A級轎車的風云太過洶涌，可無論結果會怎樣，傳祺GA4 PLUS勢在必行。

雖然轎車市場的表現曾在SUV車型的風頭下幾度被壓制，可時至今日，轎車依舊會是中國乘用車市場中的最大份額的占有者。不僅是在剛剛過去的1月，轎車以6.8萬輛的優勢再度領先，并且增幅達29.1%。以長安[報價 4S店]和吉利[報價 4S店]的崛起和強勢守擂也能看出，伴隨SUV市場的瘋瘋狂逐步消失，這一客觀的市場格局更是顯而易見。

不過呢，縱觀整個自主品牌在該一市場的發展軌跡，單一車型所樹立起的風向標少之又少，多年來，除了長安逸動車系和吉利帝豪車系尚手握一定的市場份額以外，其他品牌唯有拿出不斷迭代發展的手段去彌補，已再無其他精良的打法。

這個市場的紅利是春藥，也是毒藥。龐大的市場份額讓覬覦轎車的人垂涎不已，入局的窄門卻又時常卡住眾人的腳步。同樣，對于以轎車起步又在這一市場反復跌倒的廣汽傳祺[報價 4S店]而言，市場迭代的裂縫，時時刻刻都在讓其警惕著每一次入局的步伐。

過去一年，在盡力以全新GA6和GA8保持著廣汽傳祺在高端自主轎車市場的門面后，重新布局A級轎車的舉措也就被提上了日程。此前的EMPOW55是獨辟蹊徑而打出的重拳，那么，當下的全新GA4將是廣汽傳祺乘勢面對市場風口發起的吶喊。不知結果會怎樣，可勢在必行。

日前，廣汽傳祺終于發布了基于廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造的全新傳祺GA4的最新預告圖，同時中期改款的傳祺GA4將更名為“傳祺GA4 PLUS”于2021年一季度下場作戰。

和傳祺品牌現階段的最新車款一樣，GA4 PLUS的前臉設計從舊款橫向格局，進化到新版“X”方向拉伸，更顯兇悍犀利。凌云翼造型的前格柵也一改以往的銀色鍍鉻，采用熏黑設計，彰顯運動高級感。重新設計的兩側大燈則于凌云翼中網有所呼應。

當然，為了和EMPOW55有所區別，GA4 PLUS的整體造型上沒有夸張的大傾角，沒有寬體套件，只是用對發動機蓋弧度，以及前后接近角、離去角的改動，營造出更加低趴動感的車身姿態。尾部方面，細長條狀的尾燈進一步強化了原有GA4特征的精髓，并使之與車側線條相互呼應。

尺寸方面，新款傳祺GA4 PLUS的長寬高分別為4735/1805/1500mm，軸距為2660mm。這樣的車身在同級競品中，還算是中規中矩。

至于內飾設計上，盡管整體設計較為簡潔，但有了傳祺“祖傳”雙聯大屏的加持后，新款傳祺GA4 PLUS看上去就更顯科技感。據悉，新車將搭載ADiGO智駕互聯生態系統。ADiGO作為廣汽自主研發的智能科技成果，具備智能語音控制、智能導航出行、QQ音樂、電臺、車載生態小程序等功能。

總之，要想在A級車上體驗越級享受，對GA4的潛在消費者而言，并不難。畢竟與同級別競品相比，GA4的價格也相對親民，外形中庸而不平庸，個性卻又實用。只是說，由于廣汽傳祺長期在A級轎車市場總被吉利和長安的風頭蓋過，此次由GA4 PLUS和EMPOW55組成的全新車型陣容，將面對的挑戰依舊著實不小。

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