此前向來在傳緋聞的樂視超級汽車和Faraday Future(簡稱“FF”，中文名稱“法拉第 將來”)終于 宣告了雙方的關系，本地 工夫1月4日，在美國拉斯維加斯 舉辦的FF之夜上，樂視超級汽車聯合 獨創人、 寰球副董事長、中國及亞太區CEO丁磊 宣告樂視與美國初創電動汽車公司FF達成 策略合作， 將來雙方將在汽車、技術、互聯網和云、娛樂內容等方面 發展深度共享與合作，一起打造下一代互聯智能交通工具與出行 模式。

    “樂視＋FF”的組合在汽車圈內 可以說是創舉，兩家都是汽車產業的新人，一個是互聯網公司，一個是橫空 出生的電動車創造商，產研團隊 幾乎是特斯拉團隊的核心。據丁磊介紹，之所以 取舍和FF展 開火略合作，是因為FF的愿景和經營理念[報價 4S店]和樂視超級汽車是非常 統一的，但是筆者不禁要問：“樂視＋FF”的組合靠什么革汽車產業的命？

生態互補促成合作

    研發和工程高級副總裁尼克·桑普森在發布會上介紹了FF的背景以及團隊成員構成。

    這是一家 占有硅谷背景的初創企業，總部位于加利福尼亞州， 占有一支 寰球化的汽車和技術專家高管團隊。公司當前 占有雇員近550人，均 存在能源、航空、設計、汽車和技術行業的 深沉背景。

    尼克·桑普森在媒體專訪中 示意，“樂視將會向FF提供絕佳的內容、技術創新，以及全新的生態商業模式。同時，隨著 寰球業務的擴張，FF 將來將受益于樂視在 寰球尤其是中國市場的力量和布局。”這是樂視的強項，也是FF和 其余任何車企合作 無奈 獲得的。

    對于樂視而言，樂視的“SEE 方案”啟動了一年的 工夫，無論在團隊建設方面還是產品研發方面發展都超出預期。此前丁磊曾 泄漏，樂視超級汽車的首款概念樣車將在今年4月的北京車展(微博)亮相，當前mule car 試驗已經順利 實現。

    但是外界 依舊向來 嫌疑樂視在汽車研發和創造領域的 威力， 固然先后有來自廣汽[報價 4S店]豐田[報價 4S店]的高景深、上汽的傅振興加盟，但是在研發創造 威力方面的積存樂視 幾乎是從零開始。如今和FF合作，FF 固然也成立不久，但是其在研發創造方面的 威力對于樂視是有力的補充。

    運動現場，FF揭幕了首款產品—— 一款名為ZERO1的電動超級概念跑車。據尼克·桑普森介紹，該概念車的研發只用了18個月的 工夫，在如此短的 工夫內 可以 展示出這樣的 成就，也足見FF的 威力。

    丁磊認為，“通過與Faraday Future的合作，我們將整合雙方在各方面的優勢資源，將汽車打造成 將來最具吸引力的數字內容和智能互聯技術 利用的新平臺，同時探究無人駕駛、汽車租賃與共享等領域。”

    并且就在上個月，FF 宣告將在位于內華達州的北拉斯維加斯建設其北美最先進的創造工廠，總投資額為10億美金，該 名目同時還 獲得了美國內華達州政府高達3.35億美金的稅收及資金優惠 嘉獎。

    筆者認為，雙方的合作從當前看是雙贏的 后果， 彼此都 獲得了 本身 比較不足的資源， 將來是不是 可以合作順利，也取決于雙方 可以利用好各自的資源。

    模式創新將領先時代

    除了資源方面的互補外，“樂視＋FF”的組合最有可能帶來的革命是模式上的改造。

    樂視生態是由垂直整合的閉環生態鏈和橫向 擴大的開放生態圈一起構成的 完全生態系統，很多人看不懂賈躍亭的套路，但是從當前來看，樂視的生態理念正在為樂視打造一個超級帝國，且各個業務線都開始有所斬獲。

    FF的理念和樂視 類似，這也是雙方都走到一起的最大原因，并且據FF 有關負責人介紹， 將來雙方合作后，FF也將利用樂視的生態模式。

    尼克·桑普森在此前 承受媒體采訪時曾 泄漏，FF正在思考新的全部權模型。有 綜合認為，這是和特斯拉 徹底不同的模式，創造僅僅是FF 將來業務的一小 部分，FF要做的是利用互聯網將車作為智能交通體系中的一環，從生產到 使用環節都會 波及，這更像當前互聯網業 風行的“互聯網生態模式“，硬件已經不是盈利的全部，甚至在硬件上不盈利或虧損模式并不會影響整個生態的健康 運行。“這并不是“ 挑戰底特律、顛覆傳統“，而是在傳統汽車產業的 根底上，用互聯網生態的思維推動傳統汽車產業的進化和蛻變，同時 實現改善環境的愿景。”上述 綜合認為。

    向來有人將FF定義為特斯拉的 挑戰者，也 時常有 綜合將樂視超級汽車與特斯拉做 比較，但是無論是樂視單打獨斗還是FF孤身上陣，都 無奈“秒殺”特斯拉。而一旦FF 獲得了樂視的生態資源同時 主宰了樂視的生態模式和理念，FF 不僅是特斯拉的 挑戰者，其在理念上已經 超過了特斯拉，“相信會成為比特斯拉領先一個時代的全新模式。”上述 綜合人士認為。

    傳統與 將來的 挑戰兼具

    從樂視和FF的合作前景看，“樂視＋FF”想要革汽車產業的命，分分鐘 超過特斯拉并不是難事。不過也會面臨諸多 挑戰。

    首先在資金上，樂視超級汽車當前還沒有 獲得任何投資，FF也沒有發布其融資情況。汽車作為資金密集型產業，后續的融資對于二者的發展都至關重要。

    其次傳統汽車巨頭 固然沒有自我革命的勇氣，但是在面向 將來的技術研發上也進行了大量的投資。在智能駕駛以及 將來的無人駕駛技術等方面，更是 嘔心瀝血潛心探究。

    在2016CES展上，就有寶馬的AirTouch新型手勢操縱系統，奧迪則是 展示搭載預生產型自動駕駛技術的概念車， 馳騁的自動駕駛技術更是在2015年就對外發布并展出。這些來自傳統廠商既有技術積存并且在前瞻技術方面也不容 忽視。

    來自汽車產業外部的競爭更加 強烈。谷歌、蘋果等公司都已經涉足汽車產業，并在 將來前瞻技術領域開始 策略布局。這些公司為了 可以迅速占位也在不斷尋求與傳統廠商的合作 構成合力。

    只管 困苦重重，但是當樂視董事長賈躍亭吹過的牛B都在一一實現時，我們也和樣等待“樂視＋FF”組合 可以實現樂視再一次吹的牛B。