9月11日，《質檢總局發布新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺點 考查 后果》 登載在國家質檢總局網站上，此外，質檢總局還發布了《一汽大眾[報價 4S店]新速騰汽車缺點 考查 有關問題解答》。這二個文件發布后，一汽大眾迅速表態。為何一汽-大眾的態度改變如此之快？筆者也進行了一番 猜測。

    猜測一：銷量下滑 大眾 積極出手

    2015年，一汽-大眾銷售業績 遭逢滑鐵盧，前六個月一汽-大眾累計銷量僅為80.4萬輛，同比下滑11.3%。其中，大眾品牌累計銷量同比出現了13.3%的下滑。

    有人曾說，2015年整體市場不好，一汽-大眾的銷售下滑很 畸形，但這個說法不能成立。今年前六個月，上海大眾[報價 4S店]累計銷量為93.88萬輛，同比僅 降落0.2%。對上海大眾、一汽-大眾的銷售進行對比，不難看出速騰事件產生了 定然的負作用。一汽-大眾假如不盡快了結此事，恐怕還將對銷售產生 連續性的負面影響。

    重壓之下，大眾在 解決該事件時采納了打補丁的 步驟，不過這種做法反而進一步起了負作用。

    2014年7月22日，一汽-大眾申明稱，組織各方技術專家進行了全面診斷和評估，新速騰的后懸架問題屬于極個別案例，并非設計和創造過程中出現的批量問題。

    事實上，大眾發表該申明之時已經并非極個別案例，車主們 不免出現情緒 鞏固，而大眾的做法 仿佛也讓沒有購買速騰的局外人感到了心寒，銷量下滑也便成為了很 畸形的事。

    猜測二：大眾欲挽回品牌形象

    事實上，在中國市場的壟斷地位向來是大眾的 成本。而這種地位則是源于近幾年 波及汽車業的幾個備受爭議法律或者政策， 比方 波及汽車流通領域的《反壟斷法》和《汽車品牌銷售管理 施行 步驟》。

    近期兩年，奧迪、克萊斯勒、 馳騁都領到了反壟斷罰單，但是，我們必須 留神一個 景象，這些處罰均是由地方政府部門 斷定。面對這樣的 后果，我們有一個 疑難：汽車企業的商務政策是統一的，只不過個別地區有小差別。既然奧迪在湖北存在壟斷行為，那么在湖南不存嗎？在安徽不存在嗎？在全國 其余地方不存在嗎？如此等等。

    因此，許多人強烈要求 訂正《反壟斷法》，近日，屢有 信息稱國家發改委牽頭起草的《汽車反壟斷指南》草案將在年內 實現，不出意外將于明年落地，而大眾或將成為重點“照顧”對象之一。

    事實上，大眾 踴躍 解決速騰事件，也是對其社會形象的一項修復工作，質檢總局發布 后果后，大眾迅速行動，發布了四項措施，力度比以前有了較大的 普及，但是 依舊沒有徹底 肅清隱患，原因在于大眾的申明說：安裝了金屬襯板但還 產生斷裂的案例，將賦予免費換車等，這便是說打補丁并不能 徹底 肅清隱患。

    如今大眾正在 踴躍 解決速騰事件，但會不會晚了點？筆者不曉得，不得不讓 工夫和事實 談話了。