江淮全新小型SUV——瑞風(fēng)S3

    2015年車市過半， 即便對(duì)車市微增長(zhǎng)已經(jīng)有心理 預(yù)備的情況下，作為車市核心力量的合資車型在今年首次出現(xiàn)了同比1%的負(fù)增長(zhǎng)的事實(shí)，依舊會(huì)讓中國(guó)汽車業(yè)唏噓不也。但是曾經(jīng)12連降的自主品牌，此時(shí)卻頗有些“守得云開見月明”的意思。最新數(shù)據(jù)顯示，自主品牌乘用車上半年累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)25.1%，增速遠(yuǎn)高于整體市場(chǎng)。增速最快的江淮汽車[報(bào)價(jià) 4S店]，同比增長(zhǎng)竟然高達(dá)78.76%，年度 指標(biāo) 實(shí)現(xiàn)率達(dá)到了54.8%。想想近幾個(gè)月對(duì)于大眾、韓系……等等的銷量不振的 信息，一 工夫，甚至?xí)�讓人有自主品牌即將登堂入室，取而代之的感覺。

    到底自主品牌翻身的日子會(huì)不會(huì)到來？

    要先來 綜合下自主車型這半年來增長(zhǎng)的核心內(nèi)容。

    根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年國(guó)內(nèi)SUV累計(jì)銷售270.53萬輛，同比增長(zhǎng)45.9%，這其中小型SUV對(duì)銷量拉動(dòng)的效應(yīng)更為明顯，上半年小型SUV的增幅高達(dá)326%， 幾乎是 景象級(jí)的井噴，而自主品牌的 快捷增長(zhǎng)，重要靠的也正是這一波SUV的紅利。江淮汽車的最快增長(zhǎng)，小型SUV瑞風(fēng)S3功不可沒，6個(gè)月累計(jì)超過9.1萬臺(tái)的 成就， 不僅 順利激活了江淮SUV板塊，成為小型SUV半年銷量冠軍，更創(chuàng)造了同比535.47%的令人瞠目結(jié)舌的車市增幅。在整個(gè)SUV市場(chǎng)，銷量前8名中自主品牌占據(jù)7席，除了瑞風(fēng)S3的爆發(fā)式增長(zhǎng)，諸如長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]CS37、北汽幻速[報(bào)價(jià) 4S店]S3(參配、圖片、詢價(jià)) 等新車型也都?xì)⒅燎傲校�同時(shí)帶動(dòng)了本品牌的逆市增長(zhǎng)。

    不難看出，自主品牌前所未有地敏感抓住了這一輪SUV的增勢(shì)，一躍翻身。相反，諸如一汽大眾[報(bào)價(jià) 4S店]、北京現(xiàn)代[報(bào)價(jià) 4S店]等行業(yè)巨頭，也正是錯(cuò)失了這一輪SUV的紅利，導(dǎo)致了品牌整體的下滑。

    那么，這一輪SUV的紅利，是不是會(huì)是自主品牌翻身做主，主導(dǎo)車市的開始？自主SUV上半年的逆勢(shì)飄紅，是起點(diǎn)還是終點(diǎn)？從市場(chǎng)構(gòu)成上來說，自主品牌這一輪爆發(fā)，實(shí)際上還是有隱憂的。SUV產(chǎn)品上半年銷量占自主乘用車總量的40.4%，已超過自主汽車產(chǎn)品(34.1%)，這樣的趨勢(shì)恐怕不會(huì)向來都在， 因此，當(dāng)6月份合資品牌紛紛降價(jià) 預(yù)備開始在SUV市場(chǎng)上大干一場(chǎng)的時(shí)候，不少人開始認(rèn)為，自主SUV的這一波紅利就要 完畢了。

    不可 否定，從品牌知名度和產(chǎn)品利潤(rùn)空間上，合資品牌依舊要遠(yuǎn)超自主品牌。但是筆者對(duì)于這一波SUV的紅利更多落在了自主品牌頭上并不感到意外，自主品牌的逆市增長(zhǎng)也絕 不僅僅是 依附價(jià)格和新車。“好看了，好開了，性價(jià)比更高了”，對(duì)于自主品牌汽車，新時(shí)代的消費(fèi)者已經(jīng)開始 構(gòu)成新的印象。瑞風(fēng)S3的逆市走強(qiáng)，背后正是 連續(xù)的口碑積淀。 固然SUV市場(chǎng) 熾熱 異樣，但是小型SUV新品涌進(jìn)市場(chǎng)的速度也和樣快的 可以，競(jìng)爭(zhēng) 強(qiáng)烈程度絲毫也不低。當(dāng)“易駕”的核心產(chǎn)品力，得到了消費(fèi)者“用腳投票”的認(rèn)可之后，進(jìn)而就會(huì)吸引更多新消費(fèi)者的加入。假如沒有口碑效應(yīng)的不斷“滾雪球”，單靠市場(chǎng)和新車，絕不會(huì)實(shí)現(xiàn)半年內(nèi)9萬多的銷量。

    此外，自主品牌在這一輪增長(zhǎng)中還體現(xiàn)出了前所未有的對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握。回顧年初，在車市步入微速增長(zhǎng)，汽車消費(fèi)漸趨低迷的市場(chǎng)背景下，很多合資品牌和豪華品牌多有悲觀。但是如江淮汽車這般，提出 指標(biāo)乘用車同比增長(zhǎng)75%，年銷量要達(dá)到30萬輛，引起噓聲一片。事實(shí) 證實(shí)，通過 對(duì)癥下藥的調(diào)整產(chǎn)品 構(gòu)造， 充足 鑒別消費(fèi)機(jī)會(huì)，這樣的 指標(biāo) 間隔實(shí)現(xiàn)已經(jīng) 近在眉睫。

    1978年世界杯，阿根廷足球隊(duì) 固然實(shí)力不俗，但依舊還沒能成為大家眼中的傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)，但是憑借最后一舉奪冠而被大家認(rèn)可，又憑借接下來三屆世界杯的不俗 體現(xiàn)一舉奠定豪門地位至今。 興許當(dāng)SUV這一波紅利發(fā)放 結(jié)束之后，自主品牌還難以即將當(dāng)家作主。但當(dāng)你真正有了足夠的實(shí)力，就會(huì) 趁勢(shì)抓住下一次機(jī)會(huì)。從這絲毫來說，2015年車市中考，自主品牌的高分答卷 畢竟是起點(diǎn)還是終點(diǎn)，還要看接下來的 體現(xiàn)。假如是車市的“阿根廷”，那么就需求 接續(xù)來幾次驚艷 體現(xiàn)來鎖定江湖地位，假如只不過像希臘隊(duì)奪得歐洲杯那樣的 過眼云煙，那么大家就不得不耐心等待下次紅利了。