2019 年 9 月 16 日，成都國際車展上東風(fēng)雷諾[報價 4S店]正式發(fā)布中國市場的首款純電動車——東風(fēng)雷諾 e 諾。

先來看一下基礎(chǔ)信息：

• 長寬高：3735*1579*1515 mm
• 軸距：2423 mm
• 整備質(zhì)量：921 kg
• NEDC 續(xù)航：271 km
• 電池容量：26.8 kWh
• 電池能量密度：142 Wh/kg
• 電池品牌：天津力神
• 電機功率：33 kW
• 電機扭矩：125 N·m
• 售價：6.18 萬 – 7.18 萬

在電動化的浪潮中，合資品牌的純電動產(chǎn)品一直是備受期待的，但是雷諾推出的第一款純電動車確是一款售價 6-7 萬元的小型車，在消費者眼中難免是有些失望的。

但是對于雷諾來說推出一款 A00 級別小車似乎是個非常不錯的選擇，就 2017-2018 年 A00 級純電動車型在新能源車型中超過 30% 的占有率來看，所以這是一個非常大的市場，而縱觀整個純電 A00 級車型市場，雖然選擇非常多，但是并沒有一款合資品牌的小車，這對于雷諾來說是一個好機會。

換一個角度來看，用戶對 A00 級小車的需求是代步、便宜、使用成本低，也就是把代步小車純電化，不光可以避免電動車長距離出行續(xù)航方面的短板，同時還能大大降低代步出行的成本，對雷諾來說這是一個雙贏的選擇。

那么問題了來了，市場中競爭對手這么多，雷諾的產(chǎn)品力怎么樣？

簡單來說，雷諾 e 諾在續(xù)航上略遜于自主品牌車型，但是價格和配置已經(jīng)拉到了與自主品牌相同的水平，在品牌積累上強于自主品牌。

先來看能耗，雷諾官方宣傳的能耗是 10.8 kWh/100 km，從我們試駕結(jié)束后車機顯示的能耗基本都在 10.8 以內(nèi)，其中有一段能耗只有 7.9 kWh/100 km。綜合來看在當(dāng)前氣候條件下東風(fēng)雷諾 e 諾的續(xù)航在 248 km 左右。

我們在試駕的過程中也沒有刻意省著開，即使有一定激烈駕駛，對能耗的影響也不是很大，畢竟車重只有不到 1 噸，電機的最大功率也只有 33 kW，所以續(xù)航的總體表現(xiàn)也是比較穩(wěn)定的。

我承認續(xù)航一定是越長越好，但是從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，大部分純電動車用戶的日常出行距離都在 50 km 以內(nèi)，對于能滿足代步需求的小車來說，一個更長的續(xù)航和一個更便宜的價格，我想價格一定是優(yōu)先被考慮的。

充電方面，雷諾 e 諾支持快充和慢充兩種，可以通過快充樁、家充樁和隨車充電器為車輛進行補能。快充的最大功率是 30 kW，家充的充電功率為 7.7 kW。

值得一提的是，因為雷諾 e 諾的電池容量相對較小，只有 26.8 kWh，所以即使使用 3.3 kW 的隨車充電器，一個晚上也能將電量充滿，所以對于沒有安裝家充條件，但是停車區(qū)域附件有 220 V 電源的用戶來說，在補能的便利性上也沒有太大問題。

使用成本方面，對于有家充條件的用戶來說，每公里的電費成本大概只有 5 分錢，結(jié)合 250 km 的續(xù)航，雷諾 e 諾是一款合格的低成本的代步利器。

再來看外觀和內(nèi)飾

雷諾 e 諾采用了 SUV 風(fēng)格的外觀樣式，在這個級別的車型上還是比較少見的，整車寬度只有 1579 mm，在市區(qū)擁堵以及狹窄的道路情況下穿梭非常自如，停車也非常輕松。

雷諾 e 諾的輪轂尺寸為 14 英寸，寬度為165，對于這個車身來說視覺上會稍微有些小，但是小的輪轂以及相對較窄的太寬對能耗的控制是非常有利的，在城市代步的車速條件下，165 的胎寬完全可以 hold 住。

車長方面，雷諾 e 諾相比同級別車型長了不少，后排的空間沒有太大的優(yōu)勢，但是后備箱空間非常大。

內(nèi)飾方面雷諾 e 諾使用材質(zhì)基本是硬塑料，處于成本控制考慮這點可以理解，而且東風(fēng)雷諾的裝配工藝非常不錯。

前排的儲物空間非常豐富，無論是門板上的還是中控附近的儲物格都非常大，日常使用非常順手，但是后排因為空間限制并沒有門板上的儲物格。

配置上電動調(diào)節(jié)后視鏡、倒車?yán)走_、倒車影像多媒體系統(tǒng)一應(yīng)俱全，但是缺少了無鑰匙進入和無鑰匙啟動稍微有些遺憾，在一輛電動車上用車鑰匙啟動車輛的體驗也是非常奇妙的，流程與燃油車相同，先通電，再打火，儀表上出現(xiàn) OK 字樣后即可掛擋前進。

內(nèi)飾方面另外值得一提的是雷諾 e 諾中控這塊 8 英寸的觸摸屏，這塊屏幕的響應(yīng)速度還有流暢程度都是不錯的，功能性上，車機自帶車機版高德地圖以及酷我音樂盒，配合語音控制系統(tǒng)可以滿足導(dǎo)航與多媒體的需求，不過要是能在多加一個 Carplay 功能，那就可以滿足更多人的需求了。

除了智能車機之外，雷諾 e 諾還是實現(xiàn)了手機 APP 遠程控制，在車機上登陸賬號后即可關(guān)聯(lián)手機 APP，在 APP 上不僅可以看到車輛的當(dāng)前狀態(tài)、剩余電量、車輛位置之外，還可以對車輛進行遠程解鎖上鎖，以及發(fā)送導(dǎo)航信息到車輛，這一塊的智能化程度

最后是駕駛質(zhì)感，雷諾 e 諾的電機最大輸出功率是 33 kW，雖然功率不大，但是電機的整體響應(yīng)非常快，而且沒有變速箱之后，加速非常順暢，體感上在城區(qū)的車流中行駛并不吃力，相比同價位的燃油車來說，電車在這一點上是有絕對優(yōu)勢的。

東風(fēng)雷諾 e 諾是雷諾品牌在中國市場的第一款純電動車型，也是中國 A00 級市場中第一款合資品牌車型，這樣的價格，這樣的續(xù)航，這樣的配置，打動你了嗎？