4月22日下午消息，特斯拉今天在北京舉行交車儀式，向中國(guó)區(qū)用戶交付了首批8輛Model S純電動(dòng)轎車。

特斯拉創(chuàng)始人、CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)出席活動(dòng)

8輛Model S純電動(dòng)轎車

坐在車?yán)锏氖怯嵊栏?/SPAN>

特斯拉創(chuàng)始人、CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)出席活動(dòng)，并將首批鑰匙交給了汽車之家創(chuàng)始人李想、UC優(yōu)視CEO俞永福 等車主。

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，首批提車的車主們都已經(jīng)解決了牌照和充電的問(wèn)題。俞永福對(duì)新浪科技表示，自己有一張北京牌照，而家里的充電樁也已經(jīng)安裝完畢。

在特斯拉的全球版圖中，中國(guó)無(wú)疑占據(jù)重要地位，而創(chuàng)始人親自從美國(guó)飛赴北京主持交車儀式，足見其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。

在昨天的一場(chǎng)交流活動(dòng)上，馬斯克表示：“對(duì)特斯拉的未來(lái)而言，中國(guó)是非常重要的市場(chǎng)。我們將在這兒進(jìn)行巨額的投資。”

馬斯克透露，未來(lái)三四年間，特斯拉計(jì)劃在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。目前，用戶得到的Model S都是從美國(guó)進(jìn)口而來(lái)。若能國(guó)產(chǎn)化，特斯拉旗下車型將在價(jià)格上更富有競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)量也有望得到提升。

對(duì)于望眼欲穿的準(zhǔn)車主們而言，特斯拉Model S的交付可謂姍姍來(lái)遲。

去年8月，特斯拉中國(guó)宣布Model S開始接受預(yù)訂，定金為人民幣25萬(wàn)元。受制于產(chǎn)量等問(wèn)題，直到6個(gè)月后的今天，國(guó)內(nèi)首批車主才完成提車。

特斯拉方面的解釋是，Model S的需求遠(yuǎn)超產(chǎn)能，用戶必須耐心等待。作為CEO，馬斯克對(duì)此并不諱言，稱：“需求很多，但產(chǎn)量不足，所以我們希望加快生產(chǎn)，這是我們的問(wèn)題�！�

馬斯克此前透露，2014年特斯拉全球銷量將超過(guò)3萬(wàn)輛，其中5000輛來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。絕大多數(shù)車輛將在今年下半年交付。

但是，5000輛車顯然不能滿足國(guó)內(nèi)“土豪”的需求。早在2010年，中國(guó)即已超越美國(guó)成為全球最大汽車市場(chǎng)。而僅在去年，售價(jià)與特斯拉Model S接近的寶馬5系在中國(guó)的銷量高達(dá)2.6萬(wàn)輛。

與產(chǎn)量相比，更讓特斯拉頭疼的是充電設(shè)施不足的難題。

以北京為例，由于接口不同，現(xiàn)有的充電站不能直接給Model S充電。這意味著特斯拉車主要么到特斯拉指定的服務(wù)點(diǎn)充電，要么自行安裝充電樁。

目前，特斯拉中國(guó)采取的策略是，只要用戶有指定的停車位，不管是在公寓樓、私人別墅或工作場(chǎng)所，特斯拉會(huì)指派第三方技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)布線，安裝壁掛式充電器。

不過(guò)，由于涉及電路改造和安全問(wèn)題，各地的物業(yè)和電力部門對(duì)特斯拉似乎缺乏熱情。此前有報(bào)道稱，Model S的準(zhǔn)車主在申請(qǐng)安裝充電樁時(shí)，需要自行與物業(yè)等部門溝通順暢，特斯拉才會(huì)介入安裝，而這一過(guò)程并不輕松。

另一方面，特斯拉也在探索公共停車場(chǎng)所的充電合作模式，包括所謂的“超級(jí)充電站”。馬斯克昨天透露，將在京滬兩地開設(shè)“超級(jí)充電站”，以太陽(yáng)能為電力來(lái)源。(彥飛)