5月26日消息，據(jù)媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz在評(píng)論歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩關(guān)于對(duì)中國電動(dòng)車征收更高進(jìn)口關(guān)稅的言論時(shí)指出，提高關(guān)稅并不能根本提升歐洲車企在電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

Antlitz認(rèn)為，歐洲車企在未來兩到三年內(nèi)應(yīng)專注于降低成本，以提高電動(dòng)汽車的性價(jià)比并確保企業(yè)獲得足夠利潤(rùn)，為未來的轉(zhuǎn)型提供資金。

大眾集團(tuán)另一位高管Thomas Schmall也強(qiáng)調(diào)了速度的重要性，認(rèn)為德國車企若不加快創(chuàng)新和發(fā)展速度，將難以維持生存。

他的觀點(diǎn)是，當(dāng)今企業(yè)的成功不再僅僅依賴于規(guī)模，而更多地依賴于快速適應(yīng)市場(chǎng)變化的能力。

據(jù)榮鼎集團(tuán)（Rhodium Group）的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車制造商相比歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有30%或更大的成本優(yōu)勢(shì)。

這一優(yōu)勢(shì)使得中國電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)的份額從2022年的16%上升至2023年的19%。因此，降低成本和加速創(chuàng)新是歐洲車企維持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

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