目前在國內SUV市場中，無論是五座、七座、大型、中型、小型各種SUV車型都已經被各大廠家玩了個遍。于是今年大家紛紛將重點放在了更加細分的轎跑SUV市場上。雖然多款車型都以COUPE、GT、轎跑命名，但是真正名副其實的并不多。大部分車型無外乎還是有著轎跑SUV造型的樣子貨，動力上很難有所突破。眼瞧著吉利[報價 4S店]、長安[報價 4S店]這些老對手都推出了自己的轎跑SUV車型，作為中國SUV市場老大哥的WEY[報價 4S店]怎么可能甘居人后，于是基于VV7的基礎上，推出了全新的VV7 GT車型。這款新車是否又是一款樣子貨呢？讓我們一起來揭開謎底。

過于前衛的造型 你能接受嗎？

VV7 GT的車身設計極具突破性，相信大部分人都無法第一時間適應。為了和VV7有所區分，VV7 GT的前臉設計還在細節之處和VV7 GT做了一些區別化的設計。前保險杠采用了全新的造型，進氣格柵的內部也換成了橫向的格柵裝飾，內部鍍鉻件的質感很強，加上前攝像頭和下方的前感應器，科技與品質感倍增。在保險杠兩側垂直的LED霧燈也進行了調整。為了體現VV7 GT獨具一格的運動氣質，保險杠下方還設計了跑車上出現比較多的黑色前唇。

從B柱往前的設計，VV7和GT車型的造型基本保持了一致，VV7 GT長寬高分別為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm。但是為了它的coupe造型，又為了保證后排的頭部空間，VV7 GT強制在C柱部分開始向下滑，使得C柱部分與車身的銜接感非常生硬，再加上短小的車尾，使得整個C柱往后的部分沒有很好的銜接與過渡。在視覺感受上，車頭過長，而車尾短且上翹，這樣的設計可以看出廠家有趕鴨子上架的嫌疑。和吉利與長安的設計相比，還是有一定的差距。

尾部的整體設計還算不錯，雖然尾燈和線條都設計的比較簡約。但是下方沙包大的四個排氣管告訴你它的來頭不小。在輪胎的配置上，VV7 GT也非常給力，搭配了馬牌265/45 R21的MC6系列輪胎，這款輪胎無論抓地力還是靜音性都非常不錯，而它的市場售價也高達1800元/條。

內部設計依舊保持一致

雖然外觀設計非常夸張，但是內飾方面則依然保持了與VV7的高度一致性，主要區別在于GT車型多增加了車內炫彩氛圍燈，而配置上面的標配配置也很多，例如最新的智能網聯系統搭配12.3英寸液晶顯示屏，偵測駕駛員狀態的面部識別系統以及支持三種主題模式可投射導航地圖的全液晶儀表盤、全自動泊車等等都有配備。

在座椅的設計上，座椅非常的寬大，且皮質的柔軟性表現也很不錯。并且前排座駕的調動調節功能也十分豐富，還包含了3組記憶功能。并沒有因為車型設計而縮水的后排空間頭部和腿部的空間都得到了保證。

終于跑進7.3秒了

雖然是GT車型，但是可以讓WEY選擇的動力并不多。所以VV7 GT依舊搭載了GW4C20B型的2.0T發動機，匹配樣子模仿寶馬電子檔把的7速濕式雙離合變速箱，這款發動機的最大功率為227馬力(167kW)，相比于現款VV7的234馬力有小幅的調整，依舊匹配7速雙離合變速器。從官方得到的數據是VV7 GT彈射模式下百公里加速僅為7.3秒，而匹配了同樣動力的VV7加速卻要9.3秒。

注定孤獨

對于WEY VV7 GT的做工和用料我們是肯定的，同時動力上的提升也讓它終于不再是加速“最慢”的四排氣管SUV了。但是一直以來讓人詬病的油耗問題依然沒有被完全解決，再加上過于前衛的造型相信很難被大部分消費者所接受。而高達19.18萬的起售價，恐怕最終只會成為市場上的“收藏品”。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評到店實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。