東南

　　據美國媒體最新報道，三菱汽車確認，公司未來將不會再考慮轎車研發。主要原因在于轎車是一個競爭激烈的車型領域、盈利困難。雖然從表面來看，三菱汽車有點壯士斷腕的氣魄，但從實際情況來看，其更有一些不負責的任性表現。

　　不能否認的是，近年來，SUV細分市場一直持續看漲，汽車企業著重研發SUV產品，無可厚非。但是放棄轎車市場，則有些讓人看不懂，畢竟轎車市場更大，把自己龜縮在一個更小的細分市場，三菱汽車的志向并不算遠大。

　　更為重要的是，三菱汽車目前在中國擁有兩家合資公司——廣汽[報價 4S店]三菱以SUV車型為主，東南[報價 4S店]汽車則以引進和生產轎車為主，旗下產品主要有戈藍、藍瑟和藍瑟·翼神。此次三菱汽車表態不再考慮轎車的生產，最受傷的應該是東南汽車。

　　不知道三菱汽車此前有沒有提前知會一下其在中國市場的合作伙伴——東南汽車。而從目前媒體所透露出來的信息來看，三菱汽車此次是單方面的表態，這樣的三菱汽車更像是一個任性的孩子，轎車項目不賺錢，我就放棄，才不管其他曾經幫助過自己的合作伙伴生死。

　　其實，三菱汽車是最早進入中國市場的外資品牌之一，但其并不具備成為一家大型汽車企業的底蘊。除了遲遲未有新品外，三菱汽車經常會做出一些讓人匪夷所思的事情。

　　此前，三菱汽車表示，希望廣汽三菱[報價 4S店]、東南三菱[報價 4S店]和進口三菱的銷售渠道合三為一，新店同時出售廣汽三菱、東南三菱和進口三菱產品。但這在中國市場明顯行不通，此前已經有鈴木的教訓。隨后，三菱汽車董事長兼CEO益子修表示，三菱汽車在中國不再發展進口車，未來的重心將放在廣汽三菱上。雖然三菱汽車馬上否認了這個說法，但這種朝令夕改的企業不能讓人放心。

　　去年，益子修曾表示，希望廣汽三菱的產銷能夠盡快達到13萬輛，并在五年內上升至20萬-30萬輛。雖然口號喊得很響，但這家什么話都張嘴就來的汽車企業，怎能讓人信任？