先別急著噴我，看完這組數據先：

    2015款奧迪A4 2.0T美國市場 提議零報價35500'42900美元，寶馬328i(2.0T) 提議零報價37400美元，大眾CC 2.0T，32685'37705美元；換句話說，在美國市場，大眾CC和奧迪A4、寶馬3系價格相去不遠，屬于同級對手，奧迪 絕對大眾，品牌溢價也就3千美元上下，折合人民幣2萬元不到；但在中國，同樣國產大眾CC和國產奧迪A4L配置 根本 雷同的情況下，價差大概10萬元！

    還是別噴，再看一組數據：

    中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會今年上半年聯合發布的車型“零整比”， 馳騁C是1273%，寶馬3是661%，普通車型是300%'400%。考量到豪華車整車價格水分已經很大，“零整比”依舊這么高，大家自己 推敲 推敲，這零件價格得 如許？

    忍住！別噴！再看：

    網上有某豪華品牌車主吐槽，說重配了一個車鑰匙，4S店給打了8折，還是花了4000元！而他以前的北京現代[報價 4S店]配把鑰匙 惟獨400元；根據網友報料，大眾邁騰配把鑰匙，代價大概是1000元。

    是不是不想噴我，改想吐槽了？其實沒什么好吐槽的，一個鑰匙收你4000元貴么？畢竟要從德國定做，再運回中國——德國人工好貴的好伐？之前不是有車主吐槽， 馳騁C換條地毯都要2萬元么？這么一比，一條智能鑰匙收你4000元，還真是打了折的 友情價。

    在美國的品牌溢價是2萬元，到中國就變成了10萬元，青主 固然有錢，可是不能當冤大頭啊，用俺老家的話說，那叫“肉頭”，用廣州話說是“水魚”，這擺明了當“水魚”的事， 堅定不能干！

    還記得當初，有家雜志做了一期對比， 比較的對象是大眾寶來和寶馬3系， 后果差點沒被噴死。可是很遺憾，大家都噴錯了。大家感覺VW怎么 可以和BMW對比呢！可是，我們 打開美國或者歐洲的雜志，人家各品牌同級車之間沒什么不能比的啊。當然，寶來和3系對比 確切是該噴，因為3系的對手應該是邁騰或者CC，而不是寶來。

    事實上，現在的車都越做越好，普通品牌和豪華品牌在產品 本身上的 界線也越來越含糊，在歐洲， 馳騁、寶馬、奧迪和本田、大眾、歐寶的同級車之間，價格相差也就千把兩千歐元，高配絲毫的邁騰，價格一不小心就能比寶馬3還高。青主當年還是個雛兒的時候，去了一回法國，最后一天是“香街 自由行”，那些有錢的大腕同行都去逛LV總店了，青主和另幾個雛兒同行只好去逛香街上的幾家汽車展廳，當看到本田CRV的價格比 馳騁C還貴的時候，青主詫異無比，眼鏡都差點滑落。現在的青主當然早已見多識廣，不會如此不淡定了，但是， 暗影從此就落下了。

    如今，青主也算是閱車無數了，越 發現得所謂豪華其實挺扯淡的，有一次和一個豪華品牌的工作人員 爭吵豪華的 標準問題，最后這位姐姐急了，來了句“豪華品牌必須有歷史積淀”。這不 欺凌青主嗎？歷史積淀？那標致比 馳騁悠久，斯柯達比奧迪綿長。

    當然，我曉得，不是每個人心理都像青主這么 壯大，假如你真的不夠自信， 確切需求一輛豪車撐撐場，那么該買你還是買吧，就權當4S店是豪華水療會所，品牌溢價高點，那是你預存的十萬八萬的會員費；零整比高點，那是你每次的單筆消費；這么一想，也就不“肉頭”了。不過，買了豪車，就得有土豪的范兒，這嫌貴，那嫌差的，找茬就鬧事，一會兒牛拉 馳騁，一會兒驢拽寶馬的，沒 品位！