日前，豐田公司表示，已經在固態電池技術上取得了重大突破，能夠將電池的重量、體積和成本減半，這可能為電動汽車的進步帶來巨大的推動力。豐田汽車宣稱，已經簡化了制造固態電池所用材料的生產過程，這一發現是一個重要的飛躍，能夠大幅縮短充電時間和增加續航里程。

圖片來源：豐田汽車官網

豐田公司碳中和研發中心總裁海田敬二表示，“無論是液態電池還是固態電池，我們都致力于改變目前電池過大、過重、過貴的局面，在這方面的潛力上，我們將爭取將這些因素減半。”

海田敬二強調，豐田公司已經開發出了提高電池耐久性的方法，并相信現在可以制造出續航里程為 1200 公里的固態電池，充電時間為 10 分鐘或更短。

不久前，豐田汽車面向媒體公開舉辦了一場技術說明會，公布了其“支撐2030年全球純電銷量達到350萬臺的次世代電池技術”。豐田明確表示，2027-2028年投入實際應用“全固態電池”。

伯明翰大學商業經濟學教授戴維?貝利表示，如果豐田公司說法屬實，那么將是未來電動汽車的一個里程碑事件。固態電池在原型階段會有一些突破，但是規模化生產難度非常大。如果豐田能實現突破，很可能是一個顛覆性的創新。

固態電池一直被看作電動汽車的潛在顛覆者，可以降低充電時間、提高容量，并降低使用液態鋰離子電池的起火風險。然而，固態電池一直受制于成本和制造難題，從而限制商業應用前景和上車時間。

豐田公司認為，他們相信可以簡化生產過程，使得固態電池比鋰離子電池更容易生產。豐田公司是業內公認在固態電池領域最有實力的玩家之一。據悉，豐田在全固態電池領域一直堅持硫化物路線，已經擁有超過 1000 件專利。

盡管技術實力強大，豐田在固態電池領域的研究并不順利，在固態電池的量產時間上數次“跳票”。如今，豐田固態電池將量產時間確定到2027-2028年，可見固態電池研發、量產難度之大，同時也看出豐田對固態電池的執著，始終不曾放棄這條路線。

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