作為合資小型SUV車型，由于各款車均基于現有的平臺打造，所以在價格方面，大家不約而同的將主要車型的價格區間定到了10-20萬元這個區間。雖然是小型SUV，這個價位卻也和主流的緊湊級轎車價格相差無幾，這也將進一步搶奪本已競爭白熱化的緊湊級轎車市場份額。

創酷搭載了AWD適時四驅系統

創酷提供了常規尺寸天窗

東風標致2008的入門車型為9.97萬元，頂配車型13.67萬元。而雪佛蘭創酷售價11.99萬元起步，頂配的四驅旗艦車型15.99萬元。看似雪佛蘭創酷的價位偏高，在入門車型的價格上沒有優勢。但是1.4T的發動機本身成本就要比2008搭載的1.6升發動機高一些，加之手動變速箱的差異（創酷為6速，2008為5速）和其他一些配置的不同，價格有差異是正常的。不過創酷本身作為昂科拉車型在較低價格區間的補充，如果入門車型價格能低于11萬元，將會有更大的優勢。而2008的1.6升發動機技術成熟，并且內飾設計現代，將吸引更多對動力要求不高的消費者關注。

東風標致2008將依靠成熟的動力、個性的設計來搶奪市場

創酷強勁的動力和四驅系統是其競爭優勢之一

2008這次并沒有提供四驅車型，所以13.67萬元的自動潮流版將和創酷的自動豪華型進行直面的競爭，兩者均為前驅車型，而配置基本屬于最豐富的級別。但是創酷的價格為14.39萬元，從前文提到過的發動機變速箱等主要差異上來看，7200元的差價也并不會影響太多創酷的銷量，而之后消費者對四驅車型的需求將使2008沒有反擊創酷的資本。

由此可見，現階段2008只能先依靠新穎的設計，舒適化的內飾，成熟的技術來搶占市場，并且需要快速引進1.2T這樣的先進動力來增強自己高配車型的競爭實力。在對動力要求不高而注重個性設計和價格的消費需求中2008將更有優勢。創酷的面臨的壓力也非常大，起步價太高可能將嚴重影響更多資金相對不充裕的年輕消費者的選擇，而2008配備的全景天窗、飛航手剎、氛圍燈等個性裝備也是創酷的配置短板。但是充沛的動力和四驅車型較低的入門價格或將成為創酷的“殺手锏”。不過最終結果如何，還需要市場來檢驗。

品牌及售后

在中國買車，尤其是購買合資車型，消費者有時不得不面對“面子”問題，尤其是社交更頻繁的年輕一族。無論是上海通用還是東風標致都依托了國內外一流的汽車公司，品牌口碑較好。尤其是上海通用，別克與雪佛蘭的經典車型早已經深入人心，加之昂科拉之前優秀的營銷與市場口碑，都為創酷的推廣做了更好的品牌“鋪墊”。

東風標致的車型家族雖然沒有上海通用那樣規模龐大，但是之前3008車型的推出也為標致SUV車型的市場做足了預熱，而法國車特有的法式設計深入人心，依托“二汽”東風國企的資源，東風標致2008的市場影響力也不容小覷。

得益于上海通用多年積攢下的品牌經銷網絡，其售后服務網絡廣泛，創酷與昂科拉車型動力總成上的通用性也降低了車輛維護成本，但是渦輪增壓發動機、四驅系統等相對較高的維護費用也將成為車主后期不容忽視的一筆費用。東風標致進入中國的時間也比較早，相關的4S店建設也比較完善。雖然在車輛發動機等部分性能上略遜于創酷，但是自然吸氣發動機和四速自動變速箱等配置都是應用多年的成熟技術，維護保養費用較低，對于資金不算充足的年輕一族來說也是一件好事。

國內合資小型SUV市場將進行激烈競爭

總結：創酷作為昂科拉的價格延伸車型，的確將通用品牌的小型SUV的價格區間的入門門檻拉的更低，而標致2008的則更多的要受到搭載1.5L和1.0T發動機翼搏的狙擊，這幾位競爭對手，或動力強勁，或設計個性，或技術成熟，或價格適中，維修保養和售后服務都有自己的優勢，可謂是難分仲伯，各有優勢，但是無論如何，能夠更精準定位用戶群要求的車型才有可能是真正的贏家。關于幾個車型誰能大賣，編輯部的同事們也說法不一，親愛的讀者，你們會選擇誰呢？