榮威

六一前后，榮威[報(bào)價(jià) 4S店]i6就刷爆朋友圈，它獲得了吉尼斯世界節(jié)油紀(jì)錄讓所有汽車愛好者們虎軀一震。這個(gè)自主品牌的孩子取得這么好的成績(jī)，它的媽媽和親朋們自然與有榮焉。

在2017年2月26日-3月30日期間，榮威i6 16T歷時(shí)33天，從西藏鹽井出發(fā)，南下廣東韶關(guān)，北上黑龍江肇源，最終抵達(dá)新疆哈密，總里程達(dá)11975公里！最終測(cè)試油耗——2.99L，這就是榮威i6車主李晨陽交出的吉利[報(bào)價(jià) 4S店]斯世界紀(jì)錄的油耗答卷。

榮威i6已經(jīng)不是第一次震驚我們了，它那0.25Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)可是能排進(jìn)世界前五的成績(jī)，而這次的2.99L油耗更是神話一般的存在。但我們要做的，是剝開神話色彩的外衣，探究更深層次的意義。

2.99L油耗意味著什么？

目前混動(dòng)車型最有名的品牌是豐田，他們旗下的卡羅拉雙擎或者雷凌雙擎的綜合油耗為4.7L左右，一箱油可以跑上千公里。本以為這已經(jīng)是很了不起的事情，沒想到榮威i6一輛普通的燃油車就這么隨意地打破了這記錄。

當(dāng)前非常省油的家轎，油耗大概在6-7L之間，這個(gè)數(shù)值區(qū)間足夠車主們吹噓好幾年了。而榮威i6的百公里2.99L油耗明顯是綜合使用路況實(shí)測(cè)出來，所以才會(huì)震驚所有人。哪怕這位李晨陽車主是一名專業(yè)的車手，能在綜合路況上跑出4-5L的油耗已經(jīng)很了不起了。

有人會(huì)認(rèn)為，普通車主根本沒有這樣的駕駛技術(shù)，所以這個(gè)油耗意義不大吧。非也，能達(dá)到這個(gè)油耗水平壓根不可能只是駕駛者一個(gè)人的事情。任何由車締造出來的記錄，無論是圈速還是油耗，最重要的首先是這車行不行，其次才是駕駛者。這就是為什么賽場(chǎng)上，常出現(xiàn)一個(gè)品牌稱霸很長(zhǎng)一段時(shí)間。油耗記錄里，總是那幾個(gè)品牌在互相比。

和以往不一樣的是，這次我們看待這輛來自中國技術(shù)的車型無需寬容，我們的審視標(biāo)準(zhǔn)需要與國際接軌，甚至在此之上。能有這樣的成績(jī)，榮威i6能經(jīng)得起考驗(yàn)。說白了，這輛車的油耗表現(xiàn)就是比同級(jí)別汽車都優(yōu)秀，而且優(yōu)秀很多，無論誰來駕駛。別人能跑出2.99L，那么你能跑出5L的成績(jī)已經(jīng)是賺了！

記錄背后的技術(shù)支持

正如剛剛所說的，能跑出2.99L的記錄，首先得榮威i6擁有這樣的實(shí)力基礎(chǔ)。而這實(shí)力基礎(chǔ)就是我們自主品牌的最高實(shí)力水平，有誰不服的自己也去跑一個(gè)記錄出來吧，記得叫上吉尼斯那幫人見個(gè)證。

在榮威i6身上，有兩個(gè)重要的技術(shù)點(diǎn)讓它完成這項(xiàng)記錄——發(fā)動(dòng)機(jī)和車身設(shè)計(jì)。

這次打破記錄的榮威i6搭載了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是上汽第二代藍(lán)心發(fā)動(dòng)機(jī)SGE系列。SGE系列擁有1.0T、1.4T和1.5T三個(gè)排量，匹配TST7系列變速箱，也就是7檔雙離合變速箱。

上汽乘用車公司公關(guān)及數(shù)字營銷部總監(jiān)湯躍進(jìn)先生說了，我國汽車工業(yè)發(fā)展很快，我們自主品牌的車型造型不差、配置不低、價(jià)格不高，但是在動(dòng)力總成方面卻難有突破。而這一次，上汽榮威就突破了這一點(diǎn)。揚(yáng)眉吐氣的話就不說，反正是一件值得驕傲的事情。

關(guān)于這輛車的設(shè)計(jì)，我們要提到上汽設(shè)計(jì)部的總監(jiān)邵景峰先生，他是這次油耗測(cè)試的重要功臣。0.25Cd的風(fēng)阻系數(shù)被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，堪稱中國汽車工業(yè)設(shè)計(jì)的傳奇。但是，之前大家都只關(guān)心這個(gè)數(shù)字能在全球車型中的排位，并沒有多少人深究這個(gè)數(shù)字的意義。

很多人都知道決定油耗水平的重要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)，但除此之外就不清楚了。也有人喊著是車子的重量，但極少人關(guān)心風(fēng)阻系數(shù)。在賽車領(lǐng)域，空氣動(dòng)力學(xué)是無比重要的一環(huán)，說它直接影響頂級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)的賽果也不為過。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV普遍比轎車更耗油，很多人認(rèn)為是重量的問題。在這鐘叔要告訴你，關(guān)鍵原因的SUV的風(fēng)阻更大。騎過自行車的你應(yīng)該明白，在平地上騎著重量不一樣的自行車，體力消耗程度相差不遠(yuǎn)。但是，順風(fēng)騎車和逆風(fēng)騎車兩種情況下，體力消耗相去甚遠(yuǎn)。

所以，風(fēng)阻系數(shù)的大小對(duì)于動(dòng)力要求相差很大，尤其是高速行駛的時(shí)候。榮威擁有0.25Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，吉尼斯挑戰(zhàn)過程大多數(shù)時(shí)候維持在80-100km/h的時(shí)速，而發(fā)動(dòng)機(jī)在這段時(shí)速區(qū)間擁有不錯(cuò)的燃效，這就讓榮威i6能最大程度地展示油耗優(yōu)勢(shì)。

鐘叔相信合資車型里面肯定有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更好的車型，但是不確定這些車型能否達(dá)到這個(gè)油耗水平，因?yàn)榭諝鈩?dòng)力學(xué)水平差太遠(yuǎn)了。

當(dāng)紅自主家轎的驕傲

如今榮威i6這么火爆，當(dāng)然不只是因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)很好、油耗表現(xiàn)很屌，它身上能拿出來吹噓的點(diǎn)太多了。例如內(nèi)飾做工是同級(jí)車型中的頂尖水平，又例如它的車載系統(tǒng)是國內(nèi)最好用的，而且沒有之一。當(dāng)然，你也可以說它的性價(jià)比堪稱自主品牌的思域，而思域如今火到一車難求。

所以，一輛車能火起來，而且還持續(xù)火了這么久，絕對(duì)是有原因的。而榮威i6的根本原因，就是它的綜合實(shí)力非常強(qiáng)。如果說它能吊打同級(jí)別其他車型，你千萬別覺得奇怪，你去4S店看看就明白了。

曾經(jīng)，最美中國車的吉利博瑞是我們驕傲，一輛車撐起一個(gè)品牌的傳祺GS4是我們驕傲，月銷超過8萬輛的哈弗[報(bào)價(jià) 4S店]H6是我們驕傲。如今，這輛風(fēng)阻系數(shù)低至0.25Cd，創(chuàng)造油耗2.99L的吉尼斯世界紀(jì)錄的榮威i6也是我們驕傲。

有那么幾次，鐘叔都忍不住對(duì)身邊的人說：能打敗榮威i6的，只有換代的榮威i6了吧...

結(jié)語

在榮威i6面前，我們挺起了大國子民該有的驕傲胸膛；在榮威i6背后，我們看到中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展；在榮威i6里，我們看到了上汽人的辛勞付出。其實(shí)，對(duì)消費(fèi)者來說，用一輛車來談家國情懷實(shí)在毫無必要，對(duì)榮威i6來說也太過沉重。在此，我們知道，它是一輛好車，一輛值得購買的好車，僅僅知道這些這就足夠了。