷添加，使平 前進口車市場出現較快增長。其中，受到小3C跟平 前進口 有關的政策的鼓勵， 將來會有更多的 參加者進來，這個市場還會 比較熱�！蓖醮� 示意。

    不過，平 前進口車想要以一己之力來解救進口車仍非易事。一方面，平 前進口車 本身發展尚待成熟， 依舊受制于售后服務和配件供給體系的不完善，價格優勢也有所 減弱。另一方面，國內經濟下行壓力影響，也使得整個進口車市場很難“ 復原”�！昂暧^經濟調整普通對以進口車為主的豪華車影響最顯著�！辟Y深汽車行業 綜合師顏景輝稱。