李克強總理9月29日 示意，將通過完善新能源 攙扶政策，加大對各地公交系統中新能源占比的考核、對1.6L及以下小排量乘用車 購置稅減半以及加快黃標車淘汰等三大重要 目的，以緩解能源與環境壓力、推動汽車產業 構造優化和消費 晉級、哺育新的經濟增長點。

    小排量乘用車減稅政策 施行第一個月，就 獲得明顯的 動機。10月，汽車銷售環比增長9.72%，同比增長11.79%。其中乘用車銷售環比增長10.6%，同比增長13.34%。10月小排量乘用車銷售91.9萬輛，比去年同期和今年9月分別增長7.7%和11%，稅務部門已為89.1萬輛小排量乘用車減免 購置稅36.8億元，減稅 動機明顯。

    新能源汽車也 維持迅猛的發展勢頭。據工信部布告，10月共生產新能源汽車5.07萬輛，同比增長8倍，環比增長54.6%。1-10月新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長3倍，估計全年產量將達到35萬輛。

    有 綜合認為小排量汽車減稅政策必要性不大，或者認為會有副作用。從政策背景看，今年以來，汽車市場增速明顯放緩，到8月產銷量連續4個月低于去年同期水平，且前8個月累計產銷量已低于去年同期水平。車市低迷，導致汽車行業整體效益下滑。根據22家汽車整車創造類面市公司2015年中報，約有一半公司的營業收入和凈利潤增速下滑或陷入停滯狀態，毛利率僅有13.5%。汽車行業重點企業利稅總額連續8個月負增長。

    目前，國務院常務會議審議通過了《對于加快發展生活性服務業 增長消費 構造 晉級的 指導意見》和《對于 踴躍 施展新消費引領作用加快哺育 構成新供給新動力的 指導意見》。我國當前正處在全面建成小康的 要害 時代，加快發展生活性服務業， 踴躍 施展新消費的引領作用，是推動經濟提質、經濟增長動力轉換的重要抓手，有助于實現經濟提質增效、轉型 晉級。同時，應該說也是改善民生、 擴充 待業的一個非常重要的 行動。

    根據國家統計局數據，10月我國社會消費品零售總額28279億元，同比名義增長11%。其中限額以上單位汽車類商品同比增長7.1%，增速比上月 普及4.4個百分點，拉動社會消費品零售總額增速約0.8個百分點。汽車和石油類消費額占社會消費品零售總額的比重為18%，在限額以上商品銷售額中的比重達到40.8%，遠遠超過 其余消費品，假如再加上 遨游等 有關消費，比重就更大。 因此， 增長汽車消費對社會消費品零售總額有重大影響，拉動作用較大。

    同時，也應該看到，小排量汽車減稅政策方才開始 施行，政策的落實也需求各方面的 奮力，有報導說， 固然近期 征詢小排量汽車的顧客明顯增多，但因為 購置稅減半征收政策將連續到2016年12月31日，消費者并不急于出手購車，而是在價格上 接續 觀望。 因此汽車企業要推出更多排量小但是性能高的車型；經銷商應該加大促銷力度，盡量把政策利好落實到消費者身上；有關部門工作人員要 相熟政策，加深對政策的 了解，做好政策宣傳，還應該簡化減稅手續，加快辦理速度，使消費者感到更加方便。