兩天后的6月16日，東風日產[報價 4S店]即將迎來自己的15歲生日。

    用副總經理陳昊的話講，“15歲，恰同學少年，風華正茂，如何以企業之少年志氣向青春告別， 以什么樣的 姿勢 果敢投身于時代洪流中去，這將是東風日產接下來需求去思考的。”

    而說到生日，自然離不開禮物二字。

    “智行+”車 聯絡統的正式發布無疑 可以視為禮物之一，因為這 不僅是日產智行科技 策略落地中國的重要一步，同時也是助推東風日產向全面智能化蛻變的核心武器。

    固然東風日產并不是第一個推出智能車機系統的企業，但 可以同時做到 占有11項自主 常識產權，并將其 拆卸在合資品牌車型之上的， 可以說 百里挑一。

    事實上這也 徹底秉承了東風日產“ 依靠日產 寰球研發實力，汲取國內外先進技術，以獨有的智聯基因反哺 寰球”的智能網聯 策略規劃。

    “今日這一塊小小的屏，其實代表了東風日產跨出的一大步。”陳昊 示意。

    可以說，東風日產的15年，既見證了中國汽車黃金時代的波瀾壯闊，也 經歷了低谷期的 波濤洶涌。那么下一個15年，東風日產又將如何在競爭更為 強烈的市場環境中勝出？

    陳昊給出的答案是：文化+技術。

    在他看來，“技術創新”與“文化傳承”這兩條發展路線，將是東風日產 將來事業發展的重要指南針。技術是企業這艘大船遠航的動力，文化則是它的壓艙石， 維持定力，精準發力， 威力 保障我們最后能 到達 目標地。

    去年底，東風日產發布了新中期事業 方案，并提出“到2022年， 挑戰合資品牌TOP3”的宏偉 指標。與此同時到2022年，東風日產的年銷量要達到160萬輛，在合資非豪華 營壘中市場占有率超12%，盈利 威力達到行業前三。

    今年1-5月，東風日產終端實現銷售42.3萬輛，同比增長10%，如不出意外 實現年度117萬的 指標不成問題。

    不過擺在東風日產面前仍有一個 事實問題：產能。

    固然官方 材料顯示，當前東風日產共有廣州、襄陽、大連、鄭州4大生產基地共計5座工廠，累計產能也達到了近130萬輛，但去年國務院曾針對包含汽車等在內產能過剩行業出臺了“各地不得以任何 模式新增產能”的 有關規定， 因此要想達成160萬甚至更高的產銷規模，東風日產不得不更多借助 集團內部的資源。

    事實上就在6月初，東風有限便已和常州市政府達成 協定，對現有東風常州基地的產品定位進行 策略調整，新增改造投資10億元，同時采納東風日產的 標準生產線投產日產品牌車型，年產能可達到12萬輛規模。

    此外根據騰訊汽車了解到的情況，早在今年5月東風日產便已與神龍公司就其第二工廠的”轉讓”進行了前期 考查與探討，而據神龍內部員工 泄漏，第二廠 部分生產線轉移至一廠的改造工程已在進行之中，為此上個月神龍第一工廠曾放假20天之久。

    在未 簽訂正式文件之前，東風日產與神龍兩方在現階段自然不會對外有任何回應，但據了解該項 目標內部人士 泄漏，此番雙方聯手的可能性很大，而一旦達成 協定，這座年產能15萬輛同時也是PSA 集團的 寰球樣板工廠，無疑也將成為東風日產15周年所收到的另一份“大禮”。