據electrek網站報導，隨著年輕人汽車 占有量的 降落以及市場對純電動汽車興趣的添加，大眾汽車 宣告將于明年推 馳名為“WE”的新型純電動汽車共享平臺。

大眾汽車品牌銷售成員斯塔克曼(Jürgen Stackmann)于今日在柏林 舉辦的 運動上 宣告了這一 信息。

斯塔克曼說：“我們相信汽車共享市場仍有 后勁，這便是為何帶著一個整體的 起源單一的概念進入這個市場，這個概念涵蓋了從僅需幾分鐘的短途出行到長假之旅。我們用于大眾共享的車群 徹底由純電動汽車構成， 因此這些車輛將實現零排放，可 連續的機動性。這是緩解城市地區交通壓力十 清楚智的 模式。”

大眾汽車 示意，“WE”平臺的首個電動車共享服務將于2019年在德國推出，并將于2020年“蔓延至歐洲、北美和亞洲的重要城市。

大眾的電動汽車已經被用于第三方汽車共享服務。例如，Zipcar正在建造一支由300多輛純電動大眾高爾夫汽車構成的車隊，用于倫敦的汽車共享。現在，對于大眾自己的汽車共享服務，這家德國汽車創造商沒有具體 注明平臺上將提供哪些電動汽車車型，但它 確切發布了帶有“WE” 標記的電動概念車的圖片。

在發布概念車時，大眾最初 宣告NEDC額定 規模為“400至600公里”(約250至375英里)，具體里程取決于電池組配置。不過外界估計它會在WLTP 標準下大幅 降落。

至于定價方面，大眾汽車的一位高管去年 示意，他們的 指標是在2019 - 2020年推出時，該車針對大眾市場車型，“比Model 3便宜7,000至8,000美元”。

乏味的是，大眾汽車 示意，“WE”平臺還將 支撐“微型移動解決 方案”，這些解決 方案 可以通過名為Cityskater以及該公司今年早些時候推出的名為Streetmate的電動滑板車等車型提供。

我們之前曾報導過電動滑板車的熱潮，這重要是在美國城市部署共享車隊的創業公司重要關注的點。聽起來像大眾 盼望趕上這種熱潮，但該平臺的重點將 依舊是一個純電動汽車共享車隊。

大眾汽車的智能出行不是一個即將消失的臨時趨勢，因為它看起來像汽車共享，或者至少在有人確定了 徹底自動駕駛之前， 即便到那時，汽車共享可能只不過需求適應技術。 其余幾家汽車創造商也開始 使用他們自己的汽車共享品牌，例如帶有Drive Now的寶馬和帶有Maven的通用汽車。隨著寶馬I3和雪佛蘭Bolt 電動汽車成為各自共享服務的搶手車輛，我們會發現電動汽車越來越多地與汽車共享交錯在一起。

外界認為，共享汽車是將人們引入電動汽車一種 乏味的 模式，人們可能會看到共享汽車 廣闊的前景。特斯拉也應該推出自己的“特斯拉網絡”服務，但 仿佛特斯拉正在等待 徹底自動駕駛，在把其用于汽車共享。