導語：隨著第十一代雅閣的正式上新，作為雅閣的兄弟車型東風本田英仕派也即將迎來自己全新車型的換代；而今天我們就在全新英仕派上市前，對新車進行了搶先試駕。而這次新車最大的變化是推出了全新的e：PHEV插電式混動車型，接下來我們就新車的特點給大家進行全面的介紹。一起來看看全新英仕派有哪些值得關注的亮點。

英仕派的外觀變化還是很明顯的，前部最明顯的變化就是換裝了這種直瀑式的中網（給我的第一印象就是想到AMG中網的感覺）；配合棱角更加分明的前保險杠讓整個車頭看上去更加年輕運動。前大燈狹長的設計很有特點，與這個前部造型的融入很和諧，并且采用了LED光源。

車身層面的設計營造出很修長的視覺感受，門把手上方的腰線也營造出一定的力量感。溜背式的設計也營造出轎跑車型的視覺效果。新車的長寬高分別為4979/1862/1449mm，軸距2830mm。

插混版車型配備18英寸的輪轂，五幅式的造型采用雙色設計，標配的輪胎為米其林e.PRIMACY系列，規格為235/45 R18。

車尾部的線條設計也很簡練，區別于雅閣車型，英仕派采用了分體式的尾燈設計。尾部還搭配了黑色鴨尾式尾翼的設計，進一步突顯運動氣息。

新車內部采用了本田全新的家族式設計風格，簡練的設計突顯了一定的高檔感，實用性也不錯。可以看到新車采用了10.2英寸液晶儀表盤以及12.3英寸的懸浮式中控屏，兩塊屏幕的顯示信息也相當豐富。

其中車機采用 Honda Connect 4.0 系統，包括車聯網、智能語音交互、智能手機/手表的互聯以及車家互聯、 OTA 升級以及DMC駕駛員狀態感知系統等功能。

車機實際操作的流暢度也非常出色，在一整天的正常使用下沒有出現卡頓的情況。值得一提的車機還配備了CarPlay，實用性大大提升。

另外在中央出風口的下方還配備了座艙環境控制旋鈕，可以控制空調、照明、音響等設置，在平時不使用的情況下還可以設置成時鐘，配合部分物理按鍵實用性非常不錯，視覺上也具有一定的科技感。

旋鈕可以通過旋轉和按下來完成對8個功能組合的操作，集成了集空調/音響/燈光等功能調節，在減少物理按鍵的同時又保證了實用性，是一個很棒的設計。

并且新車依舊保留了空調溫度調節、前風擋除霧、后風擋加熱的物理按鍵，實際使用起來也很好用。

試駕的插混版本車型配備了按鈕式的擋位，使用起來很方便，還換檔區域的后方是駕駛模式切換撥桿以及純電、混動模式的切換按鈕。

另外新車還配備HUD抬頭顯示功能，11.5英寸顯示面積更大可以顯示豐富全面的駕駛信息、Honda SENSING 360、導航以及電話、車輛設置等信息。同時，基于行車記錄儀的前置攝像頭，實現了實景導航功能，讓導航畫面更直觀。

360度全景泊車輔助系統可以幫助駕駛者更好的觀察車輛周邊情況，幫助順利完成駛出或倒入車位。并支持多視角的切換，顯示清晰度屬于主流水平。

新車配備了流媒體后視鏡，集成了車內后視鏡、行駛記錄儀、實景導航3大功能。

新車還配備了實時座艙監測功能，中控屏幕可以顯示座艙的實時情況，對于經常帶孩子出行的用戶來說是一個實用的配置。

在中控前方的儲物格內還配備了手機的無線充電功能，但15W的充電功率還有待提高。新車在儲物能力上屬于中規中矩的水平，日常的使用只能說是夠用。

車內的材質用料做工還算精致，采用了大量的皮質包裹，無論是觸覺還是視覺都營造出不錯的氛圍感。座椅采用了皮質與翻毛皮相結合的設計，乘坐起來很舒適，搭配這種淺白色的內飾配色也很突顯高檔感。

身高1.74米的體驗者前排的頭部空間為一拳左右，在調整好前排的坐姿后體驗者在后排的腿部空間兩拳有余，而由于新車溜背式的造型設計頭部空間的表現就有些差強人意了只有兩到三指的頭部空間。好在配備了全景天窗，整體的通透性還不錯并沒有壓抑感。

后排中央扶手箱的面積很大，有兩個杯架一個深度較淺的儲物格放下一部手機剛剛好，并配備了獨立的空調后排出風口以及兩個充電接口。

后備箱空間屬于中級車里的正常水平，后排座椅采用的是整體放倒的設計拓展性相對一般，

但好在后備箱采用了分層式設計后備箱蓋板下方還有個較大的儲物空間。

動力方面，目前新車有燃油版和e：PHEV插電混動版可選，本次我們試駕的是e：PHEV車型。新車搭載的第四代i-MMD插電混動系統，由2.0L發動機與雙電機組成，其中e：PHEV發動機最大功率109kW，最大扭矩182N·m；驅動電機最大功率135kW，最大扭矩335N·m。

新車基于智能動力控制系統實現全場景電驅，搭配ADS可調式避震系統、MMS運動管理系統等。新車WLTC百公里綜合工況油耗僅為1.54L、純電續航里程82km。

接下來跟大家聊一下駕駛感受，首先新車駕駛起來的第一印象就是好開，可以明顯感受到新車想要帶給駕駛者舒適且富有質感的駕駛感受。

在舒適和標準模式下，新車駕駛起來非常安靜平順，懸掛在軟的同時還具有一定的貼地性，尤其是乘坐在后排時可以明顯感受到車輛的舒適感。

當切換到運動模式下可以明顯感受到車輛的油門響應、轉向手感以及底盤都變得更加緊綁，帶這種運動的調性很克制并沒有達到性格分裂的程度，對于一臺中級車來說這樣的調教恰到好處。

雖然今天試駕的是一臺插電式混動車型，但是依然可以感受到濃濃的本田氣息，無論是加速、彎道中的駕駛質感還是油門響應和底盤質感都會帶給駕駛者很強的駕控參與感。出色的駕駛質感也許是本田在插混車型市場中的一大殺手锏。

ADS全時自適應懸掛可以通過6軸傳感器檢測車輛狀態，通過調整減震器的設定可以帶來更好的濾震表現。

總結：通過一天的試駕可以感受到全新英仕派是一臺讓我感覺好開且愿意開的車型，駕駛質感兼顧了運動性又不失高級舒適的駕乘質感。插電式混動車型的推出也讓消費者對于車型的選擇更加豐富。在外觀上更加運動時尚又兼具中級車沉穩大氣的特點；內飾做工用料是這個級別中出色的代表，并且功能配置豐富設計有巧思；而在后排頭部空間以及儲物空間方面的表現上還有待提高。如果你正在找一臺兼顧運動及高級駕乘質感且功能配置豐富的中級車，那么全新英仕派是一款非常值得關注的車型；而據悉全新英仕派也將在下周正式上市公布售價，也請持續關注我們對于全新英仕派的報道。

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