東風(fēng)汽車(chē)[報(bào)價(jià) 4S店]的徐平執(zhí)掌一汽和一汽“老人兒”竺延風(fēng)執(zhí)掌東風(fēng)汽車(chē)，成為五一期間中國(guó)汽車(chē)界甚至工業(yè)界的“大料”，這次事關(guān)中國(guó)兩大汽車(chē) 集團(tuán)之間最高層的人事變動(dòng)，分別得到了一汽 集團(tuán)內(nèi)部的默認(rèn)和東風(fēng)汽車(chē)內(nèi)部的“不 否定”。

    這是中國(guó)汽車(chē)界近期20年來(lái)最大的重磅新聞，上一次還是被人們稱(chēng)為“汽車(chē)三少帥”的 群體任命，他們是竺延風(fēng)、苗圩和胡茂元的各自履新，分別出任一汽、東風(fēng)和上汽 集團(tuán)的董事長(zhǎng)。時(shí)過(guò)境遷，竺延風(fēng)已官至吉林省委副書(shū)記，苗圩也執(zhí)掌工信部多年，胡茂元在去年退休。

左：徐平 右：竺延風(fēng)

    此次徐 祥和竺延風(fēng)分別執(zhí)掌一汽和東風(fēng)，換防 象征深重。徐平執(zhí)掌東風(fēng)多年，積存了 豐碩的管理 教訓(xùn)，對(duì)于管理一汽 集團(tuán) 堪稱(chēng) 駕輕就熟，能挑得起這個(gè) 重任。而竺延風(fēng) 固然看似從吉林省委副書(shū)記任上執(zhí)掌東風(fēng)，但是竺延風(fēng)在一汽執(zhí)掌多年， 只管遠(yuǎn)離汽車(chē)幾年，但是對(duì)汽車(chē)行業(yè)尤其是大型汽車(chē) 集團(tuán)的 相熟程度無(wú)人其右。兩人的換防體現(xiàn)了術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻的用人思路。雖為汽車(chē)行業(yè)，但在央企反腐的大背景下，兩人在即將履新的崗位并無(wú) 交加，更無(wú)瓜葛。

    對(duì)于徐 祥和竺延風(fēng)分別執(zhí)掌國(guó)內(nèi)兩大汽車(chē) 集團(tuán)，更多的是強(qiáng)調(diào)對(duì)企業(yè)的管理。

    此前，無(wú)論是一汽還是東風(fēng)，在央企反腐的大背景下，兩大企業(yè)均是反腐重災(zāi)區(qū)，一汽 集團(tuán)原董事長(zhǎng)徐建一在“兩會(huì)” 閉幕當(dāng)天即被帶走，而此前一汽 集團(tuán)多個(gè)業(yè)務(wù)板塊的中、高層，因反腐落馬，而東風(fēng)的范仲、任勇等人也在此輪反腐中應(yīng)聲落馬。

    此次一汽和東風(fēng)高層的更迭多地是對(duì)出現(xiàn) 腐敗問(wèn)題后的吏治，而遠(yuǎn)非一汽和東風(fēng)間的 合并重組。應(yīng)該說(shuō)，一汽和東風(fēng)兩大央企之間，離 合并重組還遠(yuǎn)著呢。

    倒不是說(shuō)一汽和東風(fēng)的 合并重組有多復(fù)雜，而是兩大汽車(chē) 集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)板塊互補(bǔ)多于競(jìng)爭(zhēng)，就更談不上惡性競(jìng)爭(zhēng)了。也不存在像南、北車(chē)之間的壟斷性。假如一汽和東風(fēng)都有與大眾或者奧迪合資公司的話(huà)，是存在可能的。那重組的對(duì)象不該是一汽和東風(fēng)。而是一汽和上汽。此外，在中國(guó)諸多工業(yè)或者產(chǎn)業(yè)中，汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)化程度最高，適者生存在汽車(chē)行業(yè)體現(xiàn)的尤為明顯，真正的 合并重組是市場(chǎng)化的 合并重組。第三， 假使兩者之間 合并重組，換來(lái)的恐怕只不過(guò)體量的大，而非 品質(zhì)上的優(yōu)。

    有關(guān)一汽和東風(fēng)之間 合并重組的說(shuō)法，是有些人想多了。