大眾(進口)

    假如你“ 可憐”買到了大眾排放門的涉案柴油機車，并且碰巧在美國，大眾會掏錢把車買回去，最高可達1000刀；可是，假如你身在歐洲，估計不得不拿到一根管子。

    作為大眾 集團和美國監管機關就排放門事件達成和解的一 部分，大眾承諾向50萬美國大眾車主補償100億歐元。而歐洲的850萬車主卻不得不枯坐一個小時，等著經銷商再一次用管道操縱氣流或者 晉級軟件來修好發動機。

    兩者補償如此天差地別，源于美國和歐洲之間 碩大的法律和監管 構造差別。僅修理發動機，對美國監管者來說遠遠不夠，但歐洲監管者卻認為其可行，此外歐洲沒有“美國式”的 群體訴訟，這也妨礙了補償 標準的升高。

    一位曾向大眾提起過個人民事索賠的法國律師Laurent Mercie說，“美國法律和我們(歐洲)截然不同， 固然人們想當然要求歐洲與美國 維持一樣的補償 標準，但并不 事實。”

    本周二(28日)在舊金山法庭達成的和解中，大眾撥出100.3億美元來對付 開銷，包含回購排放門涉案車輛的價格，以及對車主損失的補償，其最高可達一萬美元。大眾還和美國聯邦監管機構、全美檢察官協會(NAAG)和包含紐約在內的44個州達成了 協定。

    對于歐洲消費者而言，沒有 群體訴訟是一大劣勢。而歐洲少有 應答 群體訴訟的機制，所以大多數人都不得不向本地法庭提出個人訴訟，這 減弱了和大眾 會談時的籌碼。

    歐美對“失效 掩護器”的不同態度也導致了補償的 斷定 后果不同。 因為歐洲對柴油發動機的環保規定沒那么嚴苛，大眾從中受益。對于這次排放門事件的始作俑者，排放 舞弊軟件失效 掩護 安裝，歐洲并沒明令禁止，并且認為假如 可以 掩護發動機，這一 安裝就 可以 使用。

    在歐美兩地，大眾所 銷售的車型 幾乎 如出一轍，購車時所承諾的排放 標準也一樣，如今補償待遇的 碩大差別激發了歐洲消費者群體的憤慨之情。

    歐洲消費者組織的局長Monique Goyens在6月27日的申明中 聲稱，“消費者們之前被被大眾 集團誤導了，美國的 解決如今讓車主們 意識到所 遭逢的 碩大損失。而歐美消費者補償的差別如此之大， 著實令人難以 相信。假如大眾為歐洲的消費者提供 類似的解決 方案，則更加 理智。”

    因為大眾 回絕對車主們 吶喊再一次補償一事作出回應，歐洲消費者組織在意大利、西班牙、比利時和奧地利的成員們決定對大眾提起訴訟。但是大眾方面則從其它方面對補償事件進行解釋，強調歐洲車主比美國車主將享受到更快的維修服務。

    大眾發言人Eric Felber稱，“我們要照顧到每一個客戶，美國的消費者很可能要比大多數 其余國家維修等待的 工夫都要長，要 累贅的 后果很可能更嚴峻， 因此(歐美兩地的)補償無從 比較。”

    Felber稱，大眾針對全部的市場和消費者正在采取一攬子 方案，但并未提供任何細節。但是美國的補償 協定還是讓更多歐洲人感覺他們必須走上法庭，拿到 等同補償。

    消費者法律和產品安全群體成員Bozena Michalowska在倫敦的Leigh Day律所 示意，“英國車主 原來就對美國車主優厚的補償條件心生不滿，如今大眾對英國車主的立場更是讓我們怒火中燒。 只管我們 盼望雙方 可以商議解決，但是就當前發展 情勢看，還是不得不對簿公堂。”