2014年巴西世界杯激戰正酣，32強為了光榮與夢想，紛紛挑選本國最優秀的足球精英代表出戰。作為市場受歡迎程度最高的車型，國內中級車的競爭激烈程度絲毫不亞于世界杯。如果汽車也有世界杯，有哪些車能夠有實力入選呢？今天，小編就從主流中級車中挑選了11款精英車型出來組成一支球隊，采用攻守平衡的4-4-2陣型，大家一起來看看這是不是你心目的中級車最強 “車”陣吧！

    前鋒：比亞迪[報價 4S店]速銳，大眾朗逸

    作為球隊的箭頭人物，前鋒球員肩負為球隊攻城拔寨的重任，一個優秀的鋒線殺手必須具備鮮明的個人特點，比如內馬爾的靈動、蘇亞雷斯的詭異、范佩西的機敏等，因此在這個重要位置上，我們選擇的是個性更加明顯的比亞迪速銳和大眾朗逸。

    作為全球首款遙控駕駛技術的量產車型，比亞迪速銳在中級車里絕對是一個個性鮮明的選手。在速度和體能方面，2014款速銳延續了1.5L直列四缸+1.5TI渦輪增壓缸內直噴發動機組合，并在1.5L車型中添加了6速手自一體自動變速器，動力輸出更加平順強勁，同時也更省油，有利于在球場上的長時間奔跑拼搶；在“身體對抗性”方面，速銳曾以56.5的高分刷新了自主品牌中級車在C-NCAP碰撞測試的記錄，具有明顯的身體對抗優勢；而在“技能”方面，速銳的表現更是令人心悅誠服，一鍵啟動、DVD多媒體系統、車載數字電視等高大上配置一應而全，正如球場上球員那令人眼花繚亂的控球技術，加上時尚動感的外形，頗有球場上萬人迷的風采，綜合素質令對手膽寒。雖然中國足球不爭氣，但還是有自主車型在激烈的競爭中脫穎而出。

    朗逸繼承了大眾家族渦輪增壓的優秀基因，1.4TSI車型搭載的是7速DSG變速箱車型，最大功率96kw，最大扭矩220N•m，堪稱是球場上的一匹快馬！配置方面，無鑰匙啟動系統、真皮多功能方向盤、定速巡航等配置均出現在了朗逸身上，帶來了不錯的舒適性能，表現同樣全面。

    中場：后腰捷達，前腰福克斯，左前衛軒逸，右前衛凌派

    一個成功的球隊，除了前場耀眼的進攻球員之外，還必須有一個能夠作“死纏爛打”的藍領型后腰，如法國隊的馬克萊萊、荷蘭隊的戴維斯等。捷達素有“皮實肉厚”的美譽，雖然技術不是最先進的，但卻憑借兢兢業業的表現，多年來屹立不倒，恰如球隊中的后腰球員，雖不是最耀眼的，但也是不可或缺的。

    邊前衛在球場上的主要職責是突破、傳中起球，因此前衛球員必須靈活快速，善于盤帶。在左右邊前衛位置上，我們選擇了兩款日系明星車型，分別是本田的凌派以及日產的軒逸，兩款車在技術上都有出眾的表現，并且繼承了日本車輕便省油的特點，恰如前衛球員善于利用技術和速度突破對手，制造殺機。
前腰球員作為球隊進攻發起者，必須擁有開闊的視野以及傳球能力，因此位置上我們的選擇是福克斯。得益于較高的車身，坐在福克斯里面的視野很開闊，此外福克斯的底盤扎實，通過性和穩定性都表現得不錯，能夠勝任多種路況，適合前腰球員自由發揮的需要。

    后衛線：左后衛騏達，左中衛標致408，右中衛K3，右后衛英朗GT 

    邊后衛不僅要擔負邊路的防守，還需要有良好的助攻能力，幫助球隊在邊路尋找突破口，因此，邊后衛不僅需要良好的防守技術，還必須具備出眾的速度。在邊后衛的選擇上，我們挑選了兩款帶渦輪增壓技術的車型，分別是英朗GT 1.6T以及騏達GTS 1.6T，兩款車型的0-100km/h加速成績均在9秒以內，爆發力十足，滿足邊后衛上下來回跑動的要求。

    一個優秀的中后衛，必須具備良好的身體素質以及出色的攔截能力。因此，在這個位置上的車型既要有出色的空間，又要有不錯的安全性能。起亞K3和標致408兩款車的軸距都達到了2700mm，在中級車中具有較明顯的優勢，而且C-NCAP碰撞成績均為五星級，能較好的完成中后衛阻截的能力。
門將：全新F3

    縱觀布馮、諾伊爾、切赫、奧喬亞等優秀門將，除了身手敏捷，最重要的素質便是沉著穩定，神經刀般的門將往往會令人驚出一身的冷汗。上市九年以來，F3憑借過硬的品質和口碑，一直深受消費者的喜愛，它的出現打破了合資品牌壟斷中級車的神話，是迄今為止自主品牌中級車單月銷量最高的紀錄保持者。完美蛻變后的全新F3，銷量更是一路飄紅，繼續保持著高水準穩定發揮，表現令人足夠放心，門將位置自然非它莫屬。

    世界杯尚未決出最后的冠軍，中級車之爭也還將繼續，正如激烈的球賽帶給球迷視覺上的享受一般，中級車市場龍爭虎斗最終受益的同樣會是消費者。為了諸多競爭對手中脫穎而出，順利進入“最強陣容”，相信各大車企今后都有會繼續加大車型的研發和服務水平，為我們帶來更加全面、舒適的理想車型。