“不同管理部門采納不同的工況，將對企業技術研發和試驗造成困擾。”在目前 舉辦的2015中國汽車節能國際論壇上，監管部門測試工況不統一再次成為大家關注的焦點。

    據了解，北京機動車第六階段排放 標準(以下簡稱“京六”) 制訂過程中采納了美國工況體系，這與現行我國機動車排放 標準(包含第六階段排放 標準，即“國六”) 制訂過程中 廣泛采納的歐洲工況出現了“正面 摩擦”。

    假如京六與國六 標準按照當前的節奏進行下去，不同 標準的 制訂采納不同的工況將會讓企業技術 晉級無從下手。在同一監管系統的環保部和北京環保局的“內訌”下，企業將面臨“公婆”需求不同而左右 作難的 難堪境地。 只管正式的 標準還未出臺，可是，工況已然成為當前困擾我 國汽車企業發展的大事。

    ■監管部門測試工況不統一

    京六排放 標準征求意見稿即將出臺，北京有望在2017年開始 施行史上最嚴排放 標準的 信息是今年汽車行業眾所關 注的焦點之一。根據有關方面 泄漏的 信息，京六將重要借鑒美國加州的工況進行 有關檢測試驗。為何棄用我國沿用多年的歐洲工況？北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生曾解釋稱：“近年來北京 傳染情況不斷 晉級， 加強操縱機動車 傳染物排放是 事不宜遲。美國排放 標準體系是世界上最嚴格的，所以京六 標準想借鑒更加嚴格的美國 標準體系。”

    與京六排放 標準同時進行的國六排放 標準也在 制訂中，環保部機動車排污監控 核心政策探究部主任尹航公開 示意，國六 標準將于今年底 構成 標準草案，2016年 實現 標準驗證及報批程序。尹航同時 泄漏，國六 標準仍重要借鑒歐洲工況作為檢測工況。

    兩種工況有何不同？中國汽車技術探究 核心首席專家李孟良介紹說，當前，世界上有影響力的工況重要是歐盟的NEDC工況和美國的FTP75工況。兩種工況各有不同，NEDC工況在 制訂過程中受到歐洲汽車企業的影響， 運行循環的加、減速較平緩，高速工況速度更快， 工夫更長。這種工況更利于試驗樣車得出更好的能耗、排放數據，但與車輛行駛的實際工況相差較大。FTP75工況在 制訂過程中，受到美國加州環保局的影 響，采納了瞬態工況，能精確測量車輛的排放能耗情況， 標準更為嚴苛。

    可以看出，監管部門各有考量，從減少排放、減低 傳染的角度來說并不 摩擦，但因為測試工況的不同卻引起了企業的困擾。李孟良告訴記者：“不同的工況決定了不同的技術路線。作為企業技術研發和試驗的 根本參數，不同的工況將 疏導企業走向不同的技術發展方向。”換句話 說，車企按照其中任何一項工況 標準進行測試進而進行技術 晉級，都有可能不滿足另一主管部門的要求。

    ■車企技術 晉級左右 作難

    工況 標準的不統一恰是汽車行業管理特點的 實在寫照，向來以來，多頭管理、九龍治水讓車企備受煎熬。現在，監管 部門“內訌”更讓車企左右 作難。在采訪中，多家車企也在不斷向記者 報怨。一家合資企業技術負責人 示意：“不同的測試體系里，試驗工況、檢測 設施、測試 步驟都不同，最后得到的 標準限值也不同。轉換測試體系，企業需求再一次探究并做出相應技術研發，非常棘手。”

    一位自主品牌企業動力總成負責人同樣 示意：“不同測試體系中 波及的尾氣后 解決排放技術不同，采納的 設施也不一 樣。相應的，企業面對新的工況體系，其 本身的研發體系、技術改造、 設施重購等方面都要有所改變，將給企業帶來極大的研發、試驗成本和難度。假如參照美國 標準體系，將對我國汽車產業帶來沖擊，或 構成新的技術壁壘。”

    事實上，企業更等待 合適中國實際的工況測試 標準。記者接觸的多家企業技術部門負責人都 示意， 盼望有關部門能統 一測試工況，同時等待 相符中國實際的中國工況盡早出臺。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚也曾 示意，全國的工況 標準要統一，不可不同管理部門各搞一套，全國和各地方都需 使用統一的中國工況。

    ■等待中國工況盡早出臺

    李孟良介紹說，我國自1999年 構建機動車排放 標準體系以來，向來沿用歐洲工況測試汽車產品排放及進行油耗檢 測的認證，有效地 增長了汽車節能減排和技術的發展。但隨著新技術的 利用，這套工況已經不能 徹底滿足企業、行業的發展需求，到了 改造的時候。“混合動力等技 術的 利用，讓既有工況體系的測試數據與車輛實際運行數據出現的偏差越來越大，有時甚至出現30%'40%的偏差，不能反映新技術實際情況的工況體系顯然不 能向來沿用下去。”李孟良說。“NEDC工況低估了新能源汽車的節能 動機，電動汽車的EMC在瞬態加減速工況下要比在等速工況下嚴峻。此外，世界輕型車測 試循環(WLTC)重要 特色(速度、怠速等)與我國車輛實際行駛情況嚴峻不符。”李孟良告訴記者，隨著我國成為世界第一汽車產銷大國，我國已經具備了 制訂 中國工況的條件和實際需求，惟獨有了 相符中國國情的工況體系， 威力更好地 增長汽車的節能減排和技術 晉級。

    所幸， 制訂統一的中國工況已經達成共識。前不久，環保部、國家 標準委、中國工程院一起構成中國工況 名目 指導委員會，探究工作由中國汽車技術探究 核心執行，這 標記著汽車行業期盼已久的中國工況探究 名目正式提上了日程。中國工況 名目組負責人、中國汽車技術探究 核心副主任吳志新告訴記者，中國工況 名目當前發展順利，得到包含國內重要車企在內的業內外 大力 支撐，有望比原 方案的2017年6月更早推出。