美媒稱，中國經濟欣欣向榮時，駕車者成了該國新消 費勁的一個象征。如今，汽車銷量 降落 興許已成為中國經濟逐步減速的一個象征。

    據美國彭博社網站8月3日報導稱，2009年，在旺盛需求推動下，中國超過美國，成為世界第一大汽車市場，促使福特汽車公司和大眾汽車公司等汽車巨頭紛紛在該國超負荷生產。相比之下，福特公司如今面臨著17年來在華汽車銷量首次 降落這一可能性。2015年上半年，大眾公司銷量 降落，是10年來的第一次。

    汽車需求普通能及時反映消費者和業界的 信念， 因此，這一數據能在官方數據前 捉拿到經濟趨勢。

    報導稱，西班牙對外銀行稱，汽車業對供給商的影響僅次于房地產業， 因此，這一行業疲弱可能會加劇創造業的 降落趨勢。中國7月的創造業 洽購經理指數降至5個月來的最低值。

    駐上海的麥肯錫 征詢公司亞洲地區汽車業務負責人高旭說：“對中國經濟而言，汽車銷售 降落無疑是一個警示。它反映了消費者 信念。”

    報導稱，2015年6月，新車銷量 降落，這是2年多來的第一次。福特公司預測，2015年的市場規模可能惟獨2300萬輛，而2014年售出了2350萬輛。現代汽車公司也說，其交貨量有所 降落。

    報導稱，駐倫敦的BMI探究公司探究員托馬斯·格倫迪寧說：“一有 打草驚蛇，首先 降落的便是汽車銷量。在購買大件商品時，人們開始更多地考量物有所值，而不是擺闊氣。”BMI探究公司是惠譽 集團旗下子公司。

    誠然，中國的汽車市場仍在發展，2015年的銷量受到了前兩年在出臺 制約發放新牌照措施前購買新車熱潮的影響。

    報導稱， 其余因素也在起作用。在多年來大量購買汽車后，中產 階層消費者開始購買 其余高價物品。駐香港的匯豐銀行控股公司經濟學家王然說，擁擠不堪的 路徑也在添加日常通勤的經濟成本和 工夫成本。

    報導稱，王然說：“過去若干年，市場發展非常迅速，在 定然程度上，正在趨勢飽和。 因此，擴張速度自然需求減慢。”