上周，筆者評論認為，在國家推進油耗平均值的降低的同時，也應該同時打擊油耗造假，先把油耗數據的公信力建立起來。令人欣喜的是，在23日，中國汽車工程研究院股份有限公司（中國汽研）發布公告稱，所屬檢測中心收到工業和信息化部（以下簡稱工信部）的責令整改通知書，對檢測中心油耗檢測質量控制存在的嚴重缺陷，責令檢測中心自2014年6月1日起進行為期六個月的整改。整改期間，工信部將暫停受理檢測中心有關檢測報告。可以說，這也是自今年315央視曝光有車企油耗造假以來，首個官方的有力動作。

　　不過，這個公告可以說來自之不易，卻是中國汽研主動自曝缺陷的結果，并不是工信部查出來的。應該說，中國汽研的勇氣可嘉，早在5月13日，中國汽研發布停牌公告，稱在自查和檢查過程中，發現公司所屬檢測中心車輛油耗檢測質量控制存在缺陷。于是，在過了一周多的時間之后，工信部就有了上述的動作。這個事件可謂意義深遠，一直以來，市民、媒體都對中國的不少官方油耗表示懷疑，但就算是今年央視曝光之后，相關車企也是堅決否認。到底有沒有水分？即便有實測、有中外對比，怎么質疑都很難破解“油耗造假”這個難題，歸根結底的原因還是因為檢測機構與車企已經成為了利益共同體。在這個專業度甚高的領域，無論是媒體還是車主，也只能觸及皮毛，相關部門一副“我就是不認你能拿我怎么樣”的嘴臉。其實大家都清楚，油耗關系到每個車主的切身利益，都能自己算嘛，你的造假誰不知道？別拿什么中國路況、油品出來說事，敢情您這車不是在中國檢測似的。

　　因此，中國汽研有自曝的勇氣，確實難能可貴。因為這從一方面證明了，確實在汽車油耗檢測方面，有著嚴重缺陷，盡管還不知道這個缺陷是不是人為。不過這個事情發生后，不少人發出或傳出要“殺一儆百”，例如暫停或取消中國汽研的相關檢測項目。這個筆者看來，貌似沒有必要，主動上報卻被“砍掉”的話，讓其他機構怎么看？干脆捂得更嚴實些算了。

　　其實，都到這份上了，工信部還不趁勢來個打假？方法很多，來個“批評與自我批評”啥的，形式不限，但求把油耗造假的行業潛規則去掉，把該擠掉的“水分”擠一擠。不然的話，就別談什么要車企達到多少平均燃料消耗量的目標了。不過，這中間的牽扯到的利益太多，不知道，相關部門有沒有這個勇氣？