●寶馬X5xDrive50iM

官方指導(dǎo)價：177.3萬

官方0'100Km加速時間：5.3S

2014新款的第三代寶馬X5定位依然是強調(diào)運動駕駛的SAV，即Sport Activity Vehicle。相比其它廠商的SUV車型，寶馬更具運動性的特點也使得更有魅力，今天要推薦的就是X5頂配M版。

●性能多強：實測5秒內(nèi)破百

與大切諾基SRT8類似，起步的時候，X5可以達到3000rpm并進行彈射起步，起步的瞬間抬頭現(xiàn)象并不嚴重，而且因為超寬輪胎與四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)系，X5在全力起步時，并沒有輪胎打滑的現(xiàn)象，緊接著X5的動力源源不斷的提升，5秒內(nèi)破百不難。

●動力與駕控：動力暴力，但駕控舒適有樂趣

X5xDrive50i車型裝配了一臺4.0升V8渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了300kW(408PS)/5500-6400rpm，最大扭矩為600N•m/1750-4500rpm。雖然參數(shù)不及國外版xDrive50i的4.4T牛逼，但這臺發(fā)動機放在X5身上已經(jīng)算得上是變態(tài)了，這一點必須毋庸置疑。

8速自動變速箱已經(jīng)成為了寶馬車型的標配變速箱，自動擋車型全都配備的這個來自ZF的8速自動變速箱，寶馬對于這臺變速箱如何與發(fā)動機的匹配已經(jīng)做得爐火純青，在寶馬旗下眾多排量的車型中，這臺變速箱與每臺發(fā)動機都能夠完美匹配。平順性、傳動效率和燃油經(jīng)濟性都無可挑剔。

新款X5依舊有四種駕駛選項可供選擇，經(jīng)濟（ECOPRO）、舒適（COMFORT）、運動（SPORT）和運動+（SPORT+），四種模式的駕駛樂趣依次遞增，上下調(diào)節(jié)的按鈕非常寶馬，操作起來相當方便。由于X5xDrive50i采用了全新的CDC電磁減震器和后懸空氣彈簧，每種駕駛模式，除了變速箱邏輯和換擋速度會發(fā)生改變之外，懸架的感覺也會不同。

寶馬出色的駕控感一直被人稱道，X5 xDrive50iM強大的動力更像一杯烈酒，讓這匹烈馬隨時處于興奮狀態(tài)，是駕駛者能感受到更直接的駕控感，當然也比普通的X5更難駕馭。

●外表與內(nèi)在：M套裝不可輕視

2014款新X5換代的重點并不是在車身尺寸方面，新老X5之間的“身材”差別并不大，甚至新X5的高度還略矮了一點，但這細微的變化肉眼幾乎無法分辨，整體來說二者依然處于同一水平線上。

本次推薦的X5xDrive50i，車內(nèi)外都采用了寶馬M運動套件，甚至有不少M系列車型的影子。全新X5除了外觀的變化之外，還增加了不少配置，例如前180°攝像探頭、夜視系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航等功能。

側(cè)面的車身線條經(jīng)過重新設(shè)計，新款車型的腰線更加復(fù)雜，比起之前看起來要更加柔美，另外，新X5還增加了窗邊的鍍鉻飾條，提升整車的檔次。同時車輛前翼子板還具有通風口，有利于前剎車鉗降溫。

尾部雖然保留了上一代穩(wěn)重的氣息，但整體的細節(jié)改變讓其看起來更時尚，更加運動，更容易被年輕群體接受。其中尾燈依然是燈帶式設(shè)計，其中詮釋的意義是燒紅的排氣管，代表寶馬運動的精髓。

●車型點評：X5xDrive50iM套件版170多萬的價格其實不算太高，也許有人會說花150萬買輛GTR多有意思，但你永遠體會不到寶馬X5融合M之后所帶來的非凡體驗。